港口被稱為經濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經濟運行情況。當前，港口經濟正由傳統貨運業向航運服務產業集群發展，在結構性調整中尋求新的突破點和增長點。透過這一“窗口”，折射出中國經濟供給側改革的發展軌跡。

世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬個標準箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運載箱量的紀錄。港口被稱為經濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經濟運行情況。當前，港口經濟正由傳統貨運業向航運服務產業集群發展，在結構性調整中尋求新的突破點和增長點。透過這一“窗口”，折射出中國經濟供給側改革的發展軌跡。一季度生產實現開門紅交通運輸部統計，今年一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個百分點，其中內、外貿吞吐量同比分別增長7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬標箱，同比增長7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長，完成集裝箱吞吐量935.32萬標箱;寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長7%，完成集裝箱吞吐量588萬標準箱，同比增長9.2%;青島港外貿吞吐量同比增長6.8%。海鐵聯運同比增長24%，保持全國第一;廣西北部灣港吞吐量保持穩步增長態勢，累計完成吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱完成45.12萬標箱，同比增長11.9%。

“今年一季度，中國經濟同比增長6.9%，實現2015年第四季度以來的最高增速。”交通運輸部水運局副局長姜明寶分析認為，一季度國內港口生產呈現回暖升溫走勢、實現開門紅的背后，是受國內消費、生產、流通等領域持續升溫及新航線開辟等因素影響，與一季度全國經濟走勢保持同步。姜明寶介紹，為支持國民經濟的持續發展，未來5至10年，港口行業景氣度較高，我國港口行業仍將持續平穩增長。根據交通運輸部“十三五”時期港口集疏運系統建設方案，要重點推進港口集疏運鐵路、公路連接線等建設，進一步提高港口輻射能力與服務水平。其中涉及長江經濟帶項目共有100多個，總投資約1000億元。推進港口供給側結構性改革近年來，受國內外經濟增長放緩等多方面的影響，我國港口發展的問題主要體現在供給側上。交通運輸部新聞發言人吳春耕指出，局部區域散貨、油品等貨種碼頭能力出現相對過剩的現象，同質化競爭較為激烈。伴隨我國經濟供給側結構性改革，港口經濟也同時走上供給側改革之路。

“去年南京港集團完成貨物吞吐量1.01億噸。”南京港集團副總經理李錦表示，目前港口面臨結構性過剩、剛性成本持續上升、環境監管日益嚴格等因素。南京港集團積極調整功能布局，強化江海轉運功能，逐步實現了重點貨種、貨主、區域市場的分工協作;建設配套深水化專業碼頭，推動老碼頭改造，對接南京濱江開發。

(新媒體責編：zs11)