當(dāng)百年老店赫茲突然宣布破產(chǎn)重組之后，出行行業(yè)的困境更為直觀地?cái)[到了外界眼前。旅游業(yè)一蹶不振，再加上“居家隔離”的禁令，出行的需求瞬間坍塌，就如航空業(yè)陷入停滯一樣，數(shù)十萬輛車的車隊(duì)成了最大的拖累。即便赫茲手握10億美元現(xiàn)金，可能也“剛”不過距離平穩(wěn)仍遙遙無期的疫情。

意外破產(chǎn)

在疫情持續(xù)肆虐期間，又有一位新的受害者出現(xiàn)了，即創(chuàng)立于1918年的美國(guó)租車巨頭赫茲國(guó)際控股公司。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日晚間，赫茲在美國(guó)特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)。不過，提交破產(chǎn)申請(qǐng)的業(yè)務(wù)范圍并不包括其在澳大利亞、歐洲和新西蘭的業(yè)務(wù)以及該公司的特許經(jīng)營(yíng)點(diǎn)。

至于中國(guó)區(qū)，5月23日，赫茲國(guó)際中國(guó)客服回應(yīng)稱，目前亞太地區(qū)還沒有收到調(diào)整消息，調(diào)整只是針對(duì)美國(guó)和加拿大。運(yùn)營(yíng)赫茲中國(guó)業(yè)務(wù)的神州租車赫茲業(yè)務(wù)部客服稱，未收到相關(guān)調(diào)整通知。

對(duì)于市場(chǎng)而言，赫茲的破產(chǎn)多少還是有點(diǎn)意外。作為一家已經(jīng)有著逾百年歷史的老店，赫茲的租車網(wǎng)絡(luò)遍布世界148個(gè)國(guó)家和8100多個(gè)租車門店。資料顯示，這家總部位于佛羅里達(dá)州的公司旗下經(jīng)營(yíng)著Hertz、Dollar和Thrifty汽車租賃業(yè)務(wù)。截至2019年底，赫茲擁有3.8萬名員工。而在今年1月和2月，該公司的收入還分別增長(zhǎng)了6%和8%。

“由于COVID-19嚴(yán)重影響我們的業(yè)務(wù)，以及旅行和經(jīng)濟(jì)何時(shí)反彈的不確定性，我們需要采取進(jìn)一步措施來渡過潛在的長(zhǎng)期復(fù)蘇”，赫茲官網(wǎng)發(fā)布的聲明顯示，“財(cái)務(wù)重組將為赫茲提供一條通向更加穩(wěn)健的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的道路，使得公司在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行和全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的過程中處于最佳位置”。

申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的消息傳出后，赫茲股價(jià)盤后暴跌近40%。該公司上周五收跌7.49%，報(bào)2.84美元，市值僅為4.04億美元。今年以來，赫茲的股價(jià)跌幅超過80%。

當(dāng)然，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并不意味著赫茲就會(huì)倒閉。根據(jù)該公司的聲明，目前，赫茲仍擁有10億美元的現(xiàn)金，用于支持其日常運(yùn)營(yíng)。不過，赫茲也強(qiáng)調(diào)，根據(jù)疫情的持續(xù)時(shí)間及其對(duì)收入的影響，公司可能會(huì)在重組過程中尋求獲得更多現(xiàn)金的途徑，包括新的借款。

債務(wù)壓頂

“疫情對(duì)旅行需求的影響是突然而劇烈的”，在闡述業(yè)務(wù)受到的影響時(shí)，赫茲這樣解釋道。今年初，該公司在全球共有56.8萬輛汽車，以及1.24萬個(gè)經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，其中約1/3在機(jī)場(chǎng)。作為一家依賴機(jī)場(chǎng)和旅游的汽車租賃公司，當(dāng)旅行禁令到來時(shí)，赫茲的業(yè)務(wù)就遭遇了重創(chuàng)。

對(duì)于頭頂債務(wù)的赫茲來說，這無疑是雪上加霜。CNN指出，截至3月31日，赫茲的賬面上有188億美元的債務(wù)，比去年底增加了17億美元。其債務(wù)主要由43億美元的公司債券和貸款，以及144億美元的特殊融資子公司的汽車抵押債務(wù)組成。相較之下，截至同一時(shí)間，它的資產(chǎn)負(fù)債表上只有10億美元現(xiàn)金。

而此次申請(qǐng)破產(chǎn)的導(dǎo)火索之一就是，在4月到期的大筆汽車租賃款項(xiàng)被取消后，盡管赫茲一直積極與債權(quán)人合作，以暫時(shí)減少公司車輛運(yùn)營(yíng)租賃下的所需付款，并就短期救濟(jì)進(jìn)行談判，但仍然無法達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議。

汽車行業(yè)分析師賈新光表示，租車的市場(chǎng)是出行，賣的就是出行服務(wù)，通過提供車來實(shí)現(xiàn)，其實(shí)短租是比較合算的，但短租不可能銜接得比較好，而長(zhǎng)租相對(duì)比較穩(wěn)定。租車行業(yè)大量依靠資金和周轉(zhuǎn)。在國(guó)外，租賃的車一般只用兩三年，之后就將車以二手車的形式賣出去，因?yàn)槭褂玫轿辶�年就不好賣了，收回來的錢再補(bǔ)充一些新車。

“對(duì)于租車行業(yè)而言，車的循環(huán)和資金的循環(huán)都是關(guān)鍵，要能源源不斷地供應(yīng)”，賈新光進(jìn)一步分析指出，但疫情發(fā)生以來，一方面出行沒了，斷了資金來源;另一方面，即便沒有人租車，車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)在都增長(zhǎng)了大半年了，這也是一個(gè)大問題。

赫茲也曾掙扎過。在聲明中，赫茲坦言，已經(jīng)采取了一些措施，如通過車輛銷售和取消車隊(duì)訂單來降低計(jì)劃的車隊(duì)水平，讓2萬名員工休假或裁員，約占全球員工總數(shù)的50%。

與此同時(shí)，赫茲還試圖通過出售二手車來獲得收入。截至3月初，該公司在美國(guó)的車隊(duì)售出了4.1萬輛汽車，在歐洲的車隊(duì)售出1.3萬輛汽車。美國(guó)克利夫蘭北海岸研究公司的分析師兼董事總經(jīng)理約翰·希利直言，“他們一直做得很好，但是當(dāng)你沒有了收入，你擁有所有這些車，突然間這些車就變得不值錢了，這是一個(gè)非常艱難的行業(yè)”。

對(duì)于具體的業(yè)務(wù)受影響的情況以及后續(xù)的自救措施，北京商報(bào)記者聯(lián)系了赫茲媒體聯(lián)絡(luò)方，不過截至發(fā)稿還未收到具體回復(fù)。

出行危機(jī)

“在這樣一個(gè)特殊的時(shí)刻，活下來就已經(jīng)是‘勝利’了。”底特律投資公司Piquette Partners的汽車顧問、聯(lián)合創(chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人Tarun Kajeepeta一語(yǔ)中的。

在整個(gè)出行行業(yè)，赫茲的遭遇并非個(gè)例。在3月27日，出租車公司沃克服務(wù)公司向布魯克林聯(lián)邦法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。與赫茲類似，沃克服務(wù)公司同樣背負(fù)著高額的貸款。該公司負(fù)責(zé)人喬·普羅斯表示，新冠病毒來襲，即使出租車司機(jī)和操作員繼續(xù)停工，調(diào)度員、機(jī)械師和行政管理人員的開支，也打擊了出租車公司的收入。

即便沒有像赫茲那樣的重資產(chǎn)拖累，網(wǎng)約車行業(yè)也不得不勒緊腰帶過日子。網(wǎng)約車巨頭Uber在最近兩周之內(nèi)已經(jīng)裁員兩次，有6700名員工受到影響，約占其員工總數(shù)的1/4，Uber將剩下約2萬名員工。與Uber類似，Lyft在更早之前的4月，就宣布裁員982人、288人將暫時(shí)休假，裁員人數(shù)在公司員工總數(shù)中所占比例為17%，同時(shí)從5月開始降薪。

“現(xiàn)在全球出行市場(chǎng)并不好過，尤其是疫情的沖擊，更是不好說。”互聯(lián)網(wǎng)分析師楊世界坦言，像Uber這些公司基本都是內(nèi)外交困，一方面資本環(huán)境不太好，另一方面自我造血能力不足，只能通過節(jié)衣縮食的方式來降低成本了。

產(chǎn)業(yè)鏈總是牽一發(fā)而動(dòng)全身。租車公司們的節(jié)衣縮食，對(duì)于全球的汽車制造商而言，又是另一重的打擊。赫茲已經(jīng)表態(tài)，將在今年余下的時(shí)間里不購(gòu)買任何新車，并且開始出售二手車。與此同時(shí)，赫茲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Avis雖然沒到破產(chǎn)的境地，但也在虧損。Avis在3月時(shí)也已經(jīng)宣布，將今年剩余時(shí)間的新車購(gòu)買計(jì)劃削減80%。

而根據(jù)考克斯汽車的數(shù)據(jù)，美國(guó)租車行業(yè)在去年購(gòu)買了170萬輛汽車車，相當(dāng)于美國(guó)新車購(gòu)買量的10%。而IHS Markit的研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)今年美國(guó)輕型車銷量將下降26.6%至1250萬輛，跌至2010年以來新低。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)