——記中交一公局蒙華鐵路27標一工區(qū)項目部

　　趙葳 王育陽

　　金秋十月，岳陽市西塘鎮(zhèn)。秋風吹過，金黃色的稻浪一陣涌動，已收割的稻田又發(fā)出新的綠芽，預示著生命的力量。沿著崎嶇的鄉(xiāng)道攀行而上，一座座橋梁墩身映入眼簾。

　　隨著蒙華鐵路的建設漸入佳境，曾流傳無數(shù)傳奇故事的巴陵古地又掀開了新的篇章。蒙華鐵路建成后，將極大完善我國能源運輸網(wǎng)絡，對岳陽市乃至湖南省經(jīng)濟建設也將起到不可估量的推動作用。

　　跨杭瑞高速特大橋

　　篳路藍縷，以啟山林。為了建好這條戰(zhàn)略大通道，中交一公局海威公司蒙華鐵路27標一工區(qū)的廣大干部職工已奮戰(zhàn)兩年多時間。兩年多來，這個平均年齡不到30歲的青春團隊精心謀劃、奮力攻堅，堅決貫徹業(yè)主蒙華公司管理理念，克服重重困難，優(yōu)質(zhì)安全高效推進各項施工任務，唱響了一曲嘹亮的青春之歌。

　　激流勇進方顯勁旅本色

　　逆水行舟，不進則退!是蒙華鐵路27標一工區(qū)這兩年來的真實寫照。

　　據(jù)蒙華鐵路27標一工區(qū)經(jīng)理劉閩閩介紹，一工區(qū)所承建蒙華鐵路線路全長約23公里，包含特大橋1座,大橋9座，中橋3座,單線隧道1座，涵洞99座，路基19段處,區(qū)間車站2個。

　　蒙華公司董事長張梅(右一)蒞臨一工區(qū)指導工作，中交一公局副局長韓國明(中)陪同

　　從工程本身來看，這些建設任務幾乎涵蓋了鐵路建設的所有分項。其中蔡家隧道毗鄰水庫，下穿高速，多處淺埋，風險點多，施工難度大;橋梁則穿越水庫，上跨高速，下穿既有線施工等工點眾多，更是給建設者帶來了巨大的壓力。

　　“譬如跨杭瑞高速公路施工，必須搶在高速通車之前完成，否則一旦高速通車，連續(xù)梁施工就必然帶來巨大安全風險和不必要的成本投入。”劉閩閩說。

　　在進場之初，一工區(qū)就拿出了舍我其誰的氣魄。在接到公司通知后，劉閩閩立即奔赴湖南，到達當天晚上就組織干部職工選點建家，用短短15天時間就完成項目駐地的建設，具備了辦公生活條件，并在27標三個工區(qū)中率先完成了試驗室和拌合站等臨建設施建設，為施工生產(chǎn)迅速鋪開奠定了堅實基礎。

　　但是，一個讓人談之色變的問題又擺在了面前，那就是征地拆遷。據(jù)一工區(qū)黨支部書記王東旭介紹，一工區(qū)管段途經(jīng)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，20個自然村，僅紅線內(nèi)就需征用土地約1467畝、拆遷房屋156戶，個案14個，再加上密密麻麻的墳山和各種違章建筑，更是讓征地拆遷舉步維艱。“就拿墳墓來說，最初統(tǒng)計紅線內(nèi)需要拆遷的就有1980多座，后來陸陸續(xù)續(xù)又發(fā)現(xiàn)了很多假墳、暗墳，共計需要搬遷的墳墓達2700座。”王東旭介紹說。

　　沿著鄉(xiāng)道一路前行，各種墳墓密密麻麻地排列在小山坡上，其中不乏一些超大規(guī)格的墳墓，在一工區(qū)需要拆遷的墳墓中，這樣的“豪華墳”數(shù)不勝數(shù)。從鄉(xiāng)道爬上一處路基，一工區(qū)協(xié)調(diào)環(huán)保部部長王育陽指著前方的路基笑著說，“剛開工的時候，從這望過去幾公里直線，滿滿的全是違章建筑。”

　　一份統(tǒng)計表顯示，在開工之初，僅違章建筑就有8萬平方米，影響施工線路長度達5公里。“那段時間，做夢都是征地拆遷，夢見成功拿下了地，開心得醒過來，結果發(fā)現(xiàn)是一場夢，只好嘆口氣繼續(xù)睡。”王東旭苦笑著說。

　　正所謂滄海橫流方顯英雄本色。為攻克征地拆遷這個被譽為“天下第一難”的難題，一工區(qū)成立了以經(jīng)理、書記為征拆包保小組，組織開展征地拆遷勞動競賽，協(xié)調(diào)副經(jīng)理高新柱和生產(chǎn)副經(jīng)理盛軍才、秦杰等人沖鋒在前，不分白天黑夜地開展征地拆遷工作。中交一公局以及一公局海威公司從其他項目調(diào)派了多位具有豐富征地拆遷經(jīng)驗的人員前來支援，中交一公局副總經(jīng)理韓國明、副總工程師姚占虎、海威公司副總經(jīng)理孫新海親臨工地，坐鎮(zhèn)指揮協(xié)調(diào)。“每天早上6點半就起床開早會，開完就奔赴各鄉(xiāng)各村，晚上再開晚會總結當天情況,有的施工點半夜完成拆遷，立即就組織機械人員進場，一刻也不能耽誤。”項目部總工程師張學義說。

　　在此過程中，地方政府也高度支持項目建設。據(jù)王東旭介紹，某次和村民談妥后，對方要求必須一手付錢一手簽字，為免夜長夢多，岳陽市經(jīng)開區(qū)交建局科長李遠龍在請示上級后，毅然取出自己數(shù)萬元存款現(xiàn)場墊付給對方，讓他十分感動。在各界的大力支持下，一工區(qū)用短短2個月時間，完成了紅線用地320畝和1000多座墳墓的征拆工作，為前期開工點的順利施工鋪平了道路。

　　在大力推進征地拆遷的同時，通過精心謀劃，一工區(qū)準確把握住跨既有高速、隧道施工等關鍵工程，不斷優(yōu)化施工組織。尤其是在跨杭瑞高速的施工中，一工區(qū)緊盯目標，克服連續(xù)雨季帶來的影響，24小時推進樁基、墩身以及后續(xù)連續(xù)梁施工，成功地在杭瑞高速通車運營前3天實現(xiàn)了連續(xù)梁合龍，成為蒙華鐵路湘贛段首個合龍的連續(xù)梁。“只要混凝土養(yǎng)護強度達到質(zhì)量標準，哪怕是半夜兩點，立即開始連續(xù)梁下一個循環(huán)的施工。”張學義說。

　　兢兢業(yè)業(yè)雕鑄工匠精魂

　　經(jīng)過一年多的艱苦突擊，一工區(qū)項目建設迅速推進，2016年完成年度生產(chǎn)計劃約104%，并榮獲了2016年度蒙華鐵路湘贛指揮部“先進集體”榮譽稱號。

　　這項榮譽可謂含金量十足，既是對建設者面對困難一往無前的褒獎，更是對他們追求卓越、彰顯工匠精神的充分肯定。通過堅決推行蒙華公司技術質(zhì)量分級、班組長責任制等管理理念和24米液壓式長棧橋、濕噴機械手、光面爆破等新工藝、工裝，一工區(qū)不斷深化有關機制，為施工質(zhì)量和安全管控奠定了堅實基礎。

　　澳大利亞約翰霍蘭德公司觀摩團到蔡家隧道調(diào)研跨杭瑞高速特大橋

　　據(jù)張學義介紹，根據(jù)蒙華公司技術、質(zhì)量分級的有關規(guī)定，如工區(qū)技術、質(zhì)量水平達到一定等級，就可擁有更多的自主權，大幅提升工效。為此，一工區(qū)不斷深化管理，優(yōu)化工藝，加大質(zhì)量考核，在開工后3個月時間里，一檢合格率就達到了93%以上，成為蒙華鐵路岳吉段首批通過技術A級與質(zhì)量A級評定的工區(qū)。在蔡家隧道的施工中，大力推行光面爆破工藝。蒙華鐵路湘贛指揮部兩次檢查對蔡家隧道的施工質(zhì)量給予了高度評價，蒙華公司董事長張梅也在視察蔡家隧道后給予了高度褒獎。

　　在劉閩閩看來，蒙華公司大力推行的各項新工裝、新工藝都經(jīng)過了市場驗證，必須在項目建設中堅定不移地推行。

　　“過去隧道干噴施工烏煙瘴氣，對工人的身體有不小的傷害，由于作業(yè)環(huán)境太差，工人往往避之不及想快點結束施工，質(zhì)量很難得到保證，采用濕噴機械手后，不僅功效大幅提升，工程質(zhì)量更得到了有效保證。”據(jù)劉閩閩介紹，在采用濕噴機械手后，一工區(qū)隧道混凝土強度驗證結果為100%合格。

　　為了讓廣大作業(yè)班組掌握這些先進的工裝、工藝，一工區(qū)一方面加大對班組長的培訓和考核力度，滿足班組長質(zhì)量責任制的有關要求，另一方面深入開展技術交底，新進場人員均接受三級交底后方可上崗施工作業(yè)。“我們在三級交底的基礎上增加了一級現(xiàn)場技術交底，采用圖片的方式為農(nóng)民工進行現(xiàn)場講解，更加生動。針對重要環(huán)節(jié)，我們安排技術員對班組長進行了一對一的技術培訓，確保掌握工藝流程與作業(yè)標準。估計他們在別的項目，都沒被這樣‘折騰’過。”工程部長鐘焱介紹說。

　　在全面落實工班長、技術員和質(zhì)檢工程師相結合的“三檢制”同時，一工區(qū)按照蒙華公司部署，切實落實班組長質(zhì)量責任制：“蒙華公司董事長張梅反復強調(diào)要把責任落實到施工生產(chǎn)第一線，通過推行班組長責任制，我們賦予了班組長權力與責任，工人、班組長的責任心都有了極大提升。”劉閩閩說。

　　責任總是與權利相伴。為切實保障農(nóng)民工權益，一工區(qū)定期對各隊伍工資發(fā)放情況進行摸底，現(xiàn)場督促隊伍及時發(fā)放工人工資，并留存影像資料。為杜絕個別隊伍拖欠工資情況再發(fā)生，一工區(qū)還將是否及時兌現(xiàn)工人工資作為隊伍考核的一項重要內(nèi)容，要求施工隊伍每月上報工人花名冊，身份證復印件，月底人事部、經(jīng)營部人員再前往工地核實，使農(nóng)民工的勞動成果得到應有尊重。

　　把蒙華鐵路建設成為一條環(huán)保路、綠色路，按照湘贛指揮部、長江水委關于環(huán)水保工作的要求，一工區(qū)高度重視施工現(xiàn)場的環(huán)鏡保護水土保持工作，嚴格遵守水土保持相關制度，及時實施了表土剝離、場地硬化、攔擋工程、邊坡防護、截排水工程等環(huán)保措施，發(fā)揮了保護生態(tài)環(huán)境和防止水土流失的作用。

　　苦中作樂揮灑熱血青春

　　經(jīng)過兩年多的艱苦奮斗，蒙華鐵路27標一工區(qū)就要迎來豐收的時刻。今年上半年，一工區(qū)順利實現(xiàn)了跨京珠高速大橋、三荷大橋完工，蔡家隧道安全貫通，項目建設受到了蒙華公司、一公局指揮部領導一致好評，先后獲得獎勵500余萬元。

　　蔡家隧道“零誤差”順利貫通

　　成功的背后，是建設者們無悔的付出。為了蒙華鐵路的建設，他們承受了太多的心酸與苦楚。“說不想家都是假的，我老母親75歲了，行動不便，愛人出差沒人照顧，只好給她煮上一個星期的粥放冰箱，老人記性不好，熱飯鍋都燒壞了好幾個。”提起自己的母親，王東旭神色有些暗淡。他告訴筆者，每當工作壓力特別大的時候，他就掏出手機，通過遠程攝像頭看一看母親，看到母親在家中蹣跚來回，心酸的感覺又無以言表。

　　由于工作繁忙，一工區(qū)總經(jīng)濟師趙建偉已經(jīng)一年沒回過家，5歲的女兒來到工地探親，居然也認生，連聲爸爸都叫得勉強。但是在工作中，趙建偉卻毫無懈怠，既要負責工區(qū)經(jīng)濟運營，又要承擔征地拆遷任務，每一項工作都完成得十分優(yōu)秀，尤其是在責任成本管控方面，為項目扭虧作出了巨大貢獻。由于缺乏運動，趙建偉的身體也一天比一天臃腫，他只好戲稱自己是“過勞肥”。

　　在這些建設者中，還有不少女性，她們的付出更是讓人欽佩。辦公室主任王東雪告訴筆者，她的愛人孫龍是蔡家隧道的技術員，幾乎一天24小時都駐守在工地，只有開會的時候能夠見上一面，但會前她要準備會務工作，會后孫龍又要回到自己的工作崗位，雖然在同一個項目，卻形同天各一方。

　　“忙得連吵架的時間都沒有，如果不是一個單位，肯定沒辦法理解。”王東雪苦笑著說。

　　幸運的是，在蒙華27標一工區(qū)這個大家庭里，沒有任何一個人是真正的孤獨，因為他們有著堅定的信仰，有著勇毅的情懷。走進這個項目部，所有人臉上都洋溢著發(fā)自內(nèi)心的笑容，仿佛一切的苦難都是那么微不足道。

　　進場之初，駐地建設的任務落在了王東雪的身上。這個看上去有些瘦弱的女同志爆發(fā)出了驚人的力量，在短短一天時間內(nèi)，就把所有的桌椅、標識標牌、食堂器械安置到位，讓所有人都刮目相看。

　　“剛進場的時候，大家都沒日沒夜地工作，征拆的同志深入鄉(xiāng)村，中午也顧不上回駐地吃飯，在車里睡太熱，就搭個墊子躺在車外面的樹蔭下休息。負責測量的10多位同志到竹林里放點，被蚊子咬的渾身是包，有的還起了嚴重的過敏反應。”王東旭感動地說。

　　在征地拆遷中，王育陽負責征遷資料匯總的工作任務，由于相關信息都是晚上才能匯總，他幾乎每天加班到深夜。兩年多來，經(jīng)他整理的資料可以裝滿半個皮卡。雖然愛人譚鳳嬌也同在一個項目，一天卻也難得說上幾句話。

　　隨著大環(huán)境的變化，地材的供應又成為了難題。為了拿到地材，物資部部長薛勝利四面出擊，甚至蹲守在供應商的門口，只要質(zhì)量合格立即拉走，在地區(qū)工程行業(yè)都叫苦不迭的情況下，為項目建設提供了最重要的“糧草”。

　　“工期最緊張的時候，工人在隧道里鉆孔，實在累了，技術人員又拿起工具頂上去作業(yè)，要知道，這不是他們的本職工作，但是他們就自覺的做了，真正做到了分工不分家。這是讓我最感動的。”劉閩閩說。

　　披荊斬棘，風雨同舟，經(jīng)過兩年多的錘煉，一工區(qū)這個年輕的團隊已經(jīng)受到了公司以及業(yè)主的高度認可，先后獲評了公司2016年度“文明集體”“先進項目黨支部”等系列榮譽。秦杰，李順順、莫哲、盛軍才被湘贛指揮部評為年度優(yōu)秀工程師;龍楊名、傅金林、劉洪鸚被湘贛指揮部評為年度優(yōu)秀班組長;劉閩閩獲評蒙華鐵路湘贛指揮部2016年度優(yōu)秀項目經(jīng)理。

　　正如習近平總書記指出，青年興則國家興，青年強則國家強。中華民族偉大復興的中國夢終將在一代代青年的接力奮斗中變?yōu)楝F(xiàn)實。中交一公局蒙華27標一工區(qū)已經(jīng)朝著最后的勝利發(fā)起了沖鋒，他們必將在蒙華鐵路的建設中放飛青春夢想，書寫最瑰麗的人生華章。

　　(來源：國際商報 趙葳 王育陽)

　　——記中交一公局蒙華鐵路27標一工區(qū)項目部

　　趙葳 王育陽

　　金秋十月，岳陽市西塘鎮(zhèn)。秋風吹過，金黃色的稻浪一陣涌動，已收割的稻田又發(fā)出新的綠芽，預示著生命的力量。沿著崎嶇的鄉(xiāng)道攀行而上，一座座橋梁墩身映入眼簾。

　　隨著蒙華鐵路的建設漸入佳境，曾流傳無數(shù)傳奇故事的巴陵古地又掀開了新的篇章。蒙華鐵路建成后，將極大完善我國能源運輸網(wǎng)絡，對岳陽市乃至湖南省經(jīng)濟建設也將起到不可估量的推動作用。

　　跨杭瑞高速特大橋

　　篳路藍縷，以啟山林。為了建好這條戰(zhàn)略大通道，中交一公局海威公司蒙華鐵路27標一工區(qū)的廣大干部職工已奮戰(zhàn)兩年多時間。兩年多來，這個平均年齡不到30歲的青春團隊精心謀劃、奮力攻堅，堅決貫徹業(yè)主蒙華公司管理理念，克服重重困難，優(yōu)質(zhì)安全高效推進各項施工任務，唱響了一曲嘹亮的青春之歌。

　　激流勇進方顯勁旅本色

　　逆水行舟，不進則退!是蒙華鐵路27標一工區(qū)這兩年來的真實寫照。

　　據(jù)蒙華鐵路27標一工區(qū)經(jīng)理劉閩閩介紹，一工區(qū)所承建蒙華鐵路線路全長約23公里，包含特大橋1座,大橋9座，中橋3座,單線隧道1座，涵洞99座，路基19段處,區(qū)間車站2個。

　　蒙華公司董事長張梅(右一)蒞臨一工區(qū)指導工作，中交一公局副局長韓國明(中)陪同

　　從工程本身來看，這些建設任務幾乎涵蓋了鐵路建設的所有分項。其中蔡家隧道毗鄰水庫，下穿高速，多處淺埋，風險點多，施工難度大;橋梁則穿越水庫，上跨高速，下穿既有線施工等工點眾多，更是給建設者帶來了巨大的壓力。

　　“譬如跨杭瑞高速公路施工，必須搶在高速通車之前完成，否則一旦高速通車，連續(xù)梁施工就必然帶來巨大安全風險和不必要的成本投入。”劉閩閩說。

　　在進場之初，一工區(qū)就拿出了舍我其誰的氣魄。在接到公司通知后，劉閩閩立即奔赴湖南，到達當天晚上就組織干部職工選點建家，用短短15天時間就完成項目駐地的建設，具備了辦公生活條件，并在27標三個工區(qū)中率先完成了試驗室和拌合站等臨建設施建設，為施工生產(chǎn)迅速鋪開奠定了堅實基礎。

　　但是，一個讓人談之色變的問題又擺在了面前，那就是征地拆遷。據(jù)一工區(qū)黨支部書記王東旭介紹，一工區(qū)管段途經(jīng)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，20個自然村，僅紅線內(nèi)就需征用土地約1467畝、拆遷房屋156戶，個案14個，再加上密密麻麻的墳山和各種違章建筑，更是讓征地拆遷舉步維艱。“就拿墳墓來說，最初統(tǒng)計紅線內(nèi)需要拆遷的就有1980多座，后來陸陸續(xù)續(xù)又發(fā)現(xiàn)了很多假墳、暗墳，共計需要搬遷的墳墓達2700座。”王東旭介紹說。

　　沿著鄉(xiāng)道一路前行，各種墳墓密密麻麻地排列在小山坡上，其中不乏一些超大規(guī)格的墳墓，在一工區(qū)需要拆遷的墳墓中，這樣的“豪華墳”數(shù)不勝數(shù)。從鄉(xiāng)道爬上一處路基，一工區(qū)協(xié)調(diào)環(huán)保部部長王育陽指著前方的路基笑著說，“剛開工的時候，從這望過去幾公里直線，滿滿的全是違章建筑。”

　　一份統(tǒng)計表顯示，在開工之初，僅違章建筑就有8萬平方米，影響施工線路長度達5公里。“那段時間，做夢都是征地拆遷，夢見成功拿下了地，開心得醒過來，結果發(fā)現(xiàn)是一場夢，只好嘆口氣繼續(xù)睡。”王東旭苦笑著說。

　　正所謂滄海橫流方顯英雄本色。為攻克征地拆遷這個被譽為“天下第一難”的難題，一工區(qū)成立了以經(jīng)理、書記為征拆包保小組，組織開展征地拆遷勞動競賽，協(xié)調(diào)副經(jīng)理高新柱和生產(chǎn)副經(jīng)理盛軍才、秦杰等人沖鋒在前，不分白天黑夜地開展征地拆遷工作。中交一公局以及一公局海威公司從其他項目調(diào)派了多位具有豐富征地拆遷經(jīng)驗的人員前來支援，中交一公局副總經(jīng)理韓國明、副總工程師姚占虎、海威公司副總經(jīng)理孫新海親臨工地，坐鎮(zhèn)指揮協(xié)調(diào)。“每天早上6點半就起床開早會，開完就奔赴各鄉(xiāng)各村，晚上再開晚會總結當天情況,有的施工點半夜完成拆遷，立即就組織機械人員進場，一刻也不能耽誤。”項目部總工程師張學義說。

　　在此過程中，地方政府也高度支持項目建設。據(jù)王東旭介紹，某次和村民談妥后，對方要求必須一手付錢一手簽字，為免夜長夢多，岳陽市經(jīng)開區(qū)交建局科長李遠龍在請示上級后，毅然取出自己數(shù)萬元存款現(xiàn)場墊付給對方，讓他十分感動。在各界的大力支持下，一工區(qū)用短短2個月時間，完成了紅線用地320畝和1000多座墳墓的征拆工作，為前期開工點的順利施工鋪平了道路。

　　在大力推進征地拆遷的同時，通過精心謀劃，一工區(qū)準確把握住跨既有高速、隧道施工等關鍵工程，不斷優(yōu)化施工組織。尤其是在跨杭瑞高速的施工中，一工區(qū)緊盯目標，克服連續(xù)雨季帶來的影響，24小時推進樁基、墩身以及后續(xù)連續(xù)梁施工，成功地在杭瑞高速通車運營前3天實現(xiàn)了連續(xù)梁合龍，成為蒙華鐵路湘贛段首個合龍的連續(xù)梁。“只要混凝土養(yǎng)護強度達到質(zhì)量標準，哪怕是半夜兩點，立即開始連續(xù)梁下一個循環(huán)的施工。”張學義說。

　　兢兢業(yè)業(yè)雕鑄工匠精魂

　　經(jīng)過一年多的艱苦突擊，一工區(qū)項目建設迅速推進，2016年完成年度生產(chǎn)計劃約104%，并榮獲了2016年度蒙華鐵路湘贛指揮部“先進集體”榮譽稱號。

　　這項榮譽可謂含金量十足，既是對建設者面對困難一往無前的褒獎，更是對他們追求卓越、彰顯工匠精神的充分肯定。通過堅決推行蒙華公司技術質(zhì)量分級、班組長責任制等管理理念和24米液壓式長棧橋、濕噴機械手、光面爆破等新工藝、工裝，一工區(qū)不斷深化有關機制，為施工質(zhì)量和安全管控奠定了堅實基礎。

　　澳大利亞約翰霍蘭德公司觀摩團到蔡家隧道調(diào)研跨杭瑞高速特大橋

　　據(jù)張學義介紹，根據(jù)蒙華公司技術、質(zhì)量分級的有關規(guī)定，如工區(qū)技術、質(zhì)量水平達到一定等級，就可擁有更多的自主權，大幅提升工效。為此，一工區(qū)不斷深化管理，優(yōu)化工藝，加大質(zhì)量考核，在開工后3個月時間里，一檢合格率就達到了93%以上，成為蒙華鐵路岳吉段首批通過技術A級與質(zhì)量A級評定的工區(qū)。在蔡家隧道的施工中，大力推行光面爆破工藝。蒙華鐵路湘贛指揮部兩次檢查對蔡家隧道的施工質(zhì)量給予了高度評價，蒙華公司董事長張梅也在視察蔡家隧道后給予了高度褒獎。

　　在劉閩閩看來，蒙華公司大力推行的各項新工裝、新工藝都經(jīng)過了市場驗證，必須在項目建設中堅定不移地推行。

　　“過去隧道干噴施工烏煙瘴氣，對工人的身體有不小的傷害，由于作業(yè)環(huán)境太差，工人往往避之不及想快點結束施工，質(zhì)量很難得到保證，采用濕噴機械手后，不僅功效大幅提升，工程質(zhì)量更得到了有效保證。”據(jù)劉閩閩介紹，在采用濕噴機械手后，一工區(qū)隧道混凝土強度驗證結果為100%合格。

　　為了讓廣大作業(yè)班組掌握這些先進的工裝、工藝，一工區(qū)一方面加大對班組長的培訓和考核力度，滿足班組長質(zhì)量責任制的有關要求，另一方面深入開展技術交底，新進場人員均接受三級交底后方可上崗施工作業(yè)。“我們在三級交底的基礎上增加了一級現(xiàn)場技術交底，采用圖片的方式為農(nóng)民工進行現(xiàn)場講解，更加生動。針對重要環(huán)節(jié)，我們安排技術員對班組長進行了一對一的技術培訓，確保掌握工藝流程與作業(yè)標準。估計他們在別的項目，都沒被這樣‘折騰’過。”工程部長鐘焱介紹說。

　　在全面落實工班長、技術員和質(zhì)檢工程師相結合的“三檢制”同時，一工區(qū)按照蒙華公司部署，切實落實班組長質(zhì)量責任制：“蒙華公司董事長張梅反復強調(diào)要把責任落實到施工生產(chǎn)第一線，通過推行班組長責任制，我們賦予了班組長權力與責任，工人、班組長的責任心都有了極大提升。”劉閩閩說。

　　責任總是與權利相伴。為切實保障農(nóng)民工權益，一工區(qū)定期對各隊伍工資發(fā)放情況進行摸底，現(xiàn)場督促隊伍及時發(fā)放工人工資，并留存影像資料。為杜絕個別隊伍拖欠工資情況再發(fā)生，一工區(qū)還將是否及時兌現(xiàn)工人工資作為隊伍考核的一項重要內(nèi)容，要求施工隊伍每月上報工人花名冊，身份證復印件，月底人事部、經(jīng)營部人員再前往工地核實，使農(nóng)民工的勞動成果得到應有尊重。

　　把蒙華鐵路建設成為一條環(huán)保路、綠色路，按照湘贛指揮部、長江水委關于環(huán)水保工作的要求，一工區(qū)高度重視施工現(xiàn)場的環(huán)鏡保護水土保持工作，嚴格遵守水土保持相關制度，及時實施了表土剝離、場地硬化、攔擋工程、邊坡防護、截排水工程等環(huán)保措施，發(fā)揮了保護生態(tài)環(huán)境和防止水土流失的作用。

　　苦中作樂揮灑熱血青春

　　經(jīng)過兩年多的艱苦奮斗，蒙華鐵路27標一工區(qū)就要迎來豐收的時刻。今年上半年，一工區(qū)順利實現(xiàn)了跨京珠高速大橋、三荷大橋完工，蔡家隧道安全貫通，項目建設受到了蒙華公司、一公局指揮部領導一致好評，先后獲得獎勵500余萬元。

　　蔡家隧道“零誤差”順利貫通

　　成功的背后，是建設者們無悔的付出。為了蒙華鐵路的建設，他們承受了太多的心酸與苦楚。“說不想家都是假的，我老母親75歲了，行動不便，愛人出差沒人照顧，只好給她煮上一個星期的粥放冰箱，老人記性不好，熱飯鍋都燒壞了好幾個。”提起自己的母親，王東旭神色有些暗淡。他告訴筆者，每當工作壓力特別大的時候，他就掏出手機，通過遠程攝像頭看一看母親，看到母親在家中蹣跚來回，心酸的感覺又無以言表。

　　由于工作繁忙，一工區(qū)總經(jīng)濟師趙建偉已經(jīng)一年沒回過家，5歲的女兒來到工地探親，居然也認生，連聲爸爸都叫得勉強。但是在工作中，趙建偉卻毫無懈怠，既要負責工區(qū)經(jīng)濟運營，又要承擔征地拆遷任務，每一項工作都完成得十分優(yōu)秀，尤其是在責任成本管控方面，為項目扭虧作出了巨大貢獻。由于缺乏運動，趙建偉的身體也一天比一天臃腫，他只好戲稱自己是“過勞肥”。

　　在這些建設者中，還有不少女性，她們的付出更是讓人欽佩。辦公室主任王東雪告訴筆者，她的愛人孫龍是蔡家隧道的技術員，幾乎一天24小時都駐守在工地，只有開會的時候能夠見上一面，但會前她要準備會務工作，會后孫龍又要回到自己的工作崗位，雖然在同一個項目，卻形同天各一方。

　　“忙得連吵架的時間都沒有，如果不是一個單位，肯定沒辦法理解。”王東雪苦笑著說。

　　幸運的是，在蒙華27標一工區(qū)這個大家庭里，沒有任何一個人是真正的孤獨，因為他們有著堅定的信仰，有著勇毅的情懷。走進這個項目部，所有人臉上都洋溢著發(fā)自內(nèi)心的笑容，仿佛一切的苦難都是那么微不足道。

　　進場之初，駐地建設的任務落在了王東雪的身上。這個看上去有些瘦弱的女同志爆發(fā)出了驚人的力量，在短短一天時間內(nèi)，就把所有的桌椅、標識標牌、食堂器械安置到位，讓所有人都刮目相看。

　　“剛進場的時候，大家都沒日沒夜地工作，征拆的同志深入鄉(xiāng)村，中午也顧不上回駐地吃飯，在車里睡太熱，就搭個墊子躺在車外面的樹蔭下休息。負責測量的10多位同志到竹林里放點，被蚊子咬的渾身是包，有的還起了嚴重的過敏反應。”王東旭感動地說。

　　在征地拆遷中，王育陽負責征遷資料匯總的工作任務，由于相關信息都是晚上才能匯總，他幾乎每天加班到深夜。兩年多來，經(jīng)他整理的資料可以裝滿半個皮卡。雖然愛人譚鳳嬌也同在一個項目，一天卻也難得說上幾句話。

　　隨著大環(huán)境的變化，地材的供應又成為了難題。為了拿到地材，物資部部長薛勝利四面出擊，甚至蹲守在供應商的門口，只要質(zhì)量合格立即拉走，在地區(qū)工程行業(yè)都叫苦不迭的情況下，為項目建設提供了最重要的“糧草”。

　　“工期最緊張的時候，工人在隧道里鉆孔，實在累了，技術人員又拿起工具頂上去作業(yè)，要知道，這不是他們的本職工作，但是他們就自覺的做了，真正做到了分工不分家。這是讓我最感動的。”劉閩閩說。

　　披荊斬棘，風雨同舟，經(jīng)過兩年多的錘煉，一工區(qū)這個年輕的團隊已經(jīng)受到了公司以及業(yè)主的高度認可，先后獲評了公司2016年度“文明集體”“先進項目黨支部”等系列榮譽。秦杰，李順順、莫哲、盛軍才被湘贛指揮部評為年度優(yōu)秀工程師;龍楊名、傅金林、劉洪鸚被湘贛指揮部評為年度優(yōu)秀班組長;劉閩閩獲評蒙華鐵路湘贛指揮部2016年度優(yōu)秀項目經(jīng)理。

　　正如習近平總書記指出，青年興則國家興，青年強則國家強。中華民族偉大復興的中國夢終將在一代代青年的接力奮斗中變?yōu)楝F(xiàn)實。中交一公局蒙華27標一工區(qū)已經(jīng)朝著最后的勝利發(fā)起了沖鋒，他們必將在蒙華鐵路的建設中放飛青春夢想，書寫最瑰麗的人生華章。

　　(來源：國際商報 趙葳 王育陽)

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