復工后首個小長假，“解凍”的車市迎來客流小高峰。4月6日，清明假期最后一天，北京商報記者走訪京城多家4S店發(fā)現(xiàn)，進店客流明顯增加，已恢復正常客流超五成。復工復產(chǎn)以來，汽車行業(yè)已提速恢復產(chǎn)能與銷售。同時，隨著一系列利好政策出臺，此前被抑制的購車需求也逐漸釋放，車市正重回正軌。

到店客流量反彈

北京商報記者在一家一汽豐田4S店看到，與復工初期零散到店、以保養(yǎng)維修為主的情況相比，店內(nèi)已有三組消費者正在看車，五六位銷售人員正在進行銷售講解，而在新車展區(qū)旁邊的訂單洽談區(qū)，還有一組消費者正與銷售人員簽訂購車合同。

在該店的到店登記冊上，北京商報記者看到，4月6日開店后兩個小時內(nèi)便有超20組消費者到店，其中看車、購車占比達七成以上。“清明假期期間，到店客流量已恢復一半以上，很多消費者購車計劃已經(jīng)提前。”一位店內(nèi)銷售人員表示，上午8點30分營業(yè)后，便陸續(xù)有消費者到店看車。

同時，在京城其他4S店，到店客流量也持續(xù)回暖。一位北京現(xiàn)代4S店負責人向北京商報記者透露，為應對清明假期客流增加，店內(nèi)銷售人員全部到崗。“清明假期期間，進店看車、購車消費者明顯增加，昨天便簽約十幾張訂單。”他說。一位該店銷售人員則表示，雖然已是清明假期最后一天，但從早上開門起就沒閑下來過，剛剛售出了一輛北京現(xiàn)代名圖車型。“很多此前在網(wǎng)上咨詢的消費者都選擇在清明假期購車，盡管今年清明假期的客流和銷量還不能和往年相比，但目前客流量已恢復得差不多了。”他說。

采訪中，多數(shù)銷售人員均向北京商報記者表示，進入今年3月，京城新車銷售逐漸回暖，工作日客流量已恢復超三成，節(jié)假日平均達四成以上。“今年2月店內(nèi)銷量僅為四五輛，3月下旬開始，店內(nèi)客流增長明顯，3月店內(nèi)新車銷量在40輛左右。”一位東風日產(chǎn)4S店負責人稱，目前店內(nèi)銷售業(yè)務也恢復近2/3。

此外，不僅到店購車消費者數(shù)量增長，清明假期期間到店進行車輛保養(yǎng)的消費者也明顯增長。一位比亞迪4S店售后人員表示，4月6日上午約有10輛車前來做保養(yǎng)。

促銷拉動消費

值得注意的是，在消費者釋放購車意愿的同時，各家4S店也開啟降價促銷等方式“花式”營銷，希望將消費者購車意愿轉(zhuǎn)化成新車訂單。

在上述一汽豐田4S店，門口懸掛著優(yōu)惠活動條幅，而同樣的促銷信息也被印在客戶洽談區(qū)的桌子上。“目前，店內(nèi)優(yōu)惠活動為1000元定金可抵3000元購車款，同時訂車還送價值5888元禮包。”該店銷售人員稱，除該優(yōu)惠活動外，各車型也有不同幅度車價優(yōu)惠。

除合資品牌，各豪華品牌也開出大幅優(yōu)惠。據(jù)了解，目前北京奔馳GLC L車型全系優(yōu)惠3萬元，C級車型全系優(yōu)惠6萬元;華晨寶馬X3車型全系優(yōu)惠5萬元左右。同時，一位奔馳4S店銷售人員表示，此前熱銷的奔馳GLE車型一直未有優(yōu)惠，但目前該車型優(yōu)惠則為2萬元。“此前日均銷量壓力非常大，銷量基本為個位數(shù)，客流量增長及優(yōu)惠加大后，今年清明假期期間日銷量能超過10輛。”他說。

事實上，在各4S店加大新車優(yōu)惠力度的同時，近期頻出的利好政策也為車市回暖吃了“定心丸”。今年3月30日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021)》顯示，今年4月1日-12月31日，國三排放標準小型載客汽車將給予1萬元/輛報廢補貼。政策發(fā)布后，各車企積極響應，均期望趕在清明假期前搶占先機。“政府補貼+企業(yè)優(yōu)惠累計最高可達5萬元。”一位北京現(xiàn)代4S店銷售人員表示，政策出臺后，已經(jīng)有消費者到店咨詢報廢置換相關(guān)事宜。

采訪中，北京商報記者遇到準備置換新車的市民張先生，他表示，自己有一輛國三排放標準的廣汽本田飛度車型，趁著有補貼正好可以換車。

除傳統(tǒng)燃油車市場，新能源汽車市場在北京新能源指標“放號”后，也迎來放量小高峰。一位騰勢品牌4S店負責人表示，北京新能源指標“放號”后，線上咨詢?nèi)藬?shù)明顯增加，近期店內(nèi)也借此進行一些優(yōu)惠活動，車輛銷售已逐漸放量。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，疫情影響下，消費者更重視私家車出行。因此，疫情得到控制后，購車需求將有增加，加上經(jīng)銷商政策優(yōu)惠，車市銷量將在疫情過后增長明顯。

二季度車市復蘇

雖然近期車市銷量出現(xiàn)反彈，但車市大盤仍未完全回穩(wěn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月上旬國內(nèi)乘用車零售量同比下降47%。其中，3月第一周(1日-8日)乘用車市場日均零售量約為1.7萬輛，同比下滑50%;第二周(9日-15日)日均零售量約為2.2萬輛，同比下滑44%。乘聯(lián)會方面表示，消費者購車信心在3月底很難回歸正常，預計4-5月后才會逐漸回暖。

“受疫情防控期間出行便利性、安全性等多重因素影響，仍有不少消費者處于持幣觀望期。”顏景輝表示，疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)釋放，車市將會迎來一波短暫的消費高峰，新車首購需求量將增加。

實際上，為促進汽車消費、穩(wěn)定車市，廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、湘潭等多地政府已出臺激勵政策。同時，國務院常務會議提出促進汽車消費系列措施，其中“將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年”。

一位新能源汽車經(jīng)銷商負責人透露，國家相關(guān)政策出臺后，已有不少消費者詢問新能源汽車售價是否會有變化。

此外，在延續(xù)新能源購車補貼的同時，國務院常務會議還確定，中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;并對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。“相應政策的推進，將鼓勵消費信心，但反映在市場銷量上還需一段時間。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，車市整體可能將在今年二季度進一步復蘇。

(新媒體責編：zfy2019)