杭州車市再迎利好消息。

近日，杭州各區(qū)縣(市)政府陸續(xù)下達不同力度的汽車消費補貼政策，為刺激汽車消費再添一把“猛火”。據(jù)杭州市商務(wù)局數(shù)據(jù)，日前，杭州已有桐廬、建德、江干、西湖、拱墅、富陽、蕭山、下城等區(qū)縣(市)推出汽車補貼政策，補貼總額超過6500萬元，有近200多家4S店參與。

今年3月，杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告稱，依照《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》，2020年一次性增加2萬個小客車指標。這也是杭州自2014年實施汽車限購后首次釋放出限購“松綁”信號。

圖片來源：杭州市小客車總量調(diào)控管理信息系統(tǒng)

“受新冠肺炎疫情影響，4S店內(nèi)1~3月汽車銷量走低，客流量和成交數(shù)較去年同期降低了30%左右，富陽區(qū)汽車補貼政策落實后，客流量和成交數(shù)較去年同期增長了30%左右。”杭州富陽萬達汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳中明告訴記者。

但值得關(guān)注的是，此次杭州購車補貼政策并未引發(fā)消費者的“搶購潮”，原本就有購買計劃的“觀望型”消費者成為這波利好政策的消費主力軍。“以前哪款車好賣，現(xiàn)在還是哪款車好賣，汽車消費補貼政策不會影響汽車銷售結(jié)構(gòu)，消費者會因此將原有購車計劃提前，但不會因此提檔車型等級。”杭州富陽和祺汽車有限公司總經(jīng)理朱良華表示。

補貼金額超6500萬元

據(jù)了解，杭州市蕭山區(qū)是全國第一個通過網(wǎng)絡(luò)申報，網(wǎng)絡(luò)支付發(fā)放購車補貼的地區(qū)，并一次性投放了5000個購車補貼名額。其中7座以下(含7座)乘用車(含新能源汽車)，車價(含增值稅，下同)15萬元以內(nèi)，補貼3000元/臺;車價15-30萬元(含15萬元)，補貼5000元/臺;車價30-60萬元(含30萬元)，補貼8000元/臺;車價60萬以上(含60萬元)，補貼10000元/臺。消費者購車后，1個月內(nèi)上牌照，并上傳信息，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)審核無誤后即可將補貼款項打到消費者(個人或企業(yè))的賬戶中。

每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者了解到，蕭山區(qū)汽車消費補貼政策發(fā)布后，消費者的購車熱情較高，在杭州各區(qū)中屬于前列。

蕭山區(qū)市心北路杭州寶信汽車銷售服務(wù)有限公司市場經(jīng)理賀英認為，購車補貼政策的出臺將為政府與經(jīng)銷商雙方帶來雙贏局面，因為補貼名額有限，消費者都希望能早點獲得優(yōu)惠。“雖然蕭山區(qū)的汽車補貼政策是從6月9日開始，但6月8日凌晨就已經(jīng)有消費者在家人和朋友的陪同下前來購車，在店門口排起長隊。當晚下了70余個訂單，工作人員一直忙到凌晨3點。”賀英介紹稱。

富陽區(qū)則發(fā)放了1000萬元的汽車消費補貼。消費者購車后，提供相關(guān)申請材料后由車企先行墊付汽車消費政府補貼，消費者的購車補貼則由所購買車輛的銷售企業(yè)負責申領(lǐng)。其中15萬元(含)以下的每輛車補助3000元，15-25萬元(含)之內(nèi)的車輛每輛車補助5000元(購車價含稅)。

據(jù)富陽區(qū)商務(wù)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從6月5日至6月9日，在汽車消費補貼發(fā)放5天內(nèi)，26家限上汽車銷售企業(yè)共售出530萬輛汽車，累計銷售額達9938.28萬元。

朱良華表示，較2020年4月和5月的汽車銷量，6月富陽區(qū)出臺汽車消費補貼政策后，4S店內(nèi)銷量提升了近50%。

江干區(qū)同樣發(fā)布了1000萬元的購車優(yōu)惠補貼，同時推出商家優(yōu)惠活動，部分車企還專門針對疫情期間的抗疫醫(yī)護人員推出特別優(yōu)惠措施。其中購車補貼政策分兩個階段，第一階段為5月30日至6月10日，線下實施，購車補貼由4S店先墊付，再向江干區(qū)商務(wù)局申領(lǐng);第二階段為6月11日至30日，線上實施，只有第一階段汽車銷售總額前20名的汽車4S店才有資格參加，購車后通過線上平臺申報補貼。

購車補貼拉動效果有限

值得注意的是，雖然杭州市此次汽車消費補貼政策的“開局”勢頭良好，但并未大量引發(fā)“搖擺型”消費者沖動消費，購車群體主要為此前已有購車計劃的消費者。

在賀英看來，雖然在蕭山區(qū)汽車補貼政策發(fā)布后的幾天內(nèi)，4S店的客流量和成交數(shù)明顯增多。但受疫情影響，店內(nèi)現(xiàn)車數(shù)量有限，且款式和型號或并非“搖擺型”消費者最心儀車型。在此背景之下，這類汽車消費者逐漸偏于理性消費，不會僅因購車補貼名額而盲目購車，前期已有購車計劃的“觀望型”消費者是此次補貼政策下的主要消費群體。

“大部分消費者此前已經(jīng)有購車需求，加之補貼政策能夠享受優(yōu)惠，只是將購車計劃提前，并不是盲從消費。”賀英說。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

陳中明也認為，政策實施后的6月5日至6月10日其所在4S店內(nèi)銷量確實有所提升，但并未達到火爆的程度。

不僅如此，就目前銷售情況來看，常規(guī)車款仍是銷售主力。“寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1，這類符合大眾普遍消費水平的車型在此次補貼中更受歡迎，寶馬7系等車型購買力會相對較弱。”賀英表示，政策落實以來，店內(nèi)10萬-25萬元之間的車型更受消費者歡迎。

有分析認為，杭州各區(qū)縣(市)政府此次發(fā)布的汽車補貼政策未能引發(fā)大規(guī)模購車需求或與車牌問題有關(guān)。雖然購車補貼力度不小，但作為汽車限購城市，車牌問題仍是大多數(shù)消費者不得不考慮的重要因素。正是基于此，解決車牌問題或?qū)⒊蔀檫M一步提振杭州市汽車銷量的有力舉措。

(新媒體責編：zfy2019)