人民交通網訊；參加話題互動的幾位信息網大佬，來自東北、華北、華南，十多年來一直經營著支撐各地物流信息流轉的平臺，他們與組織實際貨運市場的老板水乳交融，維護著當地的貨運信息的信用和秩序。他們出身草根、商戰中身經百戰、終成一方強龍。這樣的大佬在全國各個貨運節點城市都有，尤其以北方為盛。他們行事低調，在當地的貨運市場卻都是舉足輕重的人物。

但是近兩年來，這些貨運信息平臺不斷地受到互聯網“新貴”的挑戰。這些“新貴”雖然全無行業根基，但卻動輒以數億美元的融資吸引著眼球，在市場上玩著大舉燒錢的圈地游戲，雖稱為創業者，但行為卻似打破一切傳統勢力的造反派。打破舊傳統、拯救物流業是他們的標榜，中國公路貨運“40%的空載率”是他們的依據。

　　在號稱物流專家的投資機構的鼓動下、車貨匹配這個古老的物流作業環節成了投資人的“賽道”，一輪輪的補貼戰與低價戰突然降臨在貨運信息市場。這種競爭對行業意味著什么？

　　在與會的貨運信息網大佬們看來，這些所謂的互聯網競爭者帶著他們自以為的優勢資源（主要是砸錢），卻一步步的使得物流業步履維艱：他們的到來，沖擊了原有的貨運市場秩序，卻又沒有建立起新的行業規則。他們擾亂了貨運信息市場的秩序，對于天天忙碌的物流從業者，就是一場 “災難”。

　　貨運信息網并沒倒下，因為價值還在

　　記得在十幾年前，那時候沒有互聯網，甚至沒有移動電話，他們還是不名一文的草根（多年后才成了貨運信息網大佬），僅僅是靠著BB機來構建線下的網，就把貨運信息交易做得有聲有色。在這輝煌的十幾年里，隨著信息技術的演進，他們為貨運行業底層構建了最基礎的信息化，不得不說，他們是名副其實的“互聯網+物流”的拓荒者，也因此掌握著龐大的貨運信息資源。

　　這些實實在在的貨運信息運營商，每天承載著海量的信息和生意對接，跟現在那些披著互聯網外衣，實則背地里耍著數據注水把戲的新平臺相比，他們才可能真正為行業創新出謀劃策。直至現在，他們仍然承擔了各地區貨物運輸配資環節的　　70%以上的市場，對于物流行業的業務貢獻也是最大的。

　　其實，現在的各種車貨匹配的APP，都是基于簡單數據、所謂競價撮合也都會引發陌生的車貨關系，這無論是對貨主、用戶、還是司機，都是難以控制的局面，也很難說就降低了成本。比如陌生交易會有更多的摩擦、中途可能會有很多的意外發生等等，并不符合物流需要不斷優化的本質。

　　從底層逐步發展起來的貨運信息網相比這些拿錢砸出來的平臺，誠信度和可控度都更高，在某種程度上來說，他們是某一區域市場誠信規則的建立者與維護者。

　　也許這些對于逐利的資本來說，統統是過時的。但是貨運信息網所承載了大量的貨運就業，終將是政府無法忽視的、也是物流行業發展無法割裂的。試想一下，如果各地的信息網徹底被市面上那些依托資本的平臺打垮，那些處于中間地帶的黃牛和信息部，他們該何去何從？他們天天從事的那些貨運必須的瑣碎銜接、流程處理，由誰去承擔？如果他們集體失業，會不會造成社會恐慌，會不會給社會的穩定性帶來危害，這都是我們需要去思考的問題，而不是以加單粗暴的方式否定信息網存在的價值。

　　其實，經過這2年的市場選擇，拿著大錢的車貨匹配平臺也逐漸失去了資本的寵愛：沒有盈利模式、燒錢太快、商業邏輯越來越不著調。可以說，歷經這一番洗禮，貨運信息網的價值將被看得更清晰。

　　不拿“技術”和“資本”說故事

　　幾位大佬坦誠自己從來都不抵觸技術的進步，對于適用的技術，他們一定會虛心采納，但是可以運用到市場的技術，一定是接地氣的、符合實際情況的，而不是坐在電腦前，憑空想象出來的依靠數據和代碼拼接起來的技術。如果數據只是數字，技術只是代碼，將沒有任何價值，一切的新技術都應該以對物流行業產生實際價值為導向。這樣的技術才是他們需要的技術，也是真正能改變行業現狀的技術。

　　每一個行業都避不開資本這一老生常談的話題，對于物流業來說，更是如此。資本的本質是獲利，是希望能夠以最少的投資獲取最大的利益，而做好這一切的前提是你對你所投資的行業有徹底的認識。前面已經說過了，各種“互聯網+”的產品源源不斷的進入到物流行業，不僅沒有改變行業的現狀，反而使得局面更加混亂。物流行業在經濟下行、政策法規轉變的沖擊下，正迎來一個重要的轉型升級窗口，這期間的行業現狀將復雜且難以判定。在這個時期，資本如何投放，投在哪里，就更需要謹慎的思考。你們一定要擦亮眼睛，以資本的力量幫助真正有價值的模式發展壯大。

　　就當前實際情況來說，遠不是我們所想象的這樣，許多資本在尚未真正掌握市場行情的情況下，卻以碾壓式的姿態進入了行業，試圖做出顛覆性的創舉。無疑，他們最終都將走向失敗，都將為自己的輕率、無知和狂妄付出代價，整個貨運信息行業也將因為這種錯誤的方式，受到重創。不管怎樣，這都將是一個兩敗俱傷的局面，這是貨運信息從業者都不希望出現的結果，尋求共同的發展之道，才是當下最要緊的事。

　　有“融”乃大，無“域”則剛

　　談了這么多年的“互聯網+物流”，那么物流行業真正的趨勢又在哪里？傳統的信息網要想占據一席之地，應該做怎樣的改變呢？幾位信息網的大佬紛紛表示，聯合才是取勝的關鍵。未來，各區域信息網內網勢必會走向聯合的道路，與此同時，通過線上線下的有機結合，打造更優質的運力，最后在物流輸運過程中嫁接金融，形成一個三維一體的物流網，解決運輸中回貨和資金兩大問題，實現信息流、業務流、資金流的“三流合一”。

　　每一位物流從業者都應該意識到，面對巨大的市場，要想從根本上解決散小亂的問題，就得融合起來，發揮各自的優勢，將蛋糕做大做強。對于信息網來說，要的是打破地域界限、摒棄行業偏見，實現信息網與信息網之間，信息網與車貨匹配平臺、與資本之間的融合，在融合的基礎上擴展壯大。如果仍固步自封，只想占據一方水土，即使沒有其他跨界競爭者的闖入，也勢必會走向滅亡。“地頭蛇”的思維模式已經不適合這個時代的發展，必須進入更廣的層面，嫁接更優質的資源，才有可能在這個復雜的轉型時期立于不敗之地。

(新媒體責編：cj112)