凱迪拉克“3+3”的產(chǎn)品陣容，在歷經(jīng)幾個(gè)月的磨合后，終于開始顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，并形成“多點(diǎn)開花”的均衡發(fā)展格局，助力凱迪拉克在9月反超雷克薩斯重奪二線高檔月度銷量冠軍，為其沖刺四季度、蟬聯(lián)全年銷冠打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于兩者后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，崔東樹認(rèn)為，相比于國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)的凱迪拉克，主要依靠ES車型的雷克薩斯無疑處于下風(fēng)。

全年來看，凱迪拉克、雷克薩斯再跨20萬輛門檻，已基本是板上釘釘，加之對(duì)20萬輛“手拿把攥”的紅旗，二線高檔車市場(chǎng)在逐漸形成“三強(qiáng)”格局的同時(shí)，也將以20萬輛為分界線，呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的兩極分化趨勢(shì)。當(dāng)前，高檔車市雖整體提升，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，“不進(jìn)則退”的市場(chǎng)鐵律正在沃爾沃等處于二線高檔車市后半段的品牌身上不斷發(fā)揮作用。

“您再稍等一下，現(xiàn)在店里客戶比較多，銷售都在忙著……”上周六(10月17日)臨近中午，北京某凱迪拉克4S店內(nèi)前來看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，呈現(xiàn)一片繁忙景象。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，在店內(nèi)一側(cè)立著一塊“訂車風(fēng)云榜”的展示板，細(xì)數(shù)之下有多達(dá)55位訂車客戶。“昨天店里搞活動(dòng)，這是昨天一天訂車的客戶”，銷售人員告訴記者。

北京某凱迪拉克4S店

上汽通用發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年9月，凱迪拉克在華銷量達(dá)到26000輛，繼去年1月之后，凱迪拉克的月銷量再次沖至這一歷史高位;同時(shí)，其9月同比增幅超過四成，成為當(dāng)月二線高檔車市場(chǎng)中增速最快品牌。

更為重要的是，在被雷克薩斯壓制大半年之后，凱迪拉克終于爆發(fā)，重奪二線高檔月度銷量冠軍，并將其前9月累計(jì)銷量與雷克薩斯之間的差距縮小至不足6000輛。

有分析認(rèn)為，凱迪拉克在9月的爆發(fā)，說明其“3+3”的產(chǎn)品陣容，在歷經(jīng)幾月個(gè)的磨合后，終于開始在銷量上顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。這無疑將為其沖刺已然到來的四季度，蟬聯(lián)二線高檔全年銷量冠軍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，在凱迪拉克的“3+3”產(chǎn)品陣容中，XT4、XT5 SUV以及CT5轎車均已達(dá)到5-6千輛的月銷水平，形成了 “多點(diǎn)開花”的均衡發(fā)展格局。相比之下，雷克薩斯在9月雖仍維持著近幾個(gè)月來2萬輛的月銷水平，且從流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)來看，8月及前8月，雷克薩斯依然排名進(jìn)口車銷量榜首，但就銷量來源來看，其仍主要依靠ES轎車，構(gòu)成相對(duì)單一。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，凱迪拉克無疑更具優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品在本土化適應(yīng)方面做得不錯(cuò)，且產(chǎn)品從高到低布局更為全面，更為重要的是國(guó)產(chǎn)化為其帶來了較為明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

“雷克薩斯還是屬于比較特立獨(dú)行的品牌，但其產(chǎn)品在本土化方面改進(jìn)不足，在核心細(xì)分市場(chǎng)上布局也不夠充分，導(dǎo)致局面相對(duì)被動(dòng)，”崔東樹說，“國(guó)產(chǎn)和不國(guó)產(chǎn)的區(qū)別還是比較明顯的”。

在二線高檔車市中，除了凱迪拉克和雷克薩斯的頭名之爭(zhēng)外，將沃爾沃“挑落馬下”，晉升季軍之位的紅旗品牌無疑值得關(guān)注。自2018年1月“新紅旗品牌戰(zhàn)略”發(fā)布以來，紅旗以一年一個(gè)臺(tái)階的堅(jiān)實(shí)步伐實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2018年，紅旗銷量同比增長(zhǎng)624%;2019年同比增長(zhǎng)203%，其銷量也從2017年的不足5000輛，一舉突破10萬輛大關(guān)。

北京某紅旗4S店

今年以來，在車市下行和新冠疫情的疊加影響下，紅旗依然保持著較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。紅旗方面表示，今年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量目標(biāo)，已不成問題，并在此基礎(chǔ)上將明年目標(biāo)翻番至40萬輛。自本周一(10月19日)開始，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也連續(xù)發(fā)布原創(chuàng)文章，從品牌自信、市場(chǎng)規(guī)模、資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力等四個(gè)維度，分析紅旗不僅有能力達(dá)成這一既定銷量計(jì)劃，而且還應(yīng)有信心挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。

就車型而言，紅旗于去年5月上市的HS5 SUV已成為其銷量的重要來源，目前，其月銷在萬輛水平，今年前9月累計(jì)銷量已接近7萬輛。此外，H5轎車也有著不俗表現(xiàn)，前9月也已售出4.4萬輛。

紅旗E-HS9于北京車展開啟預(yù)售

在9月底開幕的北京車展上，紅旗首款全尺寸旗艦級(jí)純電SUV——E-HS9正式開啟預(yù)售，被寄予較大希望。近日，記者在走訪北京市場(chǎng)時(shí)，某紅旗4S店銷售人員就表示，“E-HS9上來后，肯定會(huì)賣得很好，現(xiàn)在盲訂的客戶就已經(jīng)有1萬多了。”

按照二線高檔車市幾大品牌目前的增速，在今年所剩不多的時(shí)間里，凱迪拉克、雷克薩斯全年累計(jì)銷量超越去年，再跨20萬輛門檻已基本是板上釘釘;加之對(duì)20萬輛“手拿把攥”的紅旗，二線高檔車市場(chǎng)在逐漸形成“三強(qiáng)”格局的同時(shí)，也將以20萬輛為分界線，呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的兩極分化趨勢(shì)。

整體來看，伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的持續(xù)回升，高檔車市場(chǎng)繼續(xù)展現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在此背景下，二線高檔車市幾大品牌同樣是整體提升，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度其市場(chǎng)份額達(dá)到3.2%，較車市下行之前的2017年提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。然而，在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，“不進(jìn)則退”的市場(chǎng)鐵律正在沃爾沃等處于二線高檔后半段的品牌身上不斷發(fā)揮作用。

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