“都兩個(gè)月了，包裹還沒(méi)到。”說(shuō)到這次海淘經(jīng)歷，家住深圳南山區(qū)的沈小姐氣憤不已。沈小姐是深圳某互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)務(wù)經(jīng)理，作為一名新手媽媽，沈小姐特別喜歡海淘奶粉及嬰兒用品。

“5月8號(hào)，我在國(guó)外網(wǎng)站上買了一款清涼軟膏，一開始說(shuō)因?yàn)樗幤凡荒茑]寄，后來(lái)合并拼箱解決了問(wèn)題，但又因?yàn)榍尻P(guān)時(shí)間長(zhǎng)、物流慢，到現(xiàn)在都沒(méi)收到貨。”沈小姐的氣憤中又帶些許無(wú)奈。

近年來(lái)，跨境電商以門檻低，環(huán)節(jié)少，周期短等優(yōu)勢(shì)，迅速攬獲大批賣家入駐，但是在跨境電商迅猛發(fā)展的同時(shí)，與之相配套的服務(wù)體系并沒(méi)有完善的建立起來(lái)，物流服務(wù)更是其中最棘手的難題之一。

尤其每當(dāng)跨境電商旺季來(lái)臨，跨境電商賣家物流需求短時(shí)間劇增，魚龍混雜的電商物流市場(chǎng)便會(huì)暴露各種問(wèn)題。像沈小姐遇到的這種收貨延遲問(wèn)題早已數(shù)見不鮮，還有諸多消費(fèi)者遇到過(guò)丟包，包裹損壞等更為棘手的問(wèn)題，因此，優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流服務(wù)便成為跨境電商賣家亟待獲取的資源。

綠色物流匹配跨境電商

針對(duì)當(dāng)前跨境物流市場(chǎng)的痛點(diǎn)及跨境電商對(duì)物流的新要求，馬幫鏢局CEO鄧志華表示，唯有快捷并且穩(wěn)定的物流服務(wù)才能滿足當(dāng)前跨境電商賣家的切實(shí)需求。

所謂“馬幫”就是按民間約定俗成的方式組織起來(lái)的一群趕馬人及騾馬隊(duì)，也是古代一種特有的交通運(yùn)輸方式，用在現(xiàn)代的物流行業(yè)，頗有點(diǎn)古意新用。“我們成立于今年4月。”鄧志華表示，雖然才短短三個(gè)多月的時(shí)間，但是馬幫鏢局通過(guò)司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，收貨效率和貨物在途可視化等同城配送新理念在行業(yè)內(nèi)打下了一片天地，物流準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%，超行業(yè)平均值5倍，在有效緩解跨境電商的物流需求的同時(shí)，也降低了用戶等待時(shí)間。

更重要的是，馬幫鏢局不同于傳統(tǒng)物流公司，他們所用的是純電動(dòng)物流車，所有車輛采用租賃形式。“之所以選擇純電動(dòng)物流車作為運(yùn)輸工具，一方面考慮到城市限摩禁電，黃牌燃油車又多數(shù)路段限行，影響配送速度，另一方面燃油車也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。”

物流行業(yè)時(shí)間就是生命，早一分鐘將貨品送到客戶手里，客戶就多一分安心。“我們希望對(duì)現(xiàn)有物流模式進(jìn)行優(yōu)化，將綠色物流理念融入創(chuàng)業(yè)”，在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸過(guò)程中，燃油消耗和尾氣排放是造成環(huán)境污染的主要原因之一。

如果想要打造綠色物流，不僅要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃，更重要的是采用新型運(yùn)輸車輛，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。但是新能源物流車的購(gòu)車成本高于傳統(tǒng)燃油車，“我們可以租車。這一點(diǎn)上，我們與新沃運(yùn)力達(dá)成了一致。”

據(jù)了解，新沃運(yùn)力是國(guó)內(nèi)最早推行大規(guī)模純電動(dòng)車物流車商用化企業(yè)。2016年在深莞惠投放4998臺(tái)，后來(lái)增至上萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)有車輛1.5萬(wàn)輛，已在全國(guó)11個(gè)城市投放純電動(dòng)物流車，并在全國(guó)各地成立40余家子公司籌劃開展更多城市純電動(dòng)物流車租賃服務(wù)。新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)介紹，新沃運(yùn)力的商業(yè)模式就是讓傳統(tǒng)物流企業(yè)和司機(jī)都不買車，長(zhǎng)期固定從新沃租車使用。

主快充維

“他們的配套服務(wù)做得很好，我們用車也放心。”鄧志華說(shuō)，司機(jī)們最怕遇到車“趴窩”，尤其是電商節(jié)日，客戶一分鐘恨不得十幾個(gè)電話。“如果我們的車沒(méi)電或者需要維修了，新沃可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)到車輛電池情況，在司機(jī)吃飯或者休息的時(shí)候主動(dòng)預(yù)約，上門充維，省去了中間環(huán)節(jié)和時(shí)間，讓司機(jī)可以在第一時(shí)間將貨物送到貨主手里。”

趙有利，是馬幫鏢局的一位擁有十幾年駕齡的資深老司機(jī)。趙師傅說(shuō)，自己之前也不喜歡開純電動(dòng)車，覺(jué)得噪音大，充電麻煩，維修流程長(zhǎng)。但是自從他試用了新沃的純電動(dòng)物流車之后，觀念也悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變：“有次我去福田經(jīng)濟(jì)大廈送貨，車竟然在深南路趴窩了，差點(diǎn)沒(méi)急死我，立馬打了新沃的維修電話。不到半小時(shí)，維修車就來(lái)了，還給我調(diào)了輛好車，不影響送貨。”

“我們現(xiàn)有的車輛使用率已經(jīng)飽和，接下來(lái)要租用更多的純電動(dòng)物流車來(lái)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。”鄧志華說(shuō)，截止到今年7月，馬幫鏢局已從新沃預(yù)定了1000臺(tái)純電動(dòng)物流車，其中投入使用的有300臺(tái)。8月份，還將有200臺(tái)純電動(dòng)物流車到位，目前只等招聘司機(jī)到位。

油電差價(jià)增加

以一臺(tái)車一個(gè)月5050元的租金計(jì)算，300臺(tái)就是151萬(wàn)元。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，馬幫鏢局如此大手筆的投入能否收回成本?

鄧志華算了筆經(jīng)濟(jì)帳，以新沃目前出租的3噸純電動(dòng)物流車為例。同類型的燃油車每百公里油耗約為12升，按6.1元/升計(jì)算，每公里油耗0.73元。新沃純電動(dòng)物流車每百公里耗電30KWH，按1元/KWH計(jì)算，每公里0.30元，每公里油電差價(jià)為0.43元。一臺(tái)物流車每天至少跑150公里，每天油電差價(jià)為64.5元。按照法定工作日22天，一臺(tái)車一個(gè)月至少節(jié)約1419元，更何況司機(jī)們基本都全年無(wú)休。

如此算來(lái)，300臺(tái)車在業(yè)務(wù)穩(wěn)定的情況下，每月可以節(jié)約42.5萬(wàn)。又因是長(zhǎng)期租賃模式，物流公司除去員工和場(chǎng)地成本，不用負(fù)擔(dān)購(gòu)車成本及其他任何開銷，可以快速達(dá)到收支平衡以至盈利。“純電動(dòng)物流車使用成本的低廉完全可以彌補(bǔ)租車成本，當(dāng)運(yùn)行達(dá)到一定里程，使用純電動(dòng)物流車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”

新沃運(yùn)力純電動(dòng)物流車駛出物流城

采用這種全新的運(yùn)營(yíng)模式，馬幫鏢局已經(jīng)用3個(gè)月時(shí)間證明了其可行性。現(xiàn)在馬幫鏢局已初具雛形，成為一家擁有司機(jī)超過(guò)180人的公司，合作客戶涵蓋德邦物流、海格物標(biāo)全程物流等物流公司，終端客戶包括百果園、華潤(rùn)萬(wàn)家、百事可樂(lè)等知名企業(yè)。

目前馬幫鏢局在東莞高埗、廣源、南城、大朗等地分別設(shè)點(diǎn)，業(yè)務(wù)效果增速明顯，尤其是高埗場(chǎng)站的出車情況非常好，有時(shí)一天的出車次超過(guò)一百頻次。“目前來(lái)看，新沃運(yùn)力無(wú)論是車輛使用，還是充電及維護(hù)，都能滿足我們的需求。”

“我們不只單純希望為物流企業(yè)和司機(jī)提供純電動(dòng)運(yùn)力服務(wù)，我們還希望為大眾提供創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，讓越來(lái)越多志同道合的人跟我們共同發(fā)展。”趙樂(lè)說(shuō)：“他們不需要有很多資產(chǎn)，只要有貨物需求，就可以通過(guò)我們的平臺(tái)啟動(dòng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”正如馬幫鏢局一樣，相信這朵創(chuàng)業(yè)之花在不久的將來(lái)會(huì)開遍全國(guó)各地。

(新媒體責(zé)編：cj112)