6月1日，交通運輸部會同住建部發布了《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，并向社會公開征求意見。首次在國家政策層面上，明確表態鼓勵和支持分時租賃(即俗稱的“共享汽車”)的發展。《征求意見稿》稱，共享汽車為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。

《征求意見稿》指出，要充分認識發展分時租賃對緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。各地交通運輸部門要會同住房城鄉建設部門綜合考慮城市經濟發展、交通出行結構、汽車保有量等實際，在堅持公交優先發展戰略的前提下，考慮分時租賃非集約化的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位，使共享汽車與城市公共交通、出租車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。

新政在鼓勵和支持分時租賃行業發展的同時，也對企業提出了相應要求，包括落實汽車租賃身份查驗制度，加強停車管理，確保用戶押金和資金安全等。

放眼國內規模較大的幾家分時租賃運營商，調查了解到已有業內運營商初具規模，與新政的匹配度高。如已在成都、杭州和鄭州等跨了東中西部地區都在專注運營分時租賃的盼達用車。截止2017年5月，盼達已累計投入運營的新能源車已超過7000輛，從車輛的預定到取還，再到支付，所有這些操作不僅可以在其專門的app上完成還可以在支付寶上完成掃碼用車，高效實現了線上線下匹配運營。新政鼓勵分時租賃企業利用車聯網、定位技術等智能方式，強化對車輛的安全管控，而盼達所有的車輛均采用整車定制，在車輛出廠時已完成前端車聯網的安裝，所有站點也均采用“電子圍欄”技術，規范用戶停車。

汽車分時租賃是一個重資產行業，涉及到的領域也相當繁雜，僅停車位這一個領域就足以成為制約企業發展的一塊短板。針對停車位缺少的難題，《征求意見稿》表示需建立健全配套政策措施。鼓勵城市商業中心、政務中心、大型居民區、交通樞紐等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。這一方針無疑為分時租賃企業日后開拓車位資源提供了積極的政策引導。

新政鼓勵汽車租賃企業與保險公司根據業務特點開發保險產品，提高企業的抗風險能力，保障承租人合法權益。這對于汽車分時租賃行業來說顯的極其重要且必要，如何在保險費用和理賠金額上找到最合適的點還需要租賃企業與保險公司積極探索。據悉，以盼達用車為代表的行業先行者，已與國內數家大型保險公司積極對接，針對分時租賃行業的特殊責任險正呼之欲出。

意見稿還指出，加快汽車租賃行業信用體系建設，建立汽車租賃經營者和承租人信用評價制度，構建跨地區、跨部門、跨領域的聯合激勵和懲戒機制。作為目前唯一接入芝麻信仰體系的分時租賃企業，盼達用車在保障用戶押金這一塊顯然已做到超前，芝麻信用分超過650分就可以免押金用車，避免了資金安全這一隱患。在這一點上，盼達希望通過“信用去維系車輛作為共享的“公共品”，好的機制去引導用戶文明行車和遵守交規。

宏觀視角來看，此次發布《征求意見稿》是深化交通運輸供給側的結構性改革，優化城市交通出行結構，政府的交通出行政策的一部分。結合實際情況就是，以共享汽車的形式，滿足私人小汽車的出行需求，協調私人交通和公共交通健康發展。在可預見的未來里，共享汽車行業將在政府的支持下，展現進一步的蓬勃生機。

(新媒體責編：cj112)