禁入五環(huán)政策未調(diào)整 規(guī)避搖號(hào)風(fēng)險(xiǎn)高

“路上的皮卡突然多起來了，咱們小區(qū)就停了好幾輛。”家住房山云崗的王先生說。他觀察到的這一變化并非個(gè)案。最近幾個(gè)月，北京車市曾經(jīng)的冷門車型皮卡火了，月銷量從數(shù)百輛逐漸攀升至數(shù)千輛。

皮卡雖然屬于貨運(yùn)車，但很多有兩排五座的乘坐空間，也不需要搖號(hào)。記者從交通部門獲悉，北京仍嚴(yán)格執(zhí)行皮卡禁入五環(huán)的政策。市場(chǎng)人士提醒，隨著皮卡保有量增加，不排除限行政策再收緊的風(fēng)險(xiǎn)，盲目搶購(gòu)皮卡作為出行工具風(fēng)險(xiǎn)高。

皮卡銷量節(jié)節(jié)攀升

在北辰亞運(yùn)村車市綜合展廳內(nèi)，上汽大通、鄭州日產(chǎn)等合資品牌的展位都陳列著多款皮卡車型，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都有，車身和后斗也有不同尺寸。綜合展廳外，主營(yíng)平行進(jìn)口中高端皮卡車的“皮卡e族”店內(nèi)，豐田坦途、道奇Ram，以及長(zhǎng)城風(fēng)駿系列等最熱銷的皮卡車型，都直接擺放在店外。

“最近來店里看皮卡的顧客特別多，要是碰上有公司來團(tuán)購(gòu)，一天賣上二三十輛也是常有的事。”某皮卡品牌銷售人員說，近日前來咨詢選購(gòu)皮卡車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。

根據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從去年7月開始，北京市場(chǎng)上皮卡銷量節(jié)節(jié)攀升，由此前的每月三四百輛，上升至12月的超4000輛。今年1至2月，北京共銷售皮卡5087輛，在全國(guó)排名第二，僅次于對(duì)皮卡車有天然需求的多山地、高海拔的云南。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，“無需搖號(hào)上北京藍(lán)牌”是目前皮卡商家兜售的主要賣點(diǎn)，也是吸引大部分購(gòu)車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴(yán)格限制在五環(huán)以外。“對(duì)我們這些在清河、天通苑一帶上班和居住的人來說，能不能進(jìn)五環(huán)也無所謂，我的好幾個(gè)同事都買了。”一位皮卡車主表示，國(guó)產(chǎn)皮卡便宜實(shí)用，載人拉貨都行，偶爾出門旅游，翻山過坎的性能也不錯(cuò)。

根據(jù)今年2月發(fā)布的本市小客車指標(biāo)配置情況，2019年第1期小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人超過313萬人，搖號(hào)的中簽率約為“2367比1”，中簽難度再創(chuàng)新高;而新能源車指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)突破44萬，如果按照現(xiàn)行規(guī)則推算，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年。

“假如今天訂車，明天上午過來辦手續(xù)，下午牌就能辦好，正式車牌是3天之內(nèi)郵寄，但手續(xù)當(dāng)天就能辦完。”長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商的銷售顧問介紹說。

只圖規(guī)避外地牌照“限行令”

皮卡在北京一直屬于小眾車型，之所以最近幾個(gè)月突然躥紅，有一個(gè)重要原因——去年6月，北京市發(fā)布了史上最嚴(yán)格的外地牌照限行令。根據(jù)新的規(guī)定，自11月1日起，每輛外埠車輛每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次有效期最長(zhǎng)為7天。也就是說，外地車輛一年里最多只能進(jìn)京84天，其余時(shí)間別說五環(huán)，連外環(huán)路都進(jìn)不去了。

新政發(fā)布后，一些擁有外地牌照車輛的車主開始將目光轉(zhuǎn)向了雙排座的皮卡市場(chǎng)。“皮卡雖然塊頭大又耗油，但至少還能進(jìn)外環(huán)，先占個(gè)京牌!”亞市一家皮卡經(jīng)銷門店中，一位前來看車的市民向記者表示。“北京的皮卡車市場(chǎng)正是從去年6月開始上揚(yáng)，這與外地牌照新政的發(fā)布時(shí)間契合。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前皮卡經(jīng)銷門店內(nèi)的車型以汽油版為主，最近幾個(gè)月熱銷的都是雙排座車型。“兩排座的皮卡，一家子出門都?jí)蛴谩?rdquo;正在選車的顧客姚先生說。

不過，如果想將皮卡作為日常出行工具，油耗是個(gè)問題。據(jù)長(zhǎng)城汽車銷售人員介紹，汽油皮卡的油耗比柴油皮卡高得多，幾乎是普通汽油小車的兩倍，“風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的工況百公里油耗大約在11至12升。” 此外，皮卡是按照小型貨車標(biāo)準(zhǔn)年檢，10年以內(nèi)每年年檢1次，如果超過了10年每年要年檢2次。

搶購(gòu)“占號(hào)”風(fēng)險(xiǎn)大

記者注意到，眼下不少經(jīng)銷商都在以政策可能變化為噱頭大肆營(yíng)銷。

“五座皮卡未來有可能會(huì)加入搖號(hào)甚至停售，很快市面上能買到并能上牌的就只有單排兩座皮卡了。”“說不好什么時(shí)候開始實(shí)行，但肯定是早晚的事。”

記者瀏覽相關(guān)汽車論壇時(shí)也發(fā)現(xiàn)，這些說法在皮卡圈很流行。對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)專家顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示，“傳聞并不盡然可信，目前大部分購(gòu)買皮卡的市民，更多還是工作生活在五環(huán)外，購(gòu)買皮卡車也主要是為了滿足現(xiàn)階段的出行剛需。”崔東樹則認(rèn)為，制造政策傳言也是經(jīng)銷商造勢(shì)的慣用手段，“皮卡車不太可能會(huì)被納入乘用車范疇，更不會(huì)參與小客車搖號(hào)。”在崔東樹看來，隨著11月外地牌照的大限臨近，皮卡市場(chǎng)可能還將升溫，“隨著北京市皮卡車保有量的增加，對(duì)于皮卡車輛的管控也肯定會(huì)相應(yīng)加強(qiáng)。”

北京市交管局網(wǎng)站顯示，根據(jù)本市號(hào)牌載貨汽車禁限行規(guī)定，每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行。同時(shí)，五環(huán)外也有不少地區(qū)對(duì)皮卡等貨車有地方性的限制規(guī)定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時(shí)至23時(shí)，禁止載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車通行。

顏景輝提醒，處于觀望中的市民應(yīng)當(dāng)從實(shí)際使用需求出發(fā)，理性選購(gòu)皮卡車輛，不要為了所謂的政策變動(dòng)而盲從“占號(hào)”。

(新媒體責(zé)編：news1166)