8月，我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.8%，環(huán)比下降9.9%，同比下降0.5%，位于50%榮枯線以上，說(shuō)明疫后汽車流通行業(yè)景氣狀況有所改善。二手車方面，7月交易量為126.15萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)4.0%和3.02%，交易金額為779.79億元，已基本恢復(fù)至正常水平。

流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，雖然5月以來(lái)，全國(guó)汽車銷量同環(huán)比已明顯回升，但整體看我國(guó)車市疫情后并未出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”，預(yù)計(jì)全年新車、二手車銷量仍“雙雙下降”，建議汽車廠家以銷定產(chǎn)，經(jīng)銷商則應(yīng)理性預(yù)估市場(chǎng)需求，從而盡量減少庫(kù)存積壓，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)怪圈。

昨日(9月1日)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉行8月數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)。當(dāng)月，我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.8%，環(huán)比下降9.9%，同比下降0.5%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于50%榮枯線以上。

流通協(xié)會(huì)方面表示，8月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同環(huán)比雙降，說(shuō)明疫情后汽車流通行業(yè)景氣狀況有所改善，但仍處于不景氣區(qū)間，6、7、8月預(yù)警指數(shù)沖高回落，在一定程度上體現(xiàn)出市場(chǎng)需求的不足。由于7、8月為傳統(tǒng)淡季，廠家加強(qiáng)營(yíng)銷政策力度消化庫(kù)存，部分經(jīng)銷商因庫(kù)存壓力仍面臨以價(jià)換量的不利局面，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

從區(qū)域指數(shù)情況看，北區(qū)指數(shù)為53.2%，東區(qū)指數(shù)為52.7%，西區(qū)指數(shù)為49.7%,南區(qū)指數(shù)為57.1%。南方地區(qū)近來(lái)受汛期及臺(tái)風(fēng)影響，消費(fèi)者到店率下降，庫(kù)存壓力延續(xù)。

從品牌類型看，8月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資、自主品牌庫(kù)存指數(shù)環(huán)比均有不同程度下降。值得注意的是，在消費(fèi)升級(jí)換購(gòu)和豪華車價(jià)格下探雙重驅(qū)動(dòng)下，豪華品牌庫(kù)存指數(shù)已進(jìn)入50以下的景氣區(qū)間。自主品牌在汽車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)下銷量雖有上升，但仍有較大庫(kù)存壓力。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著消費(fèi)旺季“金九銀十”的到來(lái)，車市銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)。9月起，開(kāi)學(xué)季以及金秋新婚潮(包括上半年因疫情推遲結(jié)婚的人士)將釋放部分購(gòu)車需求。同時(shí)，即將開(kāi)幕的北京國(guó)際車展也將在提升汽車銷量方面起到一定帶動(dòng)作用。

從銷量來(lái)看，7月，我國(guó)全口徑乘用車新車共銷售166.2萬(wàn)輛(包括國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車)，同環(huán)比分別上升13.2%和0.1%，同比數(shù)據(jù)大幅升高，是因?yàn)槿ツ晖�期�?guó)五國(guó)六切換導(dǎo)致基數(shù)較低。不過(guò)，全口徑乘用車1-7月車?yán)塾?jì)銷量仍同比下降21.9%，為960.8萬(wàn)輛。流通協(xié)會(huì)提醒，由于近幾月銷量數(shù)據(jù)包含疫情期間抑制性需求的釋放，未來(lái)幾月能否持續(xù)穩(wěn)定，仍有待觀察。

二手車方面，7月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為126.15萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)4.0%和3.02%，交易金額為779.79億元，已基本恢復(fù)至正常水平。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部主任李鑫表示，二手車市場(chǎng)7、8月“淡季不淡”成一抹亮色，預(yù)計(jì)9月全國(guó)二手車交易量將達(dá)到135萬(wàn)輛左右。

1-7月，我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易677.79萬(wàn)輛，同比仍下降16.06%。其中3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛增長(zhǎng)10.75%，3-5萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)1.32%，其余價(jià)位區(qū)間銷量均有不同程度下降;15-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，為5.27%，3萬(wàn)元以下區(qū)間增幅最大，二手車市場(chǎng)的下沉趨勢(shì)明顯。

實(shí)際上，我國(guó)新車銷量以及汽車保有量均已超過(guò)美國(guó)，但二手車交易量卻僅為美國(guó)的37.09%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，與美國(guó)情況相比，我國(guó)品牌經(jīng)銷商在二手車業(yè)務(wù)方面存在巨大發(fā)展空間，其二手車業(yè)務(wù)收入占比僅為2.2%，而同樣的指標(biāo)在美國(guó)品牌授權(quán)經(jīng)銷商處高達(dá)31.7%，所以基于汽車產(chǎn)業(yè)龐大的上下游市場(chǎng)，建議開(kāi)展新車、二手車雙驅(qū)動(dòng)策略。

對(duì)于后期的市場(chǎng)走勢(shì)，流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，雖然5月以來(lái)，全國(guó)汽車銷量同環(huán)比已明顯回升，但整體看我國(guó)車市疫情后并未出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”，預(yù)計(jì)全年新車、二手車銷量仍“雙雙下降”，建議汽車廠家以銷定產(chǎn)，經(jīng)銷商則應(yīng)理性預(yù)估市場(chǎng)需求，從而盡量減少庫(kù)存積壓，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)怪圈。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)