無愧于幾千萬輛的共享單車投放總數，從來沒有一屆自行車展會能夠如此受業界重視。7月8日在京舉辦的2017北京國際自行車電動車展吸引了數十家品牌商參展，5000名專業觀眾蒞臨了現場，上百家知名自行車與電動自行車領域品牌商設立展位。車展上各款新車型的推出與新科技的亮相，似乎預示著整個行業的未來。而與之同期同地舉行的2017北京國際共享· 智能出行大會上，也從智能出行、物聯網應用、技術創新等多角度闡述了共享單車的發展方向。

似乎未來“智能”將是共享單車的全部。

“智能化”不過是“輪子”而已，“車身”架構才是重點

OFO聯合創始人戴威、摩拜科技副總裁邢林、優拜單車CTO廖建良、智享單車CEO曹康、享騎單車CEO施銀峰、西游電單CEO卞勇、北斗智行創始人李宏波以及寶駕出行總經理劉曉攀等業界領軍人物，在各自的發言中多次提到了數據、智能等詞匯，出席此次大會的大佬們已經將“智能化”這一頂帽子牢牢地戴在了共享單車的頭上。

誠然，智能化從共享單車誕生之初，就已經證明了它的作用。基于騎行數據分析得出的投放策略與車輛調度滿足用戶需求;基于智能鎖的紅包車運營手段，對抗潮汐效應，乃至于在未來通過引入虛擬停車樁等技術，解決停車亂象等，“智能化”的確已經占領了共享單車的方方面面。

但這不過是單車對智能的第一層解讀而已，將視角放大，基于智能的場景之爭才是共享單車最核心的未來。

當“城市3公里出行”這一初始場景被數千萬輛共享單車填滿后，謀求發展的企業不得不開拓其他場景，從單一場景下的“產品提供商”，轉變為多元化的“個性化服務提供商”，而這本身也是用戶所期待的。就如同20年前的個人電腦終端市場，IBM從簡單的PC生產者，發展成為整體辦公&娛樂系統解決方案提供者，共享單車企業同樣也會如此。

一輛共享單車需要輪胎去帶動車身，而共享單車的未來需要“智能化”成為兩個實心的“輪胎”，去帶動“場景化”這一車身駛向前方。

場景之爭與停滯的摩拜、ofo

場景化的本質是對智能的第二層解讀，即如何使用智能，給用戶、給社會帶來更多的價值所在。目前我們可以看到的事實是，摩拜、小黃車兩大巨頭，已經在場景開拓上進行了初步的試探，無論是紅包車對于城市場景提升單車使用率的幫助，還是小黃車借助小黃人流行IP開拓娛樂化場景，都取得了巨大成效，也給用戶帶來了便利和福利。當然，這些舉措也讓運營方在營銷層面賺足了眼球。

但是場景之爭難道僅限于巨頭引領的這些舉措嗎?并不盡然。對于行業頭部品牌而言，體量大有大的好處，但也存在產品迭代阻力大、管理決策流程長等弊端。所以，想要讓共享單車以多面形象出現在用戶的日常需求中，勢必需要兩巨頭之外的其它運營方來進行探索和實踐。有想法的品牌已經在展會上揭開了未來布局的一角。

在共享單車第二梯隊里的明星項目優拜單車，在此次車展上，勾勒出了共享單車場景化使用的巨大空間。深挖單車場景的優拜，對用戶多樣化騎行進行豐富聯想和延展，將看似單一的共享騎行市場擴充為內涵豐富的智慧騎行生活圈。本次車展上，優拜展示了復古氣息濃厚的紅木車、高碳剛車架，強力避震的公路車以及能適應雪地條件的雪地車，每輛車在擁有酷炫造型的同時均融入了高科技動感元素，讓所有人關于共享單車性能和騎行用途的固有認識瞬間被扭轉。

相比于第二梯隊的大步走，摩拜、ofo在現場并沒有給業界帶來大多新東西與新概念，除了帶來材料更迭后的新車型外，就是那已經被看透了的老三樣：數據驅動、國際化路線與運營。從中我們可以讀出雙方互相競爭給予對方的壓力，這讓他們無法輕易向前嘗試創新，僅有的智能升級無非是深耕城市出行以保持業內領先，或是與IP合作開拓娛樂場景的營銷功能。事實上，處在高處的他們都已經陷入到了輸不起的局面。此次大會上所展現出的東西，不過是保持了行業巨頭應有的水準。

但只會小步跑的領先者，終將落后。

智能單車的場景運營正在連接中

其實共享單車這一年，也已經不再是一個新鮮事物了，所謂的風口，悟空單車和3Vbike的淘汰，也證明了風勢不是那么好借的。發展至今，各家企業的基礎智能化早已不能成為各自的競爭優勢，共享單車的下一場風“場景化”該怎么去吹?

利用出行大數據來提升運營效率，ofo在此次大會上提出的數據驅動，只是基礎。在日常的運營中，ofo利用城市熱力圖預測共享單車在城市不同區域的需求，以便合理的分配小黃車的投放量和區域，下一步ofo將圍繞整車用戶體驗提升、智能鎖終端系統建設、大數據系統建設。

有了基礎數據之后，如何讓單車不止于騎行?

優拜在此次大會上提出了物聯網+場景化的概念。在共享單車這場出行潮里，單車提供給人們的不僅僅是最后幾公里的出行，交通工具的換乘，這只是共享單車走出的第一步。在未來，云計算和大數據的出現會大大提升信息的運算與匹配能力。數據存儲、運算成本變的越發低廉，平臺的撮合與匹配能力，精準度在不斷提高。在這時候，點評的模式很可能漸漸就出來，可以通過智能的設備，結合消費者出行的場景，描繪出每個人動態的生活軌跡，串聯起生活中的點滴，讓世界上每個角落的消費場景在每個單獨消費者身上都變的扁平化。

筆者認為與物聯網的連接，正是單車對智能的第三層解讀。通過平臺化的操作模式打造封閉場景，下一階段的關鍵比拼正在于此，相較于摩拜、ofo這兩個行動緩慢的龐然大物，重回同一起跑線的第二梯隊反而可能會因為更輕更快的管理流程彎道超車。

結語

單從這次北京車展來看，共享單車亂局也已經顯露端倪，盡管摩拜、ofo作為頭部項目依舊穩扎穩打，反而是第二梯隊的優拜帶來了更多驚喜。未來穿行于城市里的一輛輛共享單車，勢必將成為人們隨時可以使用的移動智能終端，衣食住行玩等場景均可以依托共享單車來貫穿連接，這才是這個行業未來的發展方向。

高處不勝寒的摩拜、ofo，是否有勇氣趕赴這共享單車的下半場?

(新媒體責編：cj112)