近日關(guān)于多家快遞企業(yè)將上調(diào)派費(fèi)的消息日前引起廣泛關(guān)注。據(jù)悉，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞等多家快遞公司，紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》。

快遞小哥增加“福利”?

雖然快遞員“月薪輕松過萬”成了廣為流傳的噱頭，但在網(wǎng)購時(shí)代，快遞員派件任務(wù)繁重，派件收入并不高。

記者在中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng)看到，上述快遞公司派件費(fèi)調(diào)整通知顯示，公司均要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上每單上調(diào)0.15元，實(shí)施時(shí)間為6月1日。

事實(shí)上，今年4月28日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)曾發(fā)布《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元至5000元。

本市某快遞小王算了一筆賬，目前每天的派件量在130單左右，若按照派件費(fèi)每單提高0.15元算，他每天就能增加19.5元左右的收入。不過令他擔(dān)心的是，上調(diào)的派件費(fèi)可能不會(huì)全部到自己的手里。

按行業(yè)慣例，派件費(fèi)為發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部付給派件網(wǎng)點(diǎn)。因此，派費(fèi)上漲可以理解為快遞公司內(nèi)部費(fèi)用漲價(jià)。

申通快遞董事會(huì)辦公室相關(guān)人士表示，“此次派件費(fèi)的上調(diào)，對(duì)公司本身影響不大，主要是針對(duì)加盟商的內(nèi)部費(fèi)用調(diào)整，不會(huì)涉及公司自身的利潤(rùn)和成本。”

寄快遞會(huì)漲價(jià)嗎?

派件費(fèi)上調(diào)的消息傳出后，很多人擔(dān)心快遞價(jià)格離漲價(jià)也不遠(yuǎn)了。

記者從多家快遞公司獲悉，此次費(fèi)用上調(diào)由快遞企業(yè)內(nèi)部承擔(dān)，并不涉及快遞價(jià)格的調(diào)整。百世匯通和天天快遞的客服均告訴記者，目前沒有接到快遞費(fèi)上漲的通知。“短期內(nèi)快遞費(fèi)用不會(huì)上漲，但長(zhǎng)期來看是否會(huì)傳導(dǎo)至快遞費(fèi)用的上漲，還有待觀察。”申通快遞相關(guān)人士表示，“激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓任何一個(gè)快遞企業(yè)都很難做出漲價(jià)的決定。”

事實(shí)上，所謂“派件費(fèi)上漲”，更應(yīng)該理解為快遞企業(yè)內(nèi)部利益分配的調(diào)整。據(jù)了解，若快遞調(diào)價(jià)涉及消費(fèi)者增加費(fèi)用，快遞企業(yè)需要通過官方渠道提前公示調(diào)價(jià)說明，告知消費(fèi)者。

為何上調(diào)派件費(fèi)?

快遞企業(yè)給出的上調(diào)派送費(fèi)理由為：適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，提高派件質(zhì)量等。

今年春節(jié)前后，韻達(dá)、圓通等快遞公司都被曝出快遞無人派送、網(wǎng)點(diǎn)快遞積壓成山的問題，這引發(fā)行業(yè)對(duì)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)和一線快遞員生存狀態(tài)的關(guān)注。

今年2月，國家郵政局明確表示，部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)的問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行情況的關(guān)注，并要求各快遞企業(yè)總部注重改善基層網(wǎng)點(diǎn)生存環(huán)境。

對(duì)于上調(diào)派件費(fèi)的主要原因，業(yè)內(nèi)人士表示，主要是為了穩(wěn)定基層網(wǎng)點(diǎn)的收益，增加快遞員收入水平。之所以6家企業(yè)同時(shí)上調(diào)，是為了避免不同公司的業(yè)務(wù)員相互攀比，導(dǎo)致頻頻出現(xiàn)跳槽。

從快遞員的角度來看，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)此前發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，從工作時(shí)長(zhǎng)來看，除寧夏、西藏外，62.2%的快遞員平均每天的工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)至10小時(shí)之間，24.46%的快遞員平均每天的工作時(shí)長(zhǎng)在10小時(shí)至12小時(shí)，12小時(shí)以上的占13.34%。

從業(yè)務(wù)量來看，每天遞送80單到100單的占33.42%，100單以上的占22.64%。而與之相對(duì)應(yīng)的是，快遞人員的平均月收入在3000元至5000元左右，僅不到7%的快遞人員工資能超過6000元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞屬于人員密集型行業(yè)，因此對(duì)于上市后的快遞企業(yè)來說，人員管控是未來發(fā)展的重點(diǎn)，這也是亟待提高從業(yè)人員收入的根本原因。

市場(chǎng)觀察：同步上調(diào)是巧合嗎?

多家快遞公司如此默契，步調(diào)一致地上調(diào)派遣費(fèi)，若說是巧合，恐怕沒人相信。也正是如此，此次快遞業(yè)派件費(fèi)集體上漲，很多人將關(guān)注的焦點(diǎn)放在了“集體”二字之上，并據(jù)此指責(zé)其涉嫌壟斷。

但諸如此類的“質(zhì)疑”，其實(shí)都忽略了一個(gè)根本性的前提，那就是各大快遞公司，并未藉此攫取超額利潤(rùn)。就像申通快遞相關(guān)人士表示的，“此次上調(diào)派件費(fèi)是為了公司內(nèi)部的利益平衡，對(duì)公司本身的利潤(rùn)沒有任何影響。”

此外，這幾家快遞企業(yè)都是菜鳥聯(lián)盟的主力選手，彼此的默契應(yīng)是存在的。也就是說，這幾家企業(yè)其實(shí)已經(jīng)共同對(duì)外形成了一個(gè)行業(yè)壁壘，因此他們也得益于這種內(nèi)部的默契，減少了內(nèi)部廝殺。

最重要的一點(diǎn)，這幾家快遞企業(yè)都是采取了加盟體制。員工人數(shù)、基層網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量皆是可觀的。對(duì)于多數(shù)以派件為主的基層網(wǎng)點(diǎn)而言，上漲派件費(fèi)對(duì)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的重要性不言而喻。如果不這樣同步調(diào)整，勢(shì)必會(huì)造成本來就組織松散的加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員隊(duì)伍的“震動(dòng)”。眼看著“友商”給快遞員漲薪，其他快遞公司只能跟漲。如若不然，就不得不面對(duì)員工的流失了——由此，才促成了全行業(yè)的統(tǒng)一提薪。王偉

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