金秋九月，北京中國國際會展中心新館里人頭攢動，來自各地的觀眾與汽車行業人士，一同感受著2020年國內第一個頂級車展的“回歸”。

記者注意到，今年北京車展與往年最大不同，是來自中國汽車品牌所展現的更高姿態的自信與全面創新。以往，中國汽車品牌展臺受到的關注度跟國外品牌相比有差距，但隨著今年一批定位更高端、品質更進一步的新產品推出，整體吸引力和前瞻性已更上一層樓。

2020北京車展現場。

站穩腳跟：中國品牌亮出自身特色

專注開發新的細分市場，走出自身特色，是本次車展上中國品牌汽車展現的創新思路。

在長城哈弗展臺上，全新車型哈弗“大狗”吸引了不少觀眾。“大狗”的命名來自網絡征集，其整體設計與以往的城市化風格迥然不同，將更多的傳統觀念中越野車的元素體現其中，營造了復古化的設計。

據悉，哈弗大狗相比以往中國汽車品牌的中庸定位，顯得更加個性化，主打城市兼顧輕度越野的細分SUV市場。而此前，這一細分市場基本被國外品牌車型占據，消費者可選擇的產品并不豐富。“將用戶為核心”的產品開發理念，從研發、設計、生產、營銷等各個環節深入其中。

在圍觀休旅“房車”的觀眾。

“這個車內能放下一張床?”在上汽大通展臺上，一輛外觀低調的“房車”吸引了諸多觀眾駐足。外形像是一輛普通MPV，而內部經過了重新設計，成了一輛“最像MPV的房車”。

車內配備折疊桌、水池、冰箱，并配備了外置廚房和可升降車頂的臥鋪。供4人出游和休息的同時，車身尺寸維持了在城市中的靈活性。在諸如房車等特殊用途車型的市場，中國品牌相比國外產品有著更高的性價比，這一細分市場正在逐步擴大。

華為展臺上吸引了不少專業觀眾交流。

華為作為供應商首次參加北京參展，并帶來了智能座艙解決方案、“多合一”電驅動系統以及多套零部件解決方案。在華為展臺上，汽車行業內人士和觀眾們都對華為展出的電驅動系統表現出關注，而在媒體日第一天，包括廣汽研究院、吉利汽車、比亞迪、北汽等車企負責人也現身華為展臺進行交流。

華為智能汽車解決方案BU智能座艙產品部總經理王慶文向記者表示，“華為提供的車機系統、車域生態和智能硬件三大平臺，實現軟件與硬件解耦，軟件和應用解耦，助力產業縮短研發周期，降低研發成本，使能新技術和新功能快速上車。”

自主再創新：“軟件定義汽車”真的來了

隨著“軟件定義汽車”成為行業的一大新趨勢，汽車企業在軟件開發上逐步投入更多的研發精力，從而讓新一代產品通過軟件的更新不斷完善車輛功能。

在北汽新能源ARCFOX展臺，全新的純電動車型αT獲得了高關注度。據悉，ARCFOX αT基于IMC架構打造，將是接下來品牌規劃中的第一款車型。該車將集成諸如人臉識別、自動駕駛輔助系統、電控四驅系統等新技術，由北汽藍谷麥格納基地生產。

ARCFOX αT還是一款將汽車硬件交給主機廠，軟件交給華為的合作案例。“與華為合作是一次變革，ARCFOX負責硬件，華為負責軟件，雙方分工明確。這是一種新的商業模式。”北汽新能源總經理劉宇表示。

華為輪值董事長徐直軍則向記者表示，“汽車不再是一錘子買賣，而是買車以后像智能手機一樣通過不斷地OTA升級，享受更好的體驗。”

主張新科技的新品牌高合獲得較高關注。

華人運通旗下的高合HiPhi X品牌名字比較陌生，但其新車受到的關注度卻不遜于傳統汽車品牌。這款造型頗具未來感的車型，以科技和創新為主打：新奇的六扇“展翼門”開合方式、完全取消的車門把手、智能交互燈獨具特色。通過眾多傳感器與軟件的配合，該車還可持續升級，實現L4級自動駕駛技術。

華人運通創始人，董事長，首席執行官丁磊看來，以科技含量來支撐產品的豪華定義，是一種新的方式和維度。他希望，能夠通過采用創新的設計，讓中國汽車能真正站到世界汽車舞臺的最中央。

吉利旗下的領克品牌展出了其最新推出的領克ZERO concept純電動概念車，而其背后則是吉利全新開發的純電動車架構“SEA浩瀚”。浩瀚架構以硬件層、系統層和生態層構建三位一體的立體化布局。該車搭載的SEA OS整車系統，在產品生命周期里不斷實現FOTA迭代升級。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧就表示，按照現有規劃，從2021年開始，多款基于浩瀚架構的新車型將陸續投放市場。

邁向高質量：產業變革激發品牌戰略轉型

在今年的中國汽車論壇上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼曾指出，中國汽車已經進入了結構調整、轉型升級的重要階段。

近年來，全球汽車產業發生了諸多變革，從新能源車產品的大放光彩，到車聯網、智能化在汽車上的普遍應用，消費者對于汽車產品的品質要求變得越來越高。從前在“十萬元舒適區”中的中國汽車，不斷重新審視市場，向追求品牌價值發起了一場集體轉型。

紅旗展臺上的E-HS9。

在一汽紅旗展臺上，以特殊綠色涂裝的E-HS9顯得格外顯眼，“氣場十足”是現場觀眾對這款車最多的評價。據介紹，紅旗E-HS9定位為高端中大型純電動豪華SUV，運用了“中國式新高尚精致主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”設計哲學。

據悉，E-HS9將是紅旗品牌沖擊高端新能源車的代表，其產品形態和規格也在同級中展現了較強競爭力。近幾年，紅旗品牌逐步推出了一系列符合當下汽車消費熱點的車型，其品牌所代表的內涵得到了中國消費者的認可，是中國品牌汽車戰略轉型的典型之一。

東風汽車發布了旗下新品牌“嵐圖”的首款量產車型，拉開了戰略轉型的序幕。據悉，東風公司旗下共有4個自主運營的品牌，分別為東風風神、東風風光、東風風行和東風啟辰，其產品價格主要在15萬元以下，而嵐圖將是東風舉全集團之力打造的高端電動品牌，承擔起東風高端化產品的任務。

東風汽車集團黨委書記、董事長竺延風在接受記者采訪時表示，“汽車產業正值轉型升級的春天。在紅海里航行，如果不積極地‘動起來’就會被淹沒。”

2020北京車展現場。

工業和信息化部裝備工業一司副司長陳克龍認為，未來15年，將是我國汽車技術加快演進和產業激烈變革的一個關鍵時期，汽車產業發展挑戰與機遇并存，困難與希望同在。從今年的北京車展上不難看出，中國汽車在高水準制造能力的基礎上，從設計、理念、品牌等多個維度深挖，展現出了強大的創新性和產品活力。從汽車大國到汽車強國的夢想，正一步步變成現實。

(新媒體責編：zfy2019)