“封鎖命令已下達，可以上道。”隨著丹東工務段線路工區工長黃孝武的一聲令下，早已等候在鐵路道岔兩側的職工迅速沖上道岔線路開展維修作業。

9月16日，“發現最美鐵路”采訪團一行來到中朝友誼橋頭的丹東站一車場2號道岔的維修現場。當天，為了及時消除設備病害隱患，提高設備綜合質量和標準，負責該組道岔的丹東工務段丹東線路車間線路工區和大連電務段丹東快速信號車間的“鐵哥倆”利用天窗修時機聯手對該組道岔進行設備整治，為國境鐵路線安全“把脈問診”。

丹東站一車場2號道岔維修現場。中國經濟網記者 佟明彪/攝

丹東站一車場2號道岔，北側與中朝友誼橋相連，南側連接一車場的各組道岔和股道，是中朝聯運通道的重要咽喉地段，也是一車場調車作業的必經之路。近一段時間，隨著氣溫不斷回升，線路病害增多。據介紹，由于鋼軌晝夜氣溫變化和列車運行對道岔設備的影響，道岔極易出現尖軌與滑床板不密貼、側尖軌與基本軌有軌縫等問題。

打磨鋼軌作業。楊寶森/攝

上線作業開始后，工務人員和電務人員各負其責，有條不紊地進行各項整修作業，整治轉轍部軌距超限、調整尖軌與基本軌密貼間隙、打磨尖軌、基本軌肥邊、更換道岔安裝裝置基礎角鋼……現場作業人員抓住每一個環節，盯住每一處關鍵，對標每一個參數標準，力求做到一點不差。

電務人員維修道岔轉轍機。中國經濟網記者佟明彪/攝

大連電務段丹東信號工區任兆元表示，道岔是關鍵行車設備，結構復雜、養護困難，直接關系著列車行車安全。而道岔病害大部分發生在工電結合部，因此，聯合整治是保證工電結合部設備質量穩定、道岔運行良好的重要措施，能切實提高工電設備質量，最大限度減少設備故障，提高運輸效率。

“按照前期在工作量調查中發現的問題，我們和電務工區共同制定了道岔聯合整治措施，今天就要徹底根治該組道岔的幾處‘疑難雜癥’，也為日后維修工作奠定基礎，保障線路安全。”黃孝武介紹道。

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