近日，一貓汽車網對外發布，截至6月底，線下店布局已達1975家，覆蓋全國27個省級行政單位，300個地級市，1315個區縣級城市，實現了三四五六線城市的全面覆蓋。

汽車電商在中國始于2014年，汽車之家、易車網等汽車垂直媒體，天貓、京東等綜合型電商，上汽、長安等整車廠商是最初的“玩家”，掀起了汽車電商的第一次熱潮。雖然不同的經營主體采用的模式不同，但這些汽車電商大都注重線上平臺的建設，卻忽視了汽車作為大宗商品的屬性。結果發展到后來，基本成為汽車經銷商的導流商，轉型、易主、裁員、倒閉，之后歸于沉寂。

進入到2017年1月，首創“線上商城+線下店”全場景模式的一貓汽車網，擲地有聲地喊出“汽車電商正確玩法是線上與線下相結合”，同時宣布已經完成1000家線下店布局，引發行業廣泛關注與認可。這為一度沉寂的汽車電商行業打了一劑“強心針”。隨后一貓持續進行了渠道拓展，而神州買買車、優信、蘇寧易購等電商玩家們紛紛殺入新一輪角逐，展開線下店的布局。

而一貓汽車網上半年戰績仍然在行業里遙遙領先。線下店1975家，覆蓋全國27個省級行政單位，300個地級市，1315個區縣級城市，全年3000家線下店布局目標已經完成65.8%。同時，線上商城直營車源方面已經與北京現代、長安汽車、英菲尼迪、東風日產、東風雷諾、東風標致、東風風神、奇瑞汽車、天津一汽、一汽奔騰等十幾個汽車品牌建立穩定的合作關系。

通過從廠家直接采購車源，分發到一貓布局全國的線下網絡銷售，優勢在于多方受益。對主機廠而言，真正解決4S店渠道無法解決的渠道下沉及增量問題，對一貓經銷商來說，解決穩定車源以及用一貓媒體影響力進行推廣的扶持，對用戶而言，網上買車真正實現線上、線下車型信息一致，價格透明，真正的電商一口價。而一貓汽車網上掌握精準買車用戶、穩定車源，下有龐大的渠道，才能真正實現汽車電商不再是賣線索，而是常態化賣車。另外，不同于神州買買車自建店模式，一貓主打三四五六線加盟線下店模式，按一貓汽車網統一建店標準，滿足提車、體驗等良好服務的同時，占地小，成本低，更適合區域汽車銷售的市場環境。

伴隨著新的汽車銷售管理辦法的實施，中國汽車市場的變化已經在發生。一貓汽車網創始人、CEO王輝宇認為：“未來，高端品牌有可能維持單一4S店模式;中端品牌將采用關聯性的綜合售賣模式，比如4S店可銷售大眾集團的全部品牌車型，而中低端品牌將發展為多品牌2S模式，需要電商平臺這種組織者進行整體供應商的服務與管理，上接主機廠，下接經銷商，這正是一貓在做的事情，也正是基于這種預判，一貓對渠道建設的未來充滿信心。”

(新媒體責編：cj112)