在航空界提起SKYTRAX可謂是無人不知，被譽為“航空奧斯卡”的SKYTRAX評獎每年由來自全球110個國家的1890萬名乘客從包括食物質量、座椅舒適度及空乘人員友好程度等方面，評選出全球最佳航空公司的榜單。

2017年上榜的有以空姐溫柔、優雅的東方形象聞名的新加坡航空;有以服務細致取勝的全日空;還有以硬件配備高端聞名的阿聯酋航空;冠軍更是被以高端奢華、重視服務著稱的卡塔爾航空第三次收入囊中。

更值得一提的是，今年SKYTRAX全球十佳航空公司的榜單上首次出現了一家中國內地航空公司。海南航空以第9名的成績躋身全球最佳航空公司TOP10，同時，也是大陸地區唯一一家SKYTRAX五星航空。

走進全球十佳航空公司的榜單，海南航空用了24年。

但是，從1929年成立第一家航空公司，發展到擁有全球頂尖航空企業，中國卻走了將近90年。

在這將近一個世紀的時間里，中國發生了翻天覆地的變化。而最近的三十多年，隨著中國綜合國力的不斷提高，中國民航跟航天、高鐵、新能源等多個領域一樣，完成了從“矮窮矬”到“白富美”的華麗蛻變!

即便如此，回望來時路，我們依然不能忘記曾經的那些艱苦歲月，不能忘記中國民航是如何從無到有的。

1929年4月15日

中國第一家航空公司--中美合資的中國航空公司成立，致力于在全國發展商務郵政航空事業。但是，這卻是一家美資占比高達60%的航空公司。

經過中國航空人的奮起抗爭，第二年新的航空合同簽訂，中國航空變為中方控股，直至抗日戰爭結束后，中方完全收回股份，中國航空公司才成為純中國血統的航空公司。

新中國成立伊始，中共中央政治局會議就決定在人民革命軍事委員會下設民用航空局。到1950年新中國民航初創時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量157萬噸公里。機場方面也僅有36個用于航空運輸的主要機場，且大都設備簡陋，歷經多年的戰亂破壞,急需改造和建設。

時光荏苒，歷史走進了1980年代，中國民航業的發展卻遲遲停滯不前，“坐飛機”對普通老百姓來說，依然是個遙不可及的夢想。

1980年

中國全民航只有140架運輸飛機，載客量100人以上的中大型飛機僅僅有17架!全國擁有機場79個，全年運輸總周轉量僅4.29億噸公里，排在世界民航第35 位，排在新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后!

轉眼，改革開放的春風吹遍了神州大地，民航業也迎來了大變革、大發展。

截至到目前，中國已經擁有國航、南航、東航、海航等一批世界一流的航空公司。

來自民航局的數據顯示，截至2016年底,民航全行業運輸飛機登記在冊2950架，全行業完成旅客運輸量48796萬人次，民航運輸總量連續九年排名世界第二!

航空公司方面，經過將近90年的發展，我國共有運輸航空公司59家，包括了國有控股、民營、民營控股、中外合資等多種所有制業態，開通定期航班航線3794條，航線里程為634.8萬公里，相當于繞地球超過150圈。

與此同時，中國也擁有了一批服務內容豐富、在全球范圍內都享譽盛名的航空業企業，讓我們來簡單盤點一下：

海南航空：中國大陸唯一的全球十佳航空

作為內地唯一一家上榜的全球十佳航空公司，海南航空自1993年成立以來，已經開通了國內外航線1000余條，通航城市近100個。連續安全運營24年，累計安全運行超過560萬小時。

在服務方面，海南航空以客為尊、以客為親的服務理念，向世界傳遞“東方待客之道”。

海南航空在服務方面的優異表現也得到了業界和乘客的認可，連續七年蟬聯SKYTRAX五星航空的殊榮，也是目前中國大陸地區唯一一家五星航空。

安全一直是航空運輸生產的一條紅線，于海南航空也是一樣。2017年1月，德國航空安全評級機構JACDEC根據全球主要航空公司的安全表現進行排序，海南航空從去年全球榜單第五躍升至第三名。在此之前，海南航空已連續安全飛行23年，并榮獲中國民航“安全飛行五星獎”。

金鹿公務航空：世界最佳公務機公司

讓旅行成為藝術。作為中國公務機名片的金鹿公務，代表了中國公務機服務最高水平。2017年，金鹿公務榮獲世界旅業大獎(World Tourism Awards)頒發的“世界最佳公務機公司”大獎，并且連續四年榮膺“亞洲領先公務機公司”大獎，成為業界傳奇。

金鹿公務還運營著全球首架787夢想公務機，并在全球范圍內進行巡展，邀請合作伙伴與客戶近距離了解787夢想公務機先進的性能和金鹿七星級標準的服務。金鹿公務將787夢想公務機與酒店、目的地等高端旅游產品相結合，推出了“大溪地夢想之旅”、“歐洲夢想之旅”等產品，為高端旅客提供定制化的商旅服務。

隨著國民經濟發展，公務機出行越來越受到商務人士的歡迎。相比于固定航班，公務機的出行時間和目的地選擇都更加靈活多樣，符合高端商務人士的出行需求。

西部航空：世界最佳低成本航空

作為低成本航空模式的探路者，基地位于重慶的西部航空在十年的發展中開通70多條國內航線，并在2016年將航線網絡拓展至新加坡。根據西部航空的規劃，未來三年內還將陸續開通覆蓋東北亞、東南亞、南亞地區的多條國際航線。

從2013年轉型低成本開始，西部航空根據自身發展特點，摸索出了一條適合中國中西部地區的獨特經營模式，并且得到了國內外業界 的肯定。2016年，西部航空榮獲“世界最佳高效低成本航空”大獎。西部航空更是以高效的飛機利用率和較低的碳排放，在2016年的世界氣候變化發展會議上摘取德國環保組織Atmosfair頒發的2016“世界最清潔航空公司”桂冠，成為航空評估史上第一個榮獲該頭銜的中國航空企業。

美蘭機場：智慧、綠色的大陸首家五星機場

2017年4月海口美蘭機場榮膺全球第八家、大陸地區首家“SKYTRAX五星級機場”，同時，在智慧機場建設方面，美蘭機場還是國際航協IATA快速旅行項目“金色標識”認證的國內三家機場之一。在綠色環保方面，美蘭機場也是不遺余力，2016年獲得機場建設發展國際峰會頒發的“綠色高效機場獎”。

美蘭機場于1999年5月25日正式通航，并于2002年11月在香港成功上市。作為“小而美”機場的代表，美蘭機場也擁有著全球最大的機場免稅店。候機樓+綜合體免稅店面積共計達到3.0546萬平方米，匯聚了包括愛馬仕、古馳、普拉達、迪奧、海藍之謎等國際頂尖奢侈品牌，另外，亞洲最大機場免稅手表專賣店及亞洲最大的機場免稅巧克力屋也均落戶于此。

渤海金控：全球第三大飛機租賃公司

長期以來由于中國航空業底子薄、發展快，在國際市場上進行飛機采購時，議價空間小，一直是很多中國航空公司的痛點。

令人意想不到的是，現在中國已經擁有了全球第三大飛機租賃公司。在收購CIT的項目完成交割之后，渤海金控旗下的Avolon機隊規 模將突破910架，價值超過430億美元，一躍成為僅次于GECAS與AerCap的全球第三大飛機租賃公司，并且擁有前三大飛機租賃商中最年輕的機隊構成。

從2015年并購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon開始，渤海金控這家旗下擁有天津渤海租賃、皖江金融租賃和Seaco的中國企業已經穩步向世界交通金融領域巨頭邁進。

Swissport：全球第一的機場地服公司

Swissport于1997年在瑞士成立，經過20年的發展成為全球最大的機場地服公司。目前，在全球5大洲48個國家的270多家機場擁有業務，為超過700家航空公司客戶提供機場地面和貨運服務。

Swissport年均保障旅客約2.24億，處理貨物410萬噸，雇員人數超過6萬人，年營業收入約30億瑞士法郎。

地面服務是航空產業鏈上重要的一環，隨著全球航空業再次迎來快速增長，Swissport所代表的地面服務行業也勢必加快全球推進的步伐。

佳美集團(Gategroup)：全球最大航食公司

今年年初完成與法荷航旗下配餐業務部門Servair合并的佳美集團(Gategroup)超越德國漢莎航空旗下的漢莎天廚，成為全球第一大航空配餐公司。

目前，佳美集團在全球50多個國家、200多個地點擁有超過300家航空公司客戶和3.9萬雇員。

佳美集團的客戶包括了達美航空、阿聯酋航空、維珍航空等世界知名大型航空公司。作為全球最大的航空配餐公司，佳美集團的前景也是很可期待的，畢竟根據美國市場調研機構Global Industry Analysts的報告預測，到2020年，全球航空配餐市場將達到176億美元的規模。

稍等稍等，好像哪里有問題?

不是說了“盤點中國航空企業”嗎?這Swissport、Gategroup都擺明了是外國公司啊?

NO,NO,NO!不需要懷疑!

這幾家規模在全球數一數二的航空業公司，展示的就是中國民航業的高速發展。

或許很多人并不知道，這些全球民航的之最，背后站著的都是同一家中國企業，那就是海航集團。

這些世界知名的航空企業，從航空公司、地面服務公司到航空配餐公司、飛機租賃公司，幾乎涵蓋了航空全產業鏈，打造全產業鏈也是海航集團的重點發展戰略。海航集團用了24年幾乎將航空業運轉最為重要的各個環節全部打通，且做到行業領先，世界一流。

作為一家混合所有制的企業，海航從海南島上開始創業，不依賴外部資源創造財富，能夠依靠的就是二十年如一日的踏實肯干、精耕細作的工匠精神，一步步從市場經濟的殘酷競爭中脫穎而出，成長為擁有全球十佳航空和多個行業第一的大型集團公司。

即便創業之路充滿艱辛，海航成立之初就具備了國際化視野，堅持國際化標準。從一開始創業就對標新加坡航空和澳大利亞航空這樣的國際知名企業，從服務、安全等方面，以高標準嚴格要求自己。

從海南航空開始，海航就樹立了“店小二”理念，向世界傳遞“東方待客之道”。20多年堅持下來，海航的服務，已達到中國乃至世界民航業的最高水平。

通過20多年的發展，海航集團資產規模12000億以上，年收入6000億以上，2016年更是位列世界財富500強第353位。作為一家中國公司，海航通過海內外的41萬員工，已經逐漸占據世界航空產業鏈的制高點，成為中國人的驕傲!

“一花獨放不是春，萬紫千紅才是春”

如海航這般的中國企業在自身發展的同時，也推動了中國民航業整體的高速發展。國際航空運輸協會(IATA)更是預測2024年中國民航運輸總量將成為世界第一!走過將近一個世紀的漫長歲月，中國民航終將騰飛于世界!

(新媒體責編：cj112)