[豐田2016~2017財年純利潤高達130億美元，遠超中國車企巨頭。如果“抱團取暖”的中國國有車企通過聯手僅在銷量上超過豐田，簡單做加法的合并意義不大。]

剛經歷當家人“換防”后的一汽集團和長安汽車正在尋求戰略合作。日前從長安汽車(000625.SZ)所在的中國兵器裝備集團傳出消息，集團董事長徐平曾率團親赴長春，深入中國第一汽車集團公司調研，同一汽新帥徐留平達成一致，雙方有望于本月簽訂戰略合作協議。均已擠入《財富》世界500強的兩家央企的汽車業務能否完成從人事換防到戰略合作，最終走向合并的“三部曲”引發關注。

雙方有望于本月簽訂戰略合作協議

根據中國兵器裝備集團公司機關報紙《中國兵器報》披露，中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記徐平率團于8月28日曾前往吉林長春，深入中國第一汽車集團公司調研，同一汽集團董事長、黨委書記徐留平交流座談，雙方一致認為，要加強戰略互動，發揮各自優勢，促進共贏合作。

事實上，會議桌兩側的這兩家央企一把手就在一個月前還是對方企業的當家人。2017年8月初，臨時主持中國兵器裝備集團工作的公司總經理、黨組副書記徐留平與一汽集團董事長、黨委書記徐平對調單位，徐留平轉正擔任一汽集團董事長、黨委書記，徐平擔任兵裝集團董事長。

“兵裝集團與一汽集團同屬央企，都肩負著做強做優做大國有企業的重大使命，都是中國汽車產業由大變強的重要力量，一汽集團和長安汽車都是中國汽車行業代表性企業，雙方各具優勢，加強戰略互動，發揮各自優勢，促進共贏合作，不僅是雙方應對日趨激烈競爭的現實需要，也是中國汽車產業由大變強的客觀需要。”徐平說，他指出，合作不僅將對雙方下一步發展產生積極影響，也將對中國汽車企業各展所長、抱團取暖探索經驗、提供示范。

徐平分析了一汽集團和長安汽車的各自優勢和合作潛力，他認為一汽集團和長安汽車在產品技術研發、采購、制造、物流、管理、新能源、新業務等方面各具優勢，雙方圍繞這些領域加強互動，優勢互補，能有效優化資源配置，產生良好協同效應，促進共贏發展。

徐平表示，雙方要加強業務領域合作，圍繞現有及未來整車產品、現有及未來動力總成、新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行、汽車租賃、零部件采購、物流倉儲、國際化布局、資本等方面開展深度合作;要加強企業管理領域合作，圍繞研發管理、采購管理、營銷管理、供應商管理、制造管理、人力資源管理等方面開展交流學習。

徐留平對徐平關于雙方合作潛力的分析表示認同，對徐平關于加強雙方合作的提議表示完全贊同。徐留平表示，一汽將著手加強與兵器裝備集團公司汽車領域合作的研究，擬于2017年10月率團前往兵器裝備集團公司，就促進汽車產業共贏發展進行深度交流，進一步梳理細化雙方合作項目，期待雙方屆時能簽訂戰略合作協議。

記者隨即也聯系了一汽方面的相關人士，該人士表示對于一汽和長安的合作事項目前暫沒有信息發布。雖然一汽方面不愿透露更多信息，但是業內對于兩大汽車集團合作甚至合并的憧憬與猜測卻遠沒有停止。

合并疑云

中國兵器裝備集團公司(簡稱“兵裝集團”)位列2017《財富》世界500強第101位，其又名中國南方工業集團公司(簡稱“南方工業”)，屬于一個公司兩塊牌子。兵裝集團擁有長安汽車集團股份有限公司、保定天威集團有限公司、中國嘉陵工業股份有限責任公司、建設工業(集團)等40多家工業企業，擁有研究院所4家、研發中心3家。而同為央企的中國第一汽車集團公司作為共和國汽車工業的“長子”，旗下也有多家上市公司和紅旗等知名品牌，位列2017《財富》世界500強第125位。

“國內大的車企會合并的，這是趨勢。”羅蘭貝格汽車行業合伙人舒暢對第一財經記者說，舒暢直言，從中國汽車工業和市場發展來看，沒道理在長春、武漢、重慶、上海、廣州等這些城市有那么多的汽車國企。

2017年3月25日召開的國務院常務會議強調，要繼續加大國企國資改革力度，加快國有資本投資公司、運營公司試點，充分發揮市場機制作用，促進強強聯合，優化資源配置，有效解決重復建設、過度競爭等問題。今年在政府工作報告中提出，加快實施走出去戰略。鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車等中國裝備走向世界。

在舒暢看來，合作整合甚至合并會為一汽、長安等國有車企帶來很多好處，增強車企對外競爭力。比如對這些車企需要應對目前汽車電氣化、自動化等技術日新月異所需要支出的研發費用就有幫助，因為規模變大，分攤的研發成本就變小了。

不過，也有觀點指出，作為全球成功車企的代表日本豐田2016~2017財年純利潤高達130億美元，遠超中國車企巨頭。如果“抱團取暖”的中國國有車企通過聯手在銷量上超過豐田，而利潤則被豐田這樣的國際巨頭碾壓，簡單做加法的合并意義不大。

對此，舒暢表達了不同的觀點，他指出，豐田這樣的車企一個熱銷車型的銷量就是百萬級的，國內車企現在還做不到，但可以通過整合再做國際化，形成百萬級的車型，這樣未來的營利空間會更可期。

值得一提的是，近兩年來，國內汽車領域發生了兩次罕見的一把手互調，徐平從東風董事長變成一汽董事長，再變成中國兵器裝備集團公司董事長，與他對調崗位的分別是一汽原董事長竺延風，以及中國兵器裝備集團公司原董事長徐留平。這兩次崗位調整，被視為中國釋放出汽車板塊改革的信號，汽車界合并重組的言論也甚囂塵上。

不過，就一汽與東風之間的行動看來，這樣的合并重組還任重而道遠。這兩家雖然在今年年初簽署“共建前瞻共性技術創新中心”戰略合作框架協議，但雙方在合并重組方面至今并沒有實質上的行動。

(新媒體責編：wb001)