滴滴外賣6月1日正式入駐的消息，最近讓南京的外賣騎手們摩拳擦掌，新平臺的加入意味著競爭更加激烈，拼速度拼單量的要求也會更高。5月底，南京交警專程赴美團和滴滴公司進行現場約談，并對滴滴外賣人員進行安全培訓。5月31日，南京交管部門在交通違法教育點對美團外賣小哥進行交通安全培訓。

爭分奪秒事故多

3月25日20時許，南京交警八大隊民警在西春路發現一位男子倒地不起，其身旁不遠處是摔倒的電動車。經查，該男子是被一輛逆行電動車撞倒，而肇事車輛不僅沒有救扶，也沒有報警，反而逃之夭夭。經過民警6天走訪調查后，真相浮出水面。原來，事發時外賣小哥王某送餐跑錯路，直接掉頭逆行，這才與正常行駛的電動車迎面撞個正著。因擔心送餐遲到被罰款，王某便一走了之。所幸被撞男子被民警及時送醫，沒造成嚴重后果。不過，這名外賣小哥將面臨數萬元的賠償和法律的嚴懲。

交管部門統計數據顯示，去年南京共發生涉及外賣送餐電動車交通事故4200余起;當年上半年，上海平均每2.5天有1名外賣員因外賣送餐發生交通事故傷亡。

美團外賣軟件大道站點負責人陳明洋告訴記者，外賣騎手的工作并沒有底薪，收入全靠送單量，由于送餐平臺的嚴格要求，一旦出現超時或者顧客差評，不僅賺不到錢，還有高額罰款。這就迫使他們只能爭分奪秒，而忽視了安全。

隨著滴滴外賣加入南京市場，與原有的美團、“餓了么”形成三強之勢，各平臺通過補貼等方式吸引外賣小哥加盟，每單相差約10元的送單費讓不少騎手們摩拳擦掌拼快拼量。

“為了追求速度，很多外賣小哥不惜以違法作代價。”南京交警八大隊副大隊長吳曉暉分析稱，自去年南京交管部門提出加強外賣送餐管理10項措施以來，外賣車輛違章數量已經有所下降，但僅八大隊轄區每天仍有約40起。闖紅燈、逆行、上快車道等違法現象仍然居高不下，也成為交通事故頻發的重要因素。

讓“外賣小哥”慢一點

5月21日下午，南京交警四大隊民警在漢中門大街執勤期間，發現一輛配有外賣箱的無牌電動自行車正在送餐。經查，車主剛剛因公司招募驅車從外地趕來，還未上牌照便貿然上路。民警在對其進行法規教育后依法對該車實施暫扣。

南京交警四大隊執勤四中隊中隊長孫寧發現，很多外賣騎手明知自己無證、車輛無牌，也會為了送餐便利而冒險上路。江寧區一位不愿意透露姓名的外賣騎手告訴記者，上崗前，公司只查驗健康證，對駕駛證和車牌并沒有要求。陳明洋也無奈地表示，“騎手人群流動性大，沒有南京居住證無法上牌”。

5月以來，南京交警在全市開展對無牌無證電動自行車、燃油助力車和摩托車的專項整治。在查處的無牌二輪車中，半數以上來自外賣人員。

查處并非最終目的。5月31日上午，記者在南京交警八大隊現場教育點看到，民警在耐心為外賣小哥講解完交通法規后，還邀請他們每人手抄一份學習知識點，并簽名留下聯系方式。吳曉暉解釋稱，希望能進一步強化他們遵法守法的意識。

去年以來，南京交管部門從嚴管理外賣送餐，采取一系列措施，取得一定成效。

南京交警相關人士表示，6月開始，南京交警將對措施再升級。在原有定期向企業反饋送餐員工交通違法情況的基礎上，交管部門將建立更加完善的違法通報機制。屆時，外賣小哥的違法情況將定期向社會公開曝光。在各送餐企業對所屬送餐員工及車輛建立“一人、一車、一證”專門數據庫的基礎上，南京交管部門將會同企業建立外賣小哥專屬二維碼。今后，通過掃一掃貼在外賣小哥車上或衣服上的二維碼，就可獲知小哥的身份信息及所屬企業等相關信息。

今后，南京交管部門除了定期約談外賣企業高層管理人員外，還將建立轄區各大隊與外賣站點直接對接的聯絡機制，進一步加強對外賣小哥的安全培訓和教育宣傳。

保“騎士”安全需治本

業內人士認為，交管部門定期檢查企業相關臺賬，督察企業落實情況，建立外賣企業交通安全管理的評價機制，定期發布監管數據等舉措，將起到一定程度的震懾作用。但要從根本上解決外賣送餐交通安全問題，仍需標本兼治，多方合力。

根據某外賣平臺預測，到2020年，中國將會有6億人成為在線外賣用戶。據統計，目前僅南京就有萬余名注冊“騎士”在從事接單業務。外賣市場空間如此大，“騎士”隊伍也必將進一步擴大。平臺如何提升服務效率，讓騎手們平安送達“最后一公里”，而非單純的比拼時效將成為未來平臺的提升方向。

南京工業大學交通運輸工程學院近期調查顯示，美團外賣騎手的頭盔佩戴率為61.7%，而“餓了么”僅有33.8%。對此，南工大交通運輸工程學院院長助理王衛杰表示，按道路交通安全法，企業應嚴格落實主體責任，從源頭上治理外賣送餐的交通安全問題。定期開展系統的交通安全教育，進行佩戴頭盔等基本安全常識培訓。

陳明洋告訴記者，今年以來，他所在站點已配合交管部門建立安全培訓機制，每天早上對騎手進行集訓，配送站站長每天還要不定時巡檢。作為美團外賣在南京139個站點之一，他希望今后全公司能形成“拼安全”的氛圍。

(新媒體責編：wb001)