上汽榮威正式向北京用戶交付首批一千輛純電動互聯網SUV—榮威ERX5。作為匯聚了上汽集團最新科研成果的車型,純電動互聯網SUV榮威ERX5擁有超過400公里的最長續航里程,并配有可以升級的互聯網系統,同時,其補貼后19.88-22.38萬元的售價也是性價比很高;因此,在其進入北京市經信委最新一批《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息》(第三批)銷售目錄并正式進入北京開售后,便創下4天訂單超過3000輛的銷售佳績。

純電動互聯網SUV榮威ERX5北京首批千輛交車儀式 郭躍攝

榮威ERX5的熱銷,也折射出國內SUV市場的火爆。2016年,我國乘用車累計銷售2437.69萬輛,同比增長14.93%,其中,SUV車型全年總銷售904.70萬輛,同比增速更是達到44.59%;而進入2017年,在上半年乘用車市場整體低迷的環境下,SUV市場繼續一枝獨秀,憑借一己之力將車市拉入正增長,上半年,乘用車銷量實現1125.3萬輛,同比增長1.6%,其中,SUV車型銷售452.7萬輛,同比增長16.8%;同時,SUV車型銷量增速雖有所放緩,但其市場占有率仍在不斷攀升,2017上半年,SUV銷量占到乘用車總銷量的40.23%,而中國汽車工業協會副秘書長師建華則預測,2017年,國內SUV車型銷量有望突破1100萬輛, 并將首次超過轎車銷量。

對于國內SUV市場的現狀,國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也有自己的觀點,他認為,SUV銷量雖然持續增長,但增速已經開始顯著回落,而2017年將是SUV增速長期放緩的起點,此時新車效應將逐步減弱,具有競爭力的產品才能贏得市場;并且SUV車型已成為自主品牌向上突破的排頭兵,如2016年7月才上市的榮威RX5,從其上市的第3個月起至今,銷量始終保持在1萬輛以上,可見其在15萬元級別市場中競爭力十足,而這是自主品牌轎車從未達到過的高度。

榮威ERX5郭躍攝

回到本次交付的榮威ERX5上,榮威ERX5作為純電動SUV車型,擁有超過400公里的續航里程,對于上下班代步使用來說,一周充電一次都是可以的,這極大地提升了車主的使用體驗;而在電池性能方面,榮威ERX5是國內唯一一款作出“8年/20萬公里電池衰減不超過30%”承諾的新能源車;同時,榮威ERX5僅需要40分鐘就可以充至80%的電量,為用戶提供了非常出色的實際體驗;而對于純電動汽車來說,安全性也是用戶最關心的問題,能跑得遠還要能保障駕乘者的安全,對此,榮威ERX5是按照嚴苛的UL2580安全認證標準研發制造,并達到了防塵防水民用最高級別IP67防護等級。

榮威ERX5不僅擁有綠色環保的純電動動力系統,更在產品使用和服務方面為客戶提供了人性化的車載互聯網系統。榮威ERX5通過其互聯網系統,可為用戶提供智慧導航,規避擁堵路段;同時,針對新能源車“找樁難”的問題,榮威ERX5通過內置的充電地圖,可快速地為用戶提供精準的充電樁位置及使用狀態,以此來解決用戶的充電焦慮;另外值得一提的是榮威ERX5的遠程控制功能,正值炎炎夏日,用戶可以提前十分鐘遠程打開車內空調,這樣在進入車內的同時就可以擁有涼爽的私人空間,到了冬季,空調熱風和座椅加熱功能同樣可以遠程開啟;除此之外,支付寶、智能外設、語音控制等互聯網功能,還為車主構建出了一整套包含導航、停車、娛樂、購物在內的互聯網汽車服務生態。

可見,隨著SUV市場競爭的加劇,僅靠推出新車的戰略或將難以讓市場買單,只有增強研發實力、制造出具有競爭力的汽車才能獲得市場的最終認可。這其中,自主品牌SUV產品百花齊放,長城哈弗多款車型依靠其積累多年的好口碑而繼續領軍SUV市場,同時向上突破推出WEY品牌;廣汽傳祺GS4進入2017年銷量更是突飛猛進,牢牢把控SUV銷量第二的位置,而其旗艦車型傳祺GS8更是成為自主品牌SUV在20萬級別市場中的標桿;吉利博越在2016年就已經在15萬級別SUV市場中站穩腳跟,并帶領吉利汽車銷量突飛猛進;而作為首款互聯網SUV,榮威RX5上市后便已證明其實力,銷量始終保持在1萬輛上方,而此次推出的ERX5作為創新的純電動互聯網SUV又會有怎樣的表現,令人拭目以待。

(新媒體責編：wb001)