4月3日發(fā)生在俄羅斯圣彼得堡的地鐵爆炸事件可以說是轟動一時，在每個人都因這個“戰(zhàn)斗民族”遭到如此重創(chuàng)而感到震驚萬分之時，各國的公共交通安全管理部門也在思考著一個很嚴峻的現(xiàn)實問題。法國首先在圣彼得堡地鐵爆炸事件后發(fā)布公報，加強首都巴黎以及大巴黎地區(qū)的公共安全保護。

地鐵爆炸事件回放

2017年4月3日在俄羅斯圣彼得堡的地鐵站里人們還如往常一樣行色匆匆，誰也不曾料想在的客流之中“死神”就暗伏在身旁。14:40分左右，從“甘草廣場站”開往“技術(shù)學(xué)院站”的地鐵第三節(jié)車廂發(fā)生了惡性的爆炸事件。

當(dāng)日俄羅斯總統(tǒng)普京正準(zhǔn)備與白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科進行會談，他迅速對此事做出了回應(yīng)，并趕到“技術(shù)學(xué)院站”為遇難者獻上鮮花，相關(guān)部門就此事展開了全面的調(diào)查，地鐵站也及時進行了關(guān)閉及疏散乘客等相關(guān)工作。

此次事件俄羅斯總檢察院將其定性為恐怖襲擊事件，俄方當(dāng)局稱嫌疑人為一名1995年出生的俄羅斯籍吉爾吉斯人，名為阿克巴爾容·賈利洛夫，他以自殺引爆的方式促成了這次的恐怖襲擊。同時，在爆炸案發(fā)生前，賈利洛夫還在圣彼得堡的地鐵“起義廣場站”投放了炸彈裝置，但并沒有發(fā)生爆炸，裝置得到了安全清除。

圣彼得堡的創(chuàng)傷

據(jù)一位幸存者稱，在爆炸發(fā)生后，車廂內(nèi)滿是濃煙和碎片，即使被強烈的沖擊震得發(fā)昏，他還是參與到了救人的隊伍中。還有一位乘坐地鐵的大學(xué)生稱，爆炸發(fā)生大家并沒有驚慌失措，而是有組織地沿著扶梯跑出去。俄羅斯群眾在遇事時的沉著冷靜以及應(yīng)對能力不得不讓人由衷的贊嘆，在那樣混亂的情況下，這樣的鎮(zhèn)定自若實在難得。

突如其來的爆炸事件，讓整個俄羅斯都陷入了無限的悲痛中，圣彼得堡的市民都自發(fā)前往事發(fā)的地鐵站獻花，同時，莫斯科的市民雖不在本地但仍然冒雨前往列寧格勒英雄城市石碑，為遇難者獻上鮮花。爆炸事件發(fā)生后圣彼得堡的地鐵站基本在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下全部關(guān)閉了，但是為了不造成交通癱瘓，除地鐵外其他地面的公交系統(tǒng)宣布全部免費。

同時，臨時增加了150輛公交車;高速公路免費放行;俄羅斯最大的出租車運營商宣布免費提供服務(wù);甚至在導(dǎo)航軟件的地圖上，每個信息點都有司機留言，他們會表明自己要去的地方，以及可以順便搭載的人數(shù)，還有自己的電話號碼，這一系列的行為都是免費且自發(fā)的，都是為了保證市民可以安全、順利的回到家。俄鐵路公司表示所有從圣彼得堡出發(fā)的遠程列車全部免費;俄航空公司也免費為圣彼得堡普科夫機場出發(fā)的誤班乘客改簽其他航班。

“患難見真情”在任何國家、任何地區(qū)都是不變的真理，人也只有在最脆弱的時候，才最柔軟。平常狀態(tài)下的每個人都身披冷冰冰的盔甲，自我保護似乎變成了一種常態(tài)，可能在小事上永遠一副事不關(guān)己的態(tài)度，但其實那顆未被包裹的熱乎乎的心足夠熾熱、溫暖，只是需要一個“開關(guān)”。

事件后的沉思

事件發(fā)生后，相關(guān)原因還在進一步調(diào)查中，但就目前所知，圣彼得堡的安全系統(tǒng)存在的問題其實已經(jīng)很久了。在2016年之前，地鐵內(nèi)沒有任何的設(shè)備只有警察進行看守。在過去的兩年里，73個地鐵站的大廳安裝起了安全設(shè)備系統(tǒng)并對工作人員進行培訓(xùn)。對于爆炸事件的發(fā)生，安全系統(tǒng)的負責(zé)公司稱，他們所提供的設(shè)備是絕對安全可靠的，他們認為可能是人為因素造成的。

在每個地鐵站的工作大廳里，本應(yīng)該有5個人配合工作，但是通常情況下，大廳里只有1到2個人工作，在客流過多的時候，根本無法進行安檢工作。據(jù)俄新社稱，嫌疑人可能曾多次試探過地鐵的安檢設(shè)施，因為在今年的3月份，安檢系統(tǒng)曾至少5次發(fā)現(xiàn)不明物體出現(xiàn)，而且在爆炸發(fā)生前不久“起義廣場站”就因發(fā)現(xiàn)不明物體而關(guān)閉。

圣彼得堡的爆炸襲擊事件發(fā)生后，法國方面于4月5日就發(fā)布新聞公報表示，法國將加強首都巴黎所在的大巴黎地區(qū)的公共交通安全保護。公報中稱，在恐怖主義威脅非常嚴重的背景下，法國政府會繼續(xù)采取一切措施保護民眾，目前法國處于高度警戒狀態(tài)，軍隊、警察等部門也已充分調(diào)動。巴黎各大地鐵站以及火車站3日晚增加了150名軍警巡邏。

其實公共交通安全在現(xiàn)在來說是一個世界性的重要問題。不同的國家、不同的城市中大部分的人都在通過公共交通工具來完成日常的生活互動，公共交通安全關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全以及城市的運行安全，公共交通安全存在的隱患，將會是一個很嚴重的問題。

雖說公共交通安全系統(tǒng)在進步，但是在建設(shè)上仍不完善，尤其是在一些公共交通任務(wù)繁重、超負荷的城市中，每天的客流量都近千萬，龐大的承載量全部交付于這些公共交通工具來支撐，長期的高負荷工作總會感到“疲憊”，而且隨時都會承受極端惡劣天氣、恐怖襲擊事件、大型活動的影響與挑戰(zhàn)。

對此，我們首先要不斷的完善公共交通安全的管理制度，從源頭做起，綜合運用行政、法律、經(jīng)濟、科技等手段，來提高整體的安全管理水平。工作體制上的完善，協(xié)調(diào)好工作間的銜接，優(yōu)化設(shè)施，做好監(jiān)管工作，并定期進行評估，健全應(yīng)急體系，加強崗位培訓(xùn)，加大排查力度，同時在科技上面要加強支撐，提高設(shè)備及公共交通工具的安全性能。安全管理條例的規(guī)范，法律條款的制約，經(jīng)濟方面的支持，科技上的進一步完善都會促進公共交通安全的進步。加強城市公共交通安全任重而道遠，這需要我們每一個人的努力。(實習(xí)記者 安博)

(新媒體責(zé)編：zs11)