6月，我國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，同環比均呈上升趨勢，受需求透支、惡劣天氣以及7月汽車消費淡季影響，市場需求明顯減少，但廠家批售量仍然持續加碼，導致經銷商庫存壓力將進一步加大。

5月，全國二手車市場交易量為117.29萬輛，環比增長5.34%，同比增長1.01%，為今年首次月度同比正增長。數據顯示，乘用車與商用車需求均有所增加，市場表現持續轉好。不過，考慮到政策、購買力和季節性調整等相關因素疊加影響，羅磊預計，6月二手車交易量將在113萬輛左右，同環比將分別下降約9.19%和3.65%。

中國汽車流通協會近日舉行7月線上信息發布會，對6月汽車經銷商經營情況、5月二手車市場形勢等數據進行了深入分析與發布：總體來看，6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，環比上升2.6%，同比上升6.4%，庫存壓力明顯增大;5月，恰逢五一小長假，市場客流情況明顯轉好，大部分市場已恢復正常水平，全國二手車市場交易量為117.29萬輛，環比增長5.34%，同比增長1.01%，為今年首次月度同比正增長。交易金額為726.51億元。

6月庫存增壓、7月有望微降

6月有多地車展啟動，且有“618”年中大促以及各地政府、廠家、經銷商聯合推出的優惠政策，客流和銷量有所增長。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析，由于6月處于半年任務考核節點，經銷商為完成考核任務以價換量提振終端，供過于求導致價格競爭激烈，單車利潤下降甚至進銷價格倒掛，經銷商收益減少。

此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、廣東、廣西、重慶、貴州等多地出現持續強降雨，引發多地洪澇災害，消費者出行受到影響，客流量出現下滑，銷量增速收窄，整體市場表現相對平穩。

受到需求透支和惡劣天氣雙重影響，加之7月是傳統汽車消費淡季，需求明顯減少。但廠家批售量仍然持續加碼，經銷商庫存壓力將進一步加大。隨著部分品牌新車上市、部分地區車展活動陸續啟動，推動了銷量回升，但同時各地方政府出臺的刺激政策效力在逐漸衰減，隨著疫情期間被壓抑的需求在4、5、6月間逐步釋放，預計7月市場將環比小幅下降，銷量難以大幅攀升。

郎學紅建議，在后疫情時期，經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。

二手車短期看仍將下滑

5月國內疫情趨于穩定，各行業復工復產節奏加快 ，拉動消費成為促進經濟恢復的主旋律，乘用車與商用車需求均有所增加，市場表現持續轉好。

具體表現為：基本型乘用車共交易69.29萬輛，環比增長5.06%，同比增長7.95%;其中SUV共交易11.14萬輛，環比則增長15.51%，同比增長6.47%;MPV為6.90萬輛，環比增長14.98%，同比下降14.47%;交叉型乘用車為2.88萬輛，環比增長3.35%，同比增長1.59%。商用車方面，客車共交易10.43萬輛，環比增長1.84%，同比下降18.33%;載貨車11.23萬輛，環比增長1.56% ，同比下降6.53% 。

1-5月，除低速載貨與其他車型略有增長外，其余車型較去年同期均有明顯下降：全國二手車市場累計交易量為429.18萬輛，同比下降23.60%。基本型乘用車共交易252.68萬輛，同比下降23.04%，其中，SUV 42.51萬輛，同比下降6.88%;MPV 25.19萬輛，同比下降29.75%。商用車方面，交叉型乘用車11.17萬輛，同比下降15.45%。客車37.28萬輛，同比下降35.96%;載貨車38.66萬輛，同比下降32.70%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示：“二手車市場短期雖有回落，但長期來看仍然向好。觀察歷史數據規律，上半年二手車市場一般都在弱勢區間徘徊，也是銷售的淡季，過了6月份市場將逐漸走強，四季度會出現交易高峰。”

目前，在全國常態化疫情防控中，社會運行趨于正常，生產生活秩序加快恢復，羅磊進一步表示，疫情期間私家車出行相對更加安全，汽車消費欲望也有所增加。不過，考慮到政策、購買力和季節性調整等相關因素疊加影響，預計6月二手車交易量將在113萬輛左右，同環比將分別下降約9.19%和3.65%。

(新媒體責編：zfy2019)