1月21日，2019年春運正式啟幕，到3月1日結束，共40天。記者從2019年春運形勢和工作安排發布會上了解到，今年春運預計全國旅客發送量29.9億人次，比上年增長0.6%。其中，鐵路、民航預計旅客發送量將創歷年春運新高。為此，鐵路、民航、公路、水運等將進一步提升運力保障，強化協同“作戰”，信息化技術等也將大力應用。

國家發改委副主任連維良介紹，總的來看，今年春運客運供需的總量矛盾進一步緩解，客流將呈現“前緊后松”的特點，群眾出行方式日益多元化，高峰時段部分鐵路線路較為緊張，高速公路部分區段通行壓力較大，部分地區貨運需求旺盛，人民群眾對出行品質有更高期待。

具體來看，今年春運，全國鐵路預計發送旅客4.133億人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%，日均發送1033萬人次，再創歷年春運新高。另外，民航旅客運輸量也將創歷史新高，預計今年旅客運輸量將會達到7300萬人次，比去年增長12%左右。

為此，首要舉措是增加運力。鐵路總公司副總經理李文新介紹說，鐵路節前和節后分別安排開行旅客列車每天4787對和4860對，客座能力比上年春運增長5.4%和5.2%，其中高鐵動車組分別為3352對和3383對，增長17.8%和17.2%。

民航方面也提前進行了動員部署，保障運力。據中國民航局副局長董志毅介紹，春運期間，預計加班班次達到3.5萬班以上，其中各航空公司加班申請已經達到3.4萬，國內航線加班2.9萬余班，港澳臺航線加班1400余班，國際航線加班3000余班。上海浦東、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、重慶、西安、烏魯木齊、三亞等10個大型機場，在整個春運40天的凌晨一點到六點，安排一定數量的航班，以應對可能出現的旅客出行高峰，來疏解以往出現的旅客滯留以及擁堵情況，這是今年春運推出的新措施。

在此基礎上，更重要的是加強不同運輸方式之間的有效銜接、確保協同“作戰”。連維良表示，北京、廣州、成都等地開通了“預約巴士”，還有一些城市建立了“異地候機樓”來提供不同運輸方式之間的聯運服務。加強城際交通和城市交通之間的有效銜接，北京南站、天津站等實現了車站與地鐵之間的安全聯檢，全國有50個火車站實現了站內換乘。

此外，新技術的加入則讓乘客體驗進一步提升。李文新介紹說，今年春運，鐵路部門采取了改版12306網站頁面、優化網絡購票流程、實行網上刷臉核驗、進行候補購票和電子客票試點等多項措施，進一步提升旅客購票體驗。

民航方面推行“無紙化”出行，在229家機場開通自助值機和電子登機牌，在32家千萬級機場實現旅客值機安檢、登機全流程電子化;在部分機場實現出港行李全程跟蹤和到港行李視頻監控，避免行李丟失;在12家航空公司的300多架飛機上，開通客艙網絡服務;實時推送所有航班動態信息，同時簡化退改簽手續;在北京、深圳、吉林開展電子臨時乘機身份證明試點，旅客可隨時隨地通過手機上網申請辦理。

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