羊群橫穿高速導致三車追尾

大貨車剎不住導致二次事故

這個案例非常值得拿出來分析，原因在于它包羅萬象，一個視頻基本上能把高速上所有重點問題闡述得淋漓盡致，比如：

1、高速最危險之處在哪里?

2、高速上如何判斷自己已經處在了最危險的境地?

3、高速上遇到自己被迫降速時，應該注意哪些要點?

4、二次事故比一次事故更加的危險的根源在哪里?

5、如果別無選擇，非得停下來，那咱們應該怎么辦?

………………

請記住，所謂的安全意識，你學習的不是去解決具體的某個問題，而是能找到這類問題背后的關鍵，培養的是思維方式和反應模式，從而達到以后碰到任何問題，都能有正確的條件反射。

在開始分析視頻之前，請先隨夢飛來建立一個大概念：高速上最致命之處在哪里?

很多車友認為高速好開，這是一種極其危險和無知的意識，高速之所以危險，是因為很多時候你“被迫”進入一種境地(降速)。

這種被迫的別無選擇，是高速致命的根源所在。

夢飛給大家構建過一套思維方式，統稱為“一大準則、兩個工具，三個問題、四大原則”。

諸位以后無論是分析車禍案例，還是思考自己的路況，都應該自覺不自覺得套用這套思維方式。長此以往，就能將它變成一種條件反射，這在瞬息萬變的高速上，絕對會救你一命!

高速的一大準則是：高速上，任何時候，你只做一件事情，就是不斷為自己規劃一條最佳的逃生線路。

兩個工具是：速度差和方位理論。

高速的最危險之處在于兩點：

a、你被迫改變自身的速度，從而和其它車輛產生速度差

說得通俗點就是，當你被迫降速時，只能保證自己停住，但無法保證后車能剎住!一旦后車剎不住，就會被無情追尾。

這一切不是你能掌控的，所以這就是“被迫”的原因和可怕之處。

值得注意的是，你速度降得越快，和周邊車輛的速度差越大，就越危險。

所以，在高速上，停下來是最危險的!

這也是，為什么二次事故往往比一次事故要慘烈得多的根本原因所在!(二次事故速度差更大)

b、你的逃生通道全部被封死(方位理論)

當你發現后車剎不住，只有一個辦法就是——跑。但跑有一個前提，就是能有位置跑，如果此時，前左右三個方位都被封死，那你就無路可逃。

在建立了這個大概念之后，后續的一切都在這個前提上展開。

1、導致這起事故的本質在哪里?

在于速度差的改變!

其實，高速上無論是出來一只羊，還是竄出一條狗，或者跑出一個人，表象不重要，最關鍵的是它們會改變你原本的速度，造成和其它車輛的速度差。

為什么前三輛車之前跟車這么近，不會發生追尾?因為，這三輛車的速度差幾乎為零(速度基本一致)。從什么時候開始，危險降臨的?

從第一輛車剎車開始!

一開始三輛車速度保持一致，所以相安無事(但這種跟車方式，會使得發生危險的概率大大增加，后面我們會講到)，但從第一輛車被迫降速那個點開始，局面發生了改變，它減速，但第二輛車沒有同時降速，所以產生了速度的差值(簡稱，速度差)，速度差的改變是導致事故的根本原因所在。

延伸開去思考，為什么最后會釀成這么大的悲劇?

還是因為速度差的原因，大車剎不住了，而那三輛車停在路中間(速度為零)，較大的速度差，導致了悲劇。

希望夢飛對這個過程的描述，能讓你對“速度差”這個概念有了深刻的理解。

所以，以后在高速上，請警惕每個自身速度發生改變的瞬間，因為你速度的改變，會引發與周邊車輛“速度差”的變化!

這是高速的第一個保命工具!

2、為什么第四輛白車能逃，而前三輛車卻撞在了一起

請仔細對比，這四輛車的整個過程。

第一輛車全程，“方位”被封死(左邊護欄，后面跟車過近，右邊一輛黑車)，所以它遇到了情況只能被迫急剎(方位理論的應用)。

第四輛車，全程給自己留下了逃生通道，前后都有足夠的跟車距離，并且右邊無車，所以在前面發生狀況的時候，足夠的跟車距離，保證它有反應時間(降速，掃后視鏡，變道)，而右變車道的空置，給了它逃生的通道(向右變道)。

其實，追尾的第二輛車和第三輛車全程有機會躲過一劫，但從他們的行車習慣來看，司機不具備安全意識，跟車過近，不符合高速的“三秒準則”，所以他們也不可能會有意識地為自己規劃逃生通道。

其實從這個位置開始，第二輛車就失去了機會，一切就已經交給了命運。

保持足夠跟車距離的意義在于，給自己預留的逃生時間，及早發現狀況，及早處置，但遺憾的是，高速上大部分司機都不具備相關的意識。

希望，第一輛車和第四輛車的對比，能讓你深刻領會“方位理論”的關鍵所在，同時，第四輛車和第二、三輛車的對比，能讓你領會保持足夠跟車距離(三秒準則)的意義!

這是高速的第二個保命工具!

3、 遭遇前方事故或者堵車你應該怎么辦?

其本質還是被迫改變速度，這時你應該怎么辦?

遇事三部曲：

a、減速

b、緊握方向

c、掃后視鏡

高速上還要加一條，開啟雙閃!

減速的目的有二：提示后車前方有狀況，同時為自己可能的變道做準備(速度太快打方向會翻);夢飛之前在后視鏡使用篇里分享過，高速上“逢自身變化”，使用后視鏡的順序應該是“先內后外”，先內的目的是縱覽后方車況，看看正后方的車輛是否剎不住，掃外的目的是規劃逃生路線(剎不住，就得馬上變道)。

像視頻中的這種情況，就一定要開啟雙閃，仔細看視頻，后面幾輛大貨車都自覺開啟了雙閃，提示后方。隨后的大車都接力自動開啟雙閃，提示后方，這對于前方出現事故這個訊息，有著很好的向后傳遞作用。

關于高速上，如何使用雙閃的問題，夢飛有必要在這里多啰嗦幾句，很多車友不知道何時應該開啟雙閃，標準很簡單：

a、你方有事

比如司機突然眩暈，或者車輛突然失速，停下來就更應該開啟雙閃。當然不是車輛損毀嚴重，一定不要停在車道上!

b、路況有事

比如前方擁堵、前方出現事故、前方修路由雙車道變為一車道，這些都需要開啟雙閃提示后方車輛，目的很簡單，給后車反應時間，防止它剎不住!

當你看見前方車輛開啟雙閃的時候，應該有什么反應呢?

a、要么是前車有事

b、要么是路況有事

無論哪一種情況，你都必須做到遇事三部曲!減速、緊握方向、掃后視鏡，規劃逃生路線，同時開啟雙閃，把這個訊息傳遞給后車!

4、遭遇事故應該如何處理?

腦子里閃過的第一個念頭必須是：二次事故往往比一次事故致命更多，所以，不能停在車道上(超車道或者行車道上)，如果車輛輕微剮蹭，應該迅速撤離。

這里案例，其實一次事故不是很嚴重，就是輕微的追尾，但二次事故直接導致了四人的喪生!希望這起事故能給你足夠的震撼，一定要樹立一個觀念，高速上一定不能在車道上糾纏!

如果車輛損壞到不能移動，迫不得已得停在車道上，那么人應該迅速離開車輛，撤離到隔離護欄外，同時面向來車方向，如果有可能，請往車前進的反方向走一點(在護欄外往回走)!千萬不要站在車前，車前的護欄外都不行!

為什么?

就像這個案例一樣，當大貨車發現停著的車時，會往前撞，所以站在車頭護欄外的位置也一定是危險的!

但面向來車方向，往回遠離停車位置，一定是安全的!切記切記!

5、大貨車剎不住了會如何撞擊前車?

大貨車的威力在這里案例有著最直接的體現，所以，高速上千萬不要挑釁大貨車!

其實這輛肇事藍色貨車很早就發現了情況，而且打了雙閃提示后方，它也想剎住，但由于慣性的原因，是真的剎不住。

在此，要特別提示大家一個知識點，其實之前夢飛分享過，很多人可能看過就沒印象。

這是大貨車常規的撞擊方式，當大貨車發現自己剎不住的時候，會選擇靠左摩擦護欄，而不是直接撞向前車，這是我和很多大貨車司機聊天之后，得到的一個重要信息。

這個知識點，應該如何運用呢?

如果你被迫進入到這么一個局面：行駛在最左邊的車道上，前面有車，右邊有車，后面的大貨車剎不住，怎么辦?

一定請盡量在你的車道上靠中線!(靠右)

這樣就能和大貨車錯開半個車身!這么做的原因是，絕大部分大貨車會像這輛藍色貨車一樣選擇摩擦護欄停下來!

這樣做能使得損失降到最小!

一群遵守交通法規的羊

總結一下：

a、高速上，你必須警惕每個“速度差”改變的時刻，“速度差”變化越大越危險;

b、方位理論告訴我們，高速行駛，至少預留兩個方位逃生;

c、高速遇事三部曲要牢記，學會使用雙閃，無論是自身還是路況發生問題，都要盡全力提示后方!靠點剎和雙閃!

d、二次事故往往比一次事故更慘烈，不是車損毀不能移動，一定不要停在車道上!人必須撤離護欄外，而且面向來車方向!

e、貨車是真的剎不住!

最后，做任何事情都應樹立正確的觀念，對于駕駛來說，你應該樹立正確的駕駛觀。正確的駕駛觀是什么?考慮一切問題，是站在生命的有無上這個基礎上的，而不是去糾結誰的責任。

因為當生命逝去的時候，誰的責任真的這么重要嗎?

如果這三輛車的司機，能有正確的駕駛觀，馬上意識到生命比責任更重要，悲劇就不會發生!

(新媒體責編：wb001)