據(jù)外媒報道,一輛置有Autopilot自動駕駛功能的特斯拉車型(目前尚不清楚是Model S還是Model X)于當(dāng)?shù)貢r間7月16日在明尼蘇達州中部駛進一片沼澤,并發(fā)生翻車事故。當(dāng)?shù)刂伟厕k公室表示,事故車輛上的駕駛員和4名乘客輕微受傷。

事故發(fā)生之后,有報道援引當(dāng)?shù)刂伟厕k公室的說法,直接將事故原因歸咎于Autopilot自動駕駛功能。接著有報道指出,此份結(jié)論完全是基于駕駛員提供的信息決定的。駕駛員是來自伊登普雷利58歲的David Clark,David告訴警察,事故發(fā)生時車輛正使用自動駕駛功能,卻突然加速,導(dǎo)致車輛偏離車道并翻車。據(jù)報道,發(fā)生事故時,車輛當(dāng)時處在141號大街和172號大街的交叉口,計劃沿著172號大街向東行駛。

在過去的幾年里,有多起事故將責(zé)任歸咎于特斯拉的Autopilot功能,包括幾起“突然加速”進入商業(yè)區(qū)的投訴,比如一輛Model S曾闖入佛羅里達州的一家健身館,一輛Model X闖入加利福尼亞的一家美容院。

但是在此前發(fā)生的多數(shù)事故中,特斯拉都能夠從車輛中調(diào)出數(shù)據(jù),證明駕駛員無視車輛發(fā)出的預(yù)警提醒或者沒有將手放在方向盤上,理應(yīng)成為事故的責(zé)任人。外國網(wǎng)站electrk曾作為第三方看到了事故車輛的數(shù)據(jù),證實了特斯拉的說法。

而對于剛剛發(fā)生在明尼蘇達州的事故,特斯拉未能調(diào)出車輛數(shù)據(jù),因為特斯拉并不清楚事故發(fā)生時,車輛是否處在Autopilot狀態(tài)下。特斯拉一名發(fā)言人向electrk網(wǎng)站發(fā)出了如下聲明:

“我們很開心地看到駕駛員和乘客依然安全。目前,我們正試圖建立事故發(fā)生時的事實場景,并全力配合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的調(diào)查。截至現(xiàn)在,我們尚不能確定事故發(fā)生時,車輛是否處在自動駕駛狀態(tài)下。國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾發(fā)現(xiàn),Autopilot能將事故發(fā)生率降低40%。每次駕駛員啟用Autopilot時,都會被告知他們依然需要監(jiān)管車輛,并做好準(zhǔn)備時刻接手駕駛操作。在使用Autopilot功能之前,駕駛員必須認清其職責(zé)。”

electrk網(wǎng)站指出,特斯拉之所以此次未能恢復(fù)明尼蘇達州事故車輛的數(shù)據(jù),很有可能是由于事故比較嚴重。發(fā)聲事故之后,該車至少翻轉(zhuǎn)一次,當(dāng)警察到達時發(fā)現(xiàn)車輛是整個翻過來的。

得益于堅固的車頂結(jié)構(gòu),特斯拉車輛在翻轉(zhuǎn)安全測試中獲得了較高的分數(shù)。由于電池組貼近底面,因此重心較低。再加之車輛的重量,翻車很難,因此electrk網(wǎng)站推測將是該事故應(yīng)該是比較嚴重。

(新媒體責(zé)編：wb001)