7月SUV銷量前十中，自主品牌占據(jù)七席，哈弗H6繼續(xù)穩(wěn)坐榜首;寶駿510則接過了追趕H6的大旗，成為本月銷量亞軍;勢頭強(qiáng)勁了半年的傳祺GS4本月掉了鏈子，銷量明顯下滑，排名也降至第三;吉利的強(qiáng)勢在SUV領(lǐng)域也顯現(xiàn)無疑，本月博越、帝豪GS雙雙入圍前十。合資方面，途觀銷量環(huán)比大幅下降，排名也再度下滑，降至榜單第五位;兩款日系車日產(chǎn)奇駿和本田XR-V再度攜手進(jìn)入前十榜單，但銷量也都環(huán)比下降;而曾經(jīng)的明星別克昂科威，銷量節(jié)節(jié)敗退，終于跌出榜單前十。

值得注意的是, 吉利汽車在2017年迎來了銷量的爆發(fā)式增長，7月共銷售汽車90088輛，同比大漲71.1%;SUV車型方面，7月吉利博越與帝豪GS攜手入榜前十，也讓吉利成為本月唯一一家有兩款車型進(jìn)入銷量前十的品牌;而有人歡喜有人憂，長城的當(dāng)家產(chǎn)品哈弗H6雖然銷量環(huán)比上升并繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷量榜首，但旗下另一款車型哈弗H2銷量卻遭遇很大挫折，本月連銷量前十五都難以進(jìn)入，而這似乎也反映出了長城汽車近來在發(fā)展中遇到的困境。

受暑假影響，7月是每年車市的傳統(tǒng)銷售淡季，然而今年7月車市卻迎來了強(qiáng)勢的反彈。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2017年7月，國內(nèi)乘用車銷量為167.84萬輛,同比增長4.27%,環(huán)比下降8.37%，成為今年同比增速最快的正常月份(2月因春節(jié)錯峰購車影響,同比增速為18.3%)。除了得益于轎車市場的回暖，SUV市場的持續(xù)強(qiáng)勢仍是市場反彈的主要推動力。7月,SUV車型共銷售68.95萬輛,同比增長18.06%,環(huán)比下降7%，以此趨勢，SUV銷售份額有望在年內(nèi)超越轎車。

2017年7月全國SUV車型銷量前十榜

7月，銷量前十的SUV車型當(dāng)中，自主品牌不僅占據(jù)七席，還包攬前四位。其中，前三甲依然由哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4包攬，只是亞軍、季軍位置車型較上個月發(fā)生了對調(diào);吉利博越繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，以超過兩萬輛的銷量排名晉升至榜單第四位，吉利另一款車帝豪GS也同時入榜，排名榜單第十位，吉利汽車也成為7月唯一一家有兩款車型入榜的企業(yè);榮威RX5銷量較上月有所回升，排名也回升至第六位;長安CS75銷量持續(xù)回暖，繼上月進(jìn)入銷量前十后，本月排名再升一位至第八位。合資品牌方面，德系的大眾途觀銷量環(huán)比大降，排名也隨之下滑一位至第5位;進(jìn)入榜單前十的日系SUV則仍然是日產(chǎn)奇駿和本田XR-V;而銷量已大不如前的別克昂科威，本月則跌出銷量前十榜。

自主占七席 吉利兩車入榜、H6王者再現(xiàn)

2016年銷量破百萬輛，凈利潤破百億元的長城汽車進(jìn)入2017年似乎碰到了麻煩，根據(jù)長城汽車發(fā)布的2017年中期業(yè)績快報,今年上半年，公司的凈利潤為24.92億元,同比降幅高達(dá)49.42%;而長城的低迷也表現(xiàn)在主力車型的銷量上，哈弗H6雖然依舊穩(wěn)居SUV銷量榜首，但其上半年累計銷量已出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢。

不過進(jìn)入7月，哈弗H6卻重現(xiàn)王者之風(fēng)，共銷售汽車37305輛，環(huán)比增長6.07%，在頂住了傳祺GS4在上半年的攻勢之后，本月面對寶駿510的沖擊也是表現(xiàn)穩(wěn)健，看來其領(lǐng)頭羊位置還是難以撼動。哈弗H6連續(xù)超過4年領(lǐng)跑市場，不僅借助了國內(nèi)SUV市場的火爆行情，更是其產(chǎn)品力的體現(xiàn)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在對一位哈弗H6車主的采訪中得知，他當(dāng)初的選車目標(biāo)定在哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4三者之中，而最終吸引他購買哈弗H6的是它出色的外觀、內(nèi)飾和空間。而在駕駛過一段時間之后，還有些優(yōu)勢讓他對哈弗H6更加滿意，比如，他表示駕駛別的汽車一個小時腰就酸了，而駕駛H6一整天都沒有不適;還有，他的H6已經(jīng)開過一年了，期間就出現(xiàn)過一次小問題;同時，由于4S店分布比較廣泛，維修保養(yǎng)都非常方便;最后，由于H6的保有量很大，他考慮以后換車時，二手車的殘值率也會比較高。

不過，同品牌的哈弗H2則境況不佳，進(jìn)入2017年第二季度，哈弗H2的銷量便大幅下滑，在6月跌出銷量前十后，本月更加萎靡，銷量前十五中已不見H2的身影。7月，H2共銷售10477輛，環(huán)比繼續(xù)下降5.60%。不過令長城欣慰的是，其為突破向上而推出的新品牌WEY，在其首款車型VV7上市后表現(xiàn)不俗，繼首月銷售3166輛之后，本月銷量再上一個臺階，達(dá)到6075輛，環(huán)比大漲91.88%，用銷量證明了其品牌的在市場中的認(rèn)可度。

7月，榜單亞軍季軍位置車型較上月發(fā)生互換。寶駿510連續(xù)第二個月銷量突破三萬輛，本月銷售33036輛，環(huán)比增長7.58%，從而晉升為銷量亞軍;而之前對H6冠軍位置虎視眈眈的傳祺GS4則突然掉隊，7月，傳祺GS4銷量為26350，同比下降4.55%，環(huán)比下降更高達(dá)15.99%，從而徹底無力挑戰(zhàn)哈弗H6的地位，并下滑至榜單第三位。

吉利汽車在2017年迎來了銷量的爆發(fā)式增長，7月共銷售汽車90088輛，同比大漲71.1%;7月，吉利汽車也成為SUV銷量前十中唯一有兩款車型入榜的企業(yè)。吉利的主力車型博越穩(wěn)扎穩(wěn)打，7月共銷售21872輛，環(huán)比增長2.77%，同比增長高達(dá)115.96%，排名上升至榜單第四位，這已經(jīng)是博越自2016年12月以來，連續(xù)第八個月銷量在兩萬輛之上，顯示了出色的市場穩(wěn)定性;另一款車型帝豪GS憑借其時尚的外觀和超高的性價比，深受年輕人的喜愛，并在本月挺近榜單前十，7月共銷售汽車12863輛，同比增長高達(dá)91.19%。

其余自主SUV當(dāng)中，上市正好滿一年的榮威RX5，本月銷量也是迎來了回升，7月銷量為18131輛，環(huán)比上月增長17.76%，排名升至第六位;而銷量大起大落的長安CS75，伴隨著長安的低迷，其銷量在4月也降到了不足萬輛的谷底，不過隨著長安官降效果的顯現(xiàn)，CS75近來也出現(xiàn)了一定的銷量回升，7月共銷售14815輛，環(huán)比下降4.17%，同比增長119.91%，排名也上升一位至第八位。

銷量普遍下滑 途觀環(huán)比大降、昂科威跌出前十

合資方面，隨著新車的全面鋪貨，途觀在5月銷量突破三萬輛大關(guān)，不過隨著新車效應(yīng)的減弱，7月，其銷量已經(jīng)下滑至21065輛，環(huán)比下降達(dá)到26.93%，雖蟬聯(lián)合資SUV銷量冠軍，但已被吉利博越超越，在總榜單中退居至第五位。

日系車銷量的復(fù)蘇，也表現(xiàn)在了日系SUV上，7月，日產(chǎn)奇駿和本田XR-V繼續(xù)攜手進(jìn)入SUV銷量前十榜，而這已經(jīng)是日系SUV連續(xù)第四個月有兩款車型入榜。具體銷量方面，7月，日產(chǎn)奇駿銷售汽車16259輛，同比上漲23.97%，環(huán)比下降2.15%，排名維持第七位不變;本田XR-V共銷售汽車14667輛，同比上漲3.06%，但環(huán)比出現(xiàn)23.45%的下降，排名也下滑三位到第九位。

而作為合資SUV曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，昂科威其銷量已大不如前，截至7月已連續(xù)四個月出現(xiàn)銷量下滑，本月共銷售12483輛，同環(huán)雙比均下降超過20%，從而跌出前十榜單，前景不容樂觀。

值得注意的是，隨著韓系車跌入低谷，現(xiàn)代途勝也已在消費者視野中消失很久，不過7月，途勝銷量已重回去年同期水平，本月共銷售汽車10738輛，同比增長5.47%，環(huán)比則更是大漲57.24%。

(新媒體責(zé)編：wb001)