上周，乘用車市場信息聯(lián)席會公布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年8月國內(nèi)乘用車日均零售銷量為4.77萬輛，同比下跌6%;8月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升7.2%。

作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，我國汽車產(chǎn)業(yè)在去年結(jié)束28年的增長。與2017年相比，去年乘用車銷量基數(shù)并不高，今年雖然市場需求不旺，但在較低的基數(shù)下，估計(jì)下半年整體跌幅在業(yè)界可接受的范圍。

國五車型清庫后，國六車型市場優(yōu)惠政策有所回收，這在一定程度上增加了消費(fèi)者購車的觀望程度。正如中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅分析，8月適逢中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者受習(xí)俗影響延遲購車，部分地區(qū)遭遇臺風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害影響，客戶到店量有所減少，多重原因疊加導(dǎo)致車市低迷。

此外，今年不少經(jīng)銷商集團(tuán)都將庫存作為熔斷指標(biāo)，一旦達(dá)到自己設(shè)置的庫存上限，無論是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)還是4S店總經(jīng)理、銷售經(jīng)理都無權(quán)進(jìn)貨，杜絕個(gè)別人為完成廠家考核拿到獎(jiǎng)勵(lì)而增加進(jìn)貨量的現(xiàn)象。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平曾公開表示，當(dāng)前汽車行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)調(diào)整、銷量下滑，對企業(yè)而言，最好的對策是專注。企業(yè)要專注于自己的核心競爭力，專注于自己擅長的領(lǐng)域。

8月27日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，其中提出20條意見，汽車流通消費(fèi)是其中的重點(diǎn)之一。從四季度起，促進(jìn)汽車消費(fèi)等一系列指導(dǎo)意見帶來的利好將會顯現(xiàn)。傳統(tǒng)的九十月，也是車展、促銷活動(dòng)集中時(shí)期，部分消費(fèi)者的購車需求將在“金九銀十”的秋季得以釋放。

從日本和韓國汽車銷量由首次負(fù)增長到銷量恢復(fù)用了四至五年時(shí)間來看，中國汽車行業(yè)也會有一個(gè)平臺期。過去十年是中國汽車工業(yè)快速成長的十年，已形成3000萬輛規(guī)模的全球第一大市場。伴隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，相關(guān)問題也正在逐步顯現(xiàn)，的確，汽車行業(yè)正在面臨巨大挑戰(zhàn)，但這意味著汽車行業(yè)進(jìn)入新起點(diǎn)，即由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。在2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，有專家向公眾傳達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。

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