深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站是黨中央、國務院部署的一項重大任務，也是關系人民群眾切身利益的一項重大民生工程。

在去年3月5日李克強總理所作的政府工作報告中，提出“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站”。去年5月國務院常務會議要求，力爭在2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

5月19日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上表示，去年12月31日24點，全國高速公路聯網收費系統順利切換，487個省界收費站如期全部取消，全國高速公路形成“一張網”，全網進入到一體化運行新階段，人民群眾的出行更加便捷了。

李小鵬表示，今年以來，針對系統轉換磨合期出現的一系列問題，交通運輸行業堅持以人民為中心，堅持客戶至上，全力完善系統、優化政策、提升服務。特別是疫情發生以后，我們加大保通保暢的力度，免費不免服務，為疫情防控和復工復產做出了重要貢獻。“經國務院同意，今年春節期間的收費公路三次延長了免費通行的政策，其中從2月17日到5月5日，共免收高速公路通行費1590多億元。”

從今年的5月6日恢復收費以后，交通運輸部在抓好常態化疫情防控的前提下，抓好保通保暢、提升服務各項工作。那么，目前路網運行什么情況?李小鵬用了三組詞來簡單概括：

一是總體平穩。5月6日0時起收費公路恢復收費后，全國的路網運行總體平穩，交通量持續增長。5月6日至5月17日，車流量日均增長16.34萬輛次，其中客車增長10.39萬輛次，貨車增長5.95萬輛次。5月17日，使用ETC在出入口收費站不停車快捷通行的車輛占比達到了64.09%，這比去年同期提高了21.89個百分點。

二是效率提高。客車和貨車通過省界收費站的時候沒有了障礙，省界擁堵的現象成為了歷史。另外，全網的運行效率也大幅度提高，日均擁堵緩行500米以上的入口比去年同期下降了16.68%，擁堵緩行1000米以上的路段比去年同期下降了13.92%。這一組數字就說明路網運行的效率進一步提高。

三是服務提升。公眾關注的精確計費、費額顯示、開具發票等重點問題都得到了解決，實現了一次行程“一個賬單、一次收費、一次到支”。

據李小鵬介紹，針對可能出現的問題，交通運輸部建立三級聯動機制：一是技術保障機制，二是投訴處理機制，三是保通保暢機制。這三個機制都是全網、省級、收費站三級聯動。“下一步，我們將發揮這三個機制的作用，加強路網和運行監測，對于發現的問題和公眾反映的問題，第一時間處理，努力確保系統運行穩定、網絡交通順暢，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。”

(新媒體責編：zfy2019)