6月全國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量大降，為今年來(lái)最低。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至6月29日，當(dāng)月全國(guó)共發(fā)起11次召回，共涉及汽車(chē)190026輛。雖然召回次數(shù)和數(shù)量都很少，但涵蓋范圍比較廣，除了“常客”合資品牌，還有寶馬、奔馳等豪華品牌，更有阿斯頓·馬丁這樣的超豪跑車(chē)，此外還有自主品牌上汽名爵。整個(gè)上半年，車(chē)企共發(fā)起114次召回，涉及467萬(wàn)多輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于去年同期的近600萬(wàn)輛。

6月共有10個(gè)品牌發(fā)起召回

在6月的11次召回中，有7次涉及汽車(chē)數(shù)量不到千輛，召回量最大的是寶馬，召回汽車(chē)為進(jìn)口2010-2013年款X 5系列和進(jìn)口2010-2013年款X 6系列汽車(chē)，共計(jì)57371輛。原因是由于供應(yīng)商制造原因，車(chē)輛前部傳動(dòng)軸軸承的油封可能在長(zhǎng)期使用后滑出設(shè)計(jì)位置，使得軸承易受到外來(lái)的水和泥沙影響并發(fā)生磨損。某些情況下，傳動(dòng)軸十字節(jié)處可能發(fā)生斷裂，使車(chē)輛前輪失去驅(qū)動(dòng)力。

6月發(fā)起召回的汽車(chē)品牌共有十個(gè)，包括：江鈴、奔馳、寶馬、馬自達(dá)、上汽名爵、三菱、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、沃爾沃、阿斯頓·馬丁。這其中既有常見(jiàn)的合資品牌、豪華品牌和超豪品牌，也有“稀客”自主品牌和韓系品牌，涉及面較廣。

歐系車(chē)占比超過(guò)一半

今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回愈發(fā)常態(tài)化，這體現(xiàn)在召回次數(shù)上。南都記者匯總發(fā)現(xiàn)，截至6月29日，車(chē)企共在國(guó)內(nèi)發(fā)起114次召回，比去年的69次增加45次，增幅達(dá)到65%。不過(guò)，數(shù)量要比去年同期減少22%，為4678394輛。

按派系分，歐系車(chē)召回量最大，共計(jì)62次，涉及汽車(chē)258 .6萬(wàn)輛，占比超過(guò)一半，達(dá)到了55 .3%。深受高田氣囊門(mén)影響的日系車(chē)，今年召回?cái)?shù)量大大減少，上半年共實(shí)施23次召回，涉及汽車(chē)139 .9萬(wàn)輛，僅次于歐系車(chē)。排在第三的是美系車(chē)，上半年共召回34.6萬(wàn)輛車(chē)。

之前對(duì)召回行為顯得頗為顧忌的中國(guó)自主品牌，上半年共實(shí)施9次召回，涉及汽車(chē)23 .6萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字已接近去年全年總量(12萬(wàn)余輛)的兩倍。召回量最大的是長(zhǎng)安，其于1月3日發(fā)布公告，召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)生產(chǎn)的CX 20汽車(chē)7.67萬(wàn)輛，以及2012年11月7日至2015年11月13日(含)生產(chǎn)的長(zhǎng)安歐力威汽車(chē)10 .86萬(wàn)輛，共計(jì)18.53萬(wàn)輛。

氣囊門(mén)影響逐漸減小

氣囊門(mén)影響發(fā)酵十年，“余震”開(kāi)始減小。因高田氣囊門(mén)引發(fā)的汽車(chē)召回潮去年達(dá)到了最高值。在去年上半年發(fā)布的69次汽車(chē)召回公告中，有16次涉及氣囊問(wèn)題，涉及馬自達(dá)、豐田、奧迪、本田、三菱、雷克薩斯、寶馬、英菲尼迪等汽車(chē)品牌。在高田氣囊的“助力”下，去年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回總量首次突破1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%。其中，日系品牌因受高田氣囊問(wèn)題影響最大，實(shí)施召回的次數(shù)最多。

今年上半年因氣囊安全問(wèn)題實(shí)施的召回，數(shù)量大大減少。南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上半年因氣囊問(wèn)題召回的車(chē)輛只有106.8萬(wàn)輛，涉及品牌約20余個(gè)。而在去年高達(dá)1179萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)召回量中，因氣囊和安全帶問(wèn)題召回的數(shù)量 排 名 第 一 ，涉 及 汽 車(chē)643 .02萬(wàn)輛。而在2015年，在總數(shù)達(dá)到554 .85萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)召回汽車(chē)中，因高田氣囊召回的日系車(chē)就超過(guò)253萬(wàn)輛。

近日，因氣囊門(mén)陷入經(jīng)營(yíng)困局的日本高田公司已正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)估算，高田負(fù)債總額將超過(guò)1萬(wàn)億日元，約合人民幣614億元，這也將成為日本制造業(yè)史上最大一宗破產(chǎn)案。

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2017年上半年汽車(chē)召回量之最

數(shù)量最大：奧迪

召回?cái)?shù)量：680925輛

召回車(chē)輛：(一)2011年5月3日至2016年1月17日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2012-2015款?yuàn)W迪A6L，2013-2014款?yuàn)W迪A4L、奧迪Q5，660363輛;(二)2011年11月7日至2013年11月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2014款?yuàn)W迪A4 Allroad，2012-2014款?yuàn)W迪A5，20562輛。

召回原因：部分車(chē)輛如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞。嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輔助冷卻液泵過(guò)熱，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。

數(shù)量最小：奔馳

召回?cái)?shù)量：6輛

召回車(chē)輛：2016年6月5日至2016年6月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2016年款G500系列汽車(chē)。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，車(chē)門(mén)鎖拉線(xiàn)不符合工藝要求。由于車(chē)門(mén)解鎖需要的力在發(fā)生事故時(shí)將會(huì)增加，不符合要求的門(mén)鎖拉線(xiàn)可能無(wú)法承受增加的拉力。這種情況下，將無(wú)法通過(guò)車(chē)門(mén)內(nèi)的把手解鎖車(chē)門(mén)，這將無(wú)法確保乘客能夠順利離開(kāi)車(chē)輛，存在安全隱患。

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