共享單車占領機動車道;江漢路，共享單車“疊羅漢”……按市交委統計，武漢有共享單車70萬輛。然而，人們看到一定數量的共享單車被閑置，甚至影響交通、市容，武漢的共享單車數量是否需要削減?

3月26日，光谷魯磨路上由于共享單車太多，將機動車道占了一半。3月27日，漢口文化體育中心外，共享單車在路邊疊羅漢，共享單車疊起高達1.2米。3月28日，漢口火車站銀墩路地下通道口，通道墻壁上寫著“此處禁止停放共享單車”，通道內的共享單車落滿灰塵。

對于武漢的共享單車需求量，摩拜單車、ofo小黃車與哈羅單車都直言，現在共享單車市場已從搶地盤、拼數量走向精細化、拼質量、拼服務。

哈羅單車負責人直言，一旦某地車輛需求飽和，公司會主動將車輛運往其他省市。

摩拜單車負責人則直言，摩拜在2017年7月后已沒有增投，甚至減少了一定數量。

對于現實中的占道問題，ofo小黃車負責人表示，不斷升級大數據平臺，查看車輛熱力分布圖，針對車輛積壓、阻礙交通等情況，ofo與武漢城管、交管等部門建立了微信聯動群，實現隨時發現隨時處理。

按照2017年8月18日，《市人民政府關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車健康發展的意見》規定，市交通運輸部門負責全市互聯網租賃自行車管理的統籌協調工作;組織城市管理、公安交通管理等部門研究互聯網租賃自行車發展規模、市場秩序等發展中遇到的問題。

2018年以來，武漢交通運輸委員會對共享單車管理開始建設監管平臺，平臺對接每一家共享單車供應商的企業內部網絡，預期可以實時監控單車數量與分布情況，控制車輛總數與投放位置平衡。

“共享單車現狀與發展報告、監管系統預計在今年6月前后推出。”交通運輸部門負責人解釋，如果認定武漢中心城區內共享單車數量偏多，將科學組織共享單車投放至遠城區，如果還有富余，不排除有計劃地要求共享單車供應商回收車輛的可能，確保城市秩序。上圖：漢口文化體育中心外的共享單車

(新媒體責編：wb001)