在齊魯軟件園,山東航天九通車聯網有限公司的大屏上,可以清晰看到現在接入網絡的車輛有25萬多輛,其中以普通貨車為主,其次是危險貨物運輸車、班線客車、旅游包車和城鄉公交。這些安裝了北斗導航終端的車輛有多少輛車超速了、多少個司機疲勞駕駛,這些車輛都駛向哪里、行駛了多少里程都一目了然。

點開具體的一輛車,還能看到車內駕駛室的情況,通過攝像頭的拍攝,可以判斷駕駛員是否有違規操作,比如行車時打電話,通過駕駛員眨眼的頻率,還可以判斷駕駛員是否疲勞駕駛,給駕駛員發布警告短信,避免事故的發生。

根據濟南市交通局運管辦統計,濟南市營運客車應用平臺后,道路交通安全事故率下降40%以上;青島市通過平臺應用,“兩客一危”重點營運車輛各類安全隱患平均下降了39%。而這個車聯網的平臺,就是基于北斗導航衛星而產生的應用。

作為央地對接重大項目庫中的一個,國家北斗導航位置服務數據中心山東分中心項目由中國航天科工集團下屬航天科技控股集團股份有限公司(簡稱“航天科技”)承接,落戶于濟南齊魯軟件園內,并由航天科技在山東的子公司——山東航天九通車聯網有限公司(簡稱“航天九通”)承擔本地化運營工作。

記者了解到,山東北斗數據分中心是全國第三個省級分中心,在此之前,貴州和山西也建設了兩個省級分中心,但是山東數據分中心不論用戶量、數據量,還是數據類型都是最多的。

服務23500余個體車主

山東北斗數據分中心平臺試運行期間,已實時接入了交通、氣象、海洋三類行業數據和政府公開經濟統計數據,并針對交通運輸行業動態安全監管的夜間行駛、車輛區域漸變、駕駛行為及風險畫像等具體業務需求開展數據分析服務。

在未來開發的系統中,預計還要接入旅游、農業、民政、國土資源等各種與時空相關的數據。航天科技正在試運行平臺基礎上開展平臺的迭代研發工作,未來將更好地滿足平臺商業化運營后對跨行業海量時空數據接入、清洗、處理、分析、展現和定制化數據交換能力的技術需求。

目前九通云平臺已接入各類北斗終端90余種,入網各類營運車輛超過25.2萬輛,服務物流運輸企業用戶12000余家、個體車主23500余位,并與交通、公安、安監等政府主管部門用戶共計160余家實現了數據互聯共享,是全國數據質量最高、最具公信力的北斗大數據平臺之一。

航天科技控股集團智慧物聯研究中心項目總監鄭皆倞介紹,目前北斗導航衛星覆蓋的范圍包括南到南緯55度,北到北緯55度,西到東經55度,東到東經180度。北斗定位系統的標準服務精度能達到8米,優于美國GPS系統。另外我國的北斗系統還獨有短報文通信功能,服務能力相比其他國家系統得到了大幅擴展。

不過要想獲得更高精度的服務則需要北斗地面系統來助力完成。天上一張“網”是逐漸覆蓋全球的北斗衛星網絡,而地上一張“網”是一張可以實現厘米級、毫米級定位精度的地基增強網。

定位冷水團養三文魚

說到北斗時空數據的商業價值,鄭皆倞說,目前看來數據中心一方面為政府、企業和公眾用戶提供基礎位置服務,另一方面則是基于這些數據的增值服務部分,時空大數據具有極大的商業化挖掘空間,現在它的價值還遠遠沒有開發出來。

山東航天九通車聯網有限公司副總經理劉先生介紹,現在北斗系統已經開始在新的場景中應用,并且進入了市場的遞推階段。山東北斗數據分中心的雙創空間在農業、林業等領域也有一些在研的項目。

劉先生提到,在我國黃海存在一個巨大的夏季冷水團,面積13萬平方公里,接近一個山東省的陸域面積,這個冷水團夏季底層水溫低,南部冷水團西側邊界距日照海岸線最近距離約40海里。這里是極佳的海洋牧場,在這里飼養三文魚,如果能有效利用,產量甚至能完全替代挪威進口。

但是這個冷水團是動態的,只在夏季出現,冬季和秋季的水溫就與周邊趨同,想要有效利用這個冷水團,首先就需要時空定位準確。目前山東省海洋漁業廳已經在做這些事情,如果通過布局北斗監控和無人船技術,就能準確判斷海洋牧場以及監控點的位移。

“具體到車聯網上,我們下半年就要做汽車的高級輔助駕駛,基于多類型數據源分析的車聯網安全態勢感知與預警平臺、智能重啟系統等等。”劉先生說。

北斗的數據對于無人駕駛來說也很重要,北斗三代完成組網之后,定位精度就可以滿足一些特定場景的條件,比如說高速公路隊列的無人駕駛、農業機械精細化耕作等更為廣闊的創新應用。

(新媒體責編：wb001)