近日，海航集團受到了美國老牌知名電視臺福克斯(Fox)的關注。在該臺的新聞欄目中，福克斯搬出了對海航集團有過深度研究的商業新聞高級記者查理·加斯帕里諾對其大談特談。Fox拿海航做新聞并不讓人意外，畢竟它不僅是一家中國公司，而已成長為一家國際性集團，并且最近又屢屢登上報端。而加斯帕里諾說了什么，才是關鍵所在。

　　眾所周知，在美國資深新聞記者地位甚高，執掌輿論權杖。打個比方，他們就像是國內的張召忠局座，擁躉無數，在其所研究領域稱得上是一言九鼎。加斯帕里諾便是如此，頗有公眾威望。他工作、生活在紐約，也經常被邀請作為嘉賓參加Fox商業電視臺節目《自由的代價》與專注于股票話題的商業新節目《兌現》，這兩檔節目在網絡上都十分受歡迎。或許在國內，很多人還不熟悉這位資深記者，不過在媒體圈，這可是一位“大神級”的媒體人，他的某些言論甚至被國內媒體拿來引用，例如，加斯帕里諾說了，蘋果董事會對于公司的創新性在發愁，正在向庫克施壓，他用的詞是“極度擔心”。而那時蘋果股價正從史上最高值大跌了35%。此次，“查理先生”再次站出來為企業發聲，并選擇與海航集團站在一起。

　　在當日Fox的節目中，加斯帕里諾用一個大事件、一個有趣的故事來總結海航近期的動態。

　　對海航的大事件充滿信心

　　我們先說一個大事件是啥?

　　“這家中國的大企業最近新聞很多啊”， 加斯帕里諾說道，一個更大的故事是，我個人認為，海航會順利收購天橋資本(Skybridge)。

　　早在今年年初的公告中，天橋資本聲稱今年1月已經就控股股權出售，與海航資本以及美國公司RonTransatlanticEG達成協議，預計在今年二季度完成交割。但這筆交易至今還未完成。

　　值得一提的是，天橋資本的創始人安東尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)是美國新任總統特朗普的白宮通訊聯絡辦公室主任。所以，在很多分析人士看來，這筆交易至今未達成或與安東尼·斯卡拉穆奇的新任身份有關，所以交易遭到冷藏。

　　據悉，目前這筆交易仍在等待美國外資投資委員會(CIFUS)的審查批準。但加斯帕里諾對CIFUS的放行充滿了信心。他說，我不認為這是一個參與特朗普新政的計劃，而是海航的資管計劃之一。

　　不少分析人士也認可上述觀點。早前，海航集團的相關人士也指出，這是海航打造全球資產管理業務的重要一步，看中的是“天橋資本有強大的品牌影響力”。

　　天橋資本的品牌影響力確實不容小覷。目前天橋資本的估值在2億美元左右，看似交易手筆不大，但背后卻蘊藏著一個大寶藏。那就是，天橋資本每年會在拉斯維加斯舉辦的全美頂級的金融行業盛會之一——SALT大會。

　　看過電影《大空頭》的人會有印象，就是影片結尾時演繹的那種高規格會議。

　　這就意味著海航如同為自己的境外財富管理業務買到了一張進入美國頂級金融投資圈的通關金卡啊!就問你，服氣不服氣!

　　所以，加斯帕里諾才說，這是即將發生的一個大事件!

　　揭開美銀美林合作事件：海航才是拒絕的一方

　　接著，加斯帕里諾講了一件有趣的故事。怎么說呢，加斯帕里諾先生透過他所知道的事實，隱晦而又直接地表達了一個觀點：最近輿論鬧得沸沸揚揚的海航與美銀美林合作事件，海航集團才是say NO 的一方。

　　首先，我們先回顧一下，海航和美銀美林發生了什么?最近媒體爆出一個炸彈般等級的新聞，美國金融機構拒絕與海航合作。

　　海航集團隨即官方回應稱，這是一個徹頭徹尾的大謠言。

　　話說，這則謠言的產生也著實有趣，最先是某一外媒爆出一則新聞，美國銀行停止與航海集團合作。

　　寥寥幾句話，被國內媒體最后解讀為，所有的美國銀行都已經關閉了與海航的合作窗口。

　　這多么像馬季先生的一個相聲，馬季先生說自己愛吃雞蛋，最后被傳成了馬季下了一個雞蛋。

　　最可笑的是一個基本的常識被國內某些媒體搞錯了，那就是外媒口中的“美國銀行”其實是美銀美林，而不是所有的美國銀行。早在金融危機之后，美國銀行通過收購美林證券，兩家合并而成美銀美林集團。

　　當然，加斯帕里諾并不知道國內某些媒體的尷尬故事，他評價的是外媒的“美國銀行停止與航海集團合作。”這則報道。他透露了一個大真相，“美銀美林泄漏的郵件里，基本上是說清楚了為什么我們不會與海航做生意，因為我們自身沒有很多關于所有權結構的信息。”

　　“這使得海航集團直接寫信給Brian Moynihan要求對方反饋，并且指出，我們也不跟你做生意。你沒有達到我們選擇承銷商的標準。” 加斯帕里諾說道。

　　顯然，這是很多人不知道的一個事實，也是美銀美林最不愿意面對的真相，那就是在兩方的合作中，海航才是掌握主動權的一方。

　　“也就是說這件事對美國銀行傷害更大，因為他們沒在海航集團的游戲里面?”主持人不嫌事大的繼續追問。

　　最后，加斯帕里諾還補了一刀，海航與各種銀行做生意，唯一一家沒有做生意的銀行，就是美銀美林。

　　主持人“神補刀”的言外之意，哎呀，你看海航都與摩根大通做生意，后者才是代表著銀行業的黃金標準，如此看來美銀根本沒有進入海航集團“游戲圈”的入場券，海航集團才是掌握主動權的一方，這也得到“查理先生”的肯定。

　　某種程度上，海航集團的品牌已經成為檢驗金融機構實力的重要指標。仍然“一無所獲”的美銀美林成了少數派，這能怪誰呢?

　　深剖海航模式：靠譜

　　至于海航集團本身，加斯帕里諾形容道，這真的是一個迷人的大公司。“海航將會越來越多在公眾(美國人)視野里出現。”他說道。

　　加斯帕里諾說他和海航集團的相關人士有過接觸，對于海航的發展模式有著一番研究。

　　首先，加斯帕里諾總結稱，“從我接觸到的海航人中，我發現一個現象，他們似乎都有一個非常堅實的商業計劃。”而且這個商業計劃的大部分是在美國發展，比如發展在美國的資產管理。這就可以解釋為什么他們看中了Skybridge，也許還會收購別的公司。

　　其次，事實是海航集團正在放緩發展，然后就可以用加倍的標準去管理一切。加斯帕里諾稱，他們(海航集團)已經通過了大部分的監管審查，穩定性可想而知。所以，他們還會繼續做美國(金融市場)的玩家，做資產管理的玩家。

　　海航一直堅持全球化，海航集團投資持有希爾頓酒店管理集團25%股權;《財富》世界500強榜單中，海航以530.353億美元的營業收入，登上榜單第170位，這是海航連續第3年登上榜單。

　　加斯帕里諾也認為，海航集團將是未來全球金融服務的主要參與者。“他們擁有德意志銀行近10%的份額。”

　　“我認為，記者們應該出去迎接他們，不是一味地認為他們像邪惡的中國人。”他總結道。

(新媒體責編：cj112)