2017年7月25日，思度新能源與眾泰汽車強強聯(lián)手，在風(fēng)景秀麗的石家莊翠屏山迎賓館召開了思度新能源京津冀經(jīng)銷商招募大會。與會期間，有幸采訪了思度新能源汽車有限公司董事長崔群先生，崔總針對記者提出的問題給予了詳盡的回答。

以下為采訪摘要：

創(chuàng)新的思度特色扁平化運作模式，不以傳統(tǒng)方式禁錮經(jīng)銷商和消費者

記者：思度新能源公司是怎樣的一家公司?在行業(yè)中是如何定位的?有何優(yōu)勢和競爭力?公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)期是什么?

崔總：思度新能源在新能源領(lǐng)域雖然是一個新兵，但我們有思度控股旗下廣泛產(chǎn)業(yè)布局的全力支持。比如說思度科技可提供充電樁建設(shè)支持;云電科技可提供信息網(wǎng)絡(luò)方面的支持;華汽投資可以提供全網(wǎng)絡(luò)的售后服務(wù)支持;思度資本可以提供資金支持等等，思度控股均可在整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中給予我們最有力的支撐。

而思度新能源這個板塊，主要做新能源汽車的銷售和運營體系。我想做的，是讓渠道更加扁平化、專業(yè)化。我們將打造國內(nèi)新能源汽車集銷售、租賃、金融、售后、置換等服務(wù)為一體的綜合運營服務(wù)平臺，這個平臺不僅僅是針對經(jīng)銷商的B2B平臺，未來還可以成為針對消費者的B2C的平臺，而我們的經(jīng)銷商將會成為整個平臺上的體驗中心和交付中心，通過服務(wù)來獲取更大的收益。

在以往傳統(tǒng)的銷售體系中，一個區(qū)域的4S店層層分級，但在思度的銷售體系下是沒有級別之分的，大家都是一樣的。我把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)扁平到每一個縣，下一步結(jié)合市場再進行細(xì)分，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會有我的經(jīng)銷商。這樣，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)越多，越會讓新能源汽車更加貼近老百姓。

另外我想把新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加集成和集中化。實際上，今天的汽車銷售，尤其是新能源汽車的產(chǎn)品特點不再像過去汽油車一樣，再加上汽車后服務(wù)市場越來越廣泛，單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會被打破。我更希望將來有一天思度新能源會成為新能源汽車界的蘇寧和國美，成為品牌的集中展示;同時也希望思度新能源成為新能源汽車界的阿里和淘寶，阿里模式就是對B端，淘寶模式就是對C端。

記者：我們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可以直達鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那我們的售后維修服務(wù)有什么特點?會分級別嗎?

崔總：不會分級別。在城市里可能會有單一針對電動汽車的維修服務(wù)站，但并不完全專業(yè)。實際上，車輛的正常維修和售后服務(wù)，比如說磕了碰了這種小問題，各個修配廠都可以完成，只要符合規(guī)格選好產(chǎn)品就可以了。而我們的維修網(wǎng)點，更側(cè)重于比較專業(yè)、需要廠家各種設(shè)備支持的維修。我們不想按照過去的售后模式禁錮消費者，簡單的修理可以由普通的維修服務(wù)站進行，但相對專業(yè)部分，比如電池、電機、電控這些東西，就會在我們售后體系里面進行消化和服務(wù)。

與眾泰攜手突破傳統(tǒng)，提供一視同仁的經(jīng)銷平臺

記者：新能源汽車在去年下半年呈井噴趨勢，那思度與眾泰云100S的合作模式有何特殊之處?

崔總：首先，從2014年開始，我們就一直有接觸合作;其次，眾泰云100S采用的是奧拓車型，而奧拓這個車型在中國保有量是非常大的。這款車型，無論從外觀還是從內(nèi)部空間各個方面都已經(jīng)被廣大消費者認(rèn)同。而眾泰，在電動汽車領(lǐng)域走得比較早。準(zhǔn)確來說，眾泰很早就進入純電動汽車的領(lǐng)域。那么，在這個過程中，這個企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗。另外，眾泰這個企業(yè)勇于創(chuàng)新，接受我們這種扁平化的合作模式。現(xiàn)在有很多傳統(tǒng)的電動汽車、新能源汽車企業(yè)仍舊不敢突破，可能對他們來講，一種創(chuàng)新一種突破同樣也是一種壓力。但是眾泰愿意這樣做，愿意攜手思度在市場上做一些大膽的嘗試。

記者：我覺得在京津冀這個市場，眾泰云100S這個車型的需求是非常大的，這個肯定也是將來的一個很大的方向。現(xiàn)在有一個問題，就是河北的補貼政策還是沒有完全出臺，這方面咱們會有一些相應(yīng)的支持或者補貼嗎?

崔總：其實，思度最重要的就是提供了一個平臺，思度新能源現(xiàn)在涉足的區(qū)域包括京津冀、山西、江蘇、安徽、山東、福建等地，而思度要把最后在各個區(qū)域能拿到的補貼進行均衡。比如說我在天津賣的車拿到了補貼，但我不去留它，而是我把我獲取的收益分給河北的經(jīng)銷商、山西的經(jīng)銷商等等，讓大家同工同酬，同等地獲得收益，那么這也是這個平臺讓廠家覺得安心的地方。思度的目標(biāo)是做大做強，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，首先需要幫助各位經(jīng)銷商伙伴獲得更多收益，只有思度的每一分子強大起來，思度才能真正做大做強!我們立志為經(jīng)銷商朋友提供優(yōu)質(zhì)的合作條件，各個廠商只需要踏踏實實做好自己的市場，只需要考慮如何為自己的終端客戶和消費者提供服務(wù)就好了。在我這兒，再大的經(jīng)銷商和再小的經(jīng)銷商都是一樣的，思度一視同仁。另外，我們還創(chuàng)立了50億新能源產(chǎn)業(yè)基金，用以支持產(chǎn)業(yè)鏈上的經(jīng)銷商們的啟動發(fā)展，為經(jīng)銷商的利益安上雙重保險。

順應(yīng)時代發(fā)展，新能源汽車將成為主流

記者：您對中國目前新能源汽車市場未來產(chǎn)業(yè)有什么好的看法和預(yù)期?

崔總：首先是政策推動新能源汽車的發(fā)展。那么有了政策推動，各個廠家都會努力。并且隨著技術(shù)的進一步的升級，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始造車，以及許多通過汽車制造共享而出現(xiàn)的新的品牌，我相信在一段的時間里，這一切會讓整個市場非常熱鬧。那么我覺得隨著整個供應(yīng)鏈越來越完善，加上整個城市配套的設(shè)施比如充電站這樣的建設(shè)越來越多，那么充電難這種市場痛點也會逐步地被解決。在這種情況下，我對新能源汽車是非常看好的。

別看汽車行業(yè)在下滑，但是新能源行業(yè)一定會上升。城市資源就這么多，堵車、停車難等種種的社會條件都導(dǎo)致汽車銷量必然下滑，但是微型車的需求一定會上升。汽車微型化是一種趨勢。今天你走到日本走到歐洲，看到滿大街的微型車，未來中國也是一樣的。整體的城市條件、規(guī)劃條件、建設(shè)條件決定了全尺寸SUV、七座SUV可能都會慢慢被淘汰，而微型車正順應(yīng)了時代的發(fā)展。新能源汽車將會是市場的主流。

(新媒體責(zé)編：cj112)