京東于北京發布汽車無界服務戰略，發布會上，京東正式宣布在汽車用品業務基礎上進軍B2B領域，徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條。

京東日前于北京發布汽車無界服務戰略，發布會上，京東正式宣布在汽車用品業務基礎上進軍B2B領域，徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的產業鏈全條。

京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍表示，下一個10年到20年，第四次零售革命將推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗都將實現升級，京東汽車無界服務戰略將通過重構貨流和信息流打通汽車后市場B2B2C鏈條，賦能上下游，重組產業結構。而京東也將打造出國內首個汽車后服務市場全產業鏈“一體化”平臺。

汽車后市場空間巨大，存在諸多痛點急需打通

在發達國家成熟的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%，而我國目前只占10%左右。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達到 6 年后，汽車維修等后市場需求達到最高。數據顯示，截至2017年6月，我國超過2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。

巨大的市場空間吸引了眾多商家涉足。行業統計數據顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務店，數量上遠超需求，但其中，擁有二級以上資質的汽車維修店不足十分之一，服務質量上遠未達到消費者要求。與此同時，過剩的服務力又造成激烈的行業競爭，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發展困境中。

京東汽車用品負責人唐詣深表示，汽車用品的選購需要一定的專業性，對于普通消費者來說門檻較高，加之市場上海量的維修店讓人難以辨別服務水平，消費者面臨著無從下手的窘境。

對于行業而言，一方面，復雜的分銷層級和零散的市場銷售讓品牌廠商難以準確掌握產品銷售情況，增長壓力下盲目定制的生產目標致使下層經銷商層層壓貨。然而，就在汽車配件經銷商、分銷商面臨庫存問題時，修理廠卻因為找不到配件讓車主苦等數月……因此，行業成本居高不下。

完善“商品+服務”一站購體系，上線“保養套餐”及“京東服務門店”

據億歐了解，從2012年開始，京東便涉足汽車用品領域，如今已與超過5000個品牌合作，包括維修保養、車載電器、美容清潔、汽車裝飾等多個品類。2014年京東汽車用品上線“車管家”系統，目前已包含28000+車型，可以完成近10萬個零配件的相關匹配。消費者只需輸入自己的車型信息，即可自動匹配推薦適用的相關產品。今年，京東又上線了一支汽車用品專屬客服團隊，這些具備專業知識的客服可以為消費者提供一對一的幫助和指導，解決各類問題。

另外，由于汽車用品是一個商品與服務強關聯的品類，從消費場景來講，很多時候消費者的需求并不是簡單的購買汽車用品，而是更換、安裝相應的產品。所以，京東汽車用品打造了“商品+服務”一站式購買的消費體驗。消費者在京東購買商品的同時即可選擇就近或方便的門店的安裝服務，發貨到店，預約安裝。目前，京東汽車用品已與德國馬牌、3M、凱馳、博世、風帆等眾多知名汽車用品品牌達成戰略合作，此舉意在深化服務能力。據唐詣深介紹，截至目前，京東汽車用品已在全國范圍內與超過30000家門店達成了合作。

此次戰略發布會上，京東汽車用品宣布對“商品+服務”體系再做升級，將在年內推出“京東保養套餐”和“京東服務門店”。車主將可以根據自己的行駛頻率選擇一年內不同保養次數的套餐，除了價格實惠產品標準外，還可以作為禮品饋贈。此外，今年雙11期間，京東汽車用品也將繼續圍繞“商品+服務”推出各類活動，在購買京東自營的輪胎、機油、剎車、濾清器、行車記錄儀等需要安裝的產品時可享受線下免費安裝的優惠。

另外，春節前，消費者還有望看到京東品牌標識的汽車服務門店問世，這些門店通過京東標準嚴格挑選審核后面世。唐詣深表示，京東汽車服務門店不會追求數量，更加注重質量，“京東會從產品、管理體系、服務能力等多方面向門店提供支持”。

進軍B2B領域，打通汽車后市場全產業鏈條，為消費者建立“病歷本”

值得注意的是，深耕汽車用品B2C領域后，京東宣布正式進軍汽車后市場B2B領域。京東汽車后業務負責人慶巖表示，B2B業務會在新技術基礎上重構貨流和信息流，與京東合作的品牌商、經銷商、維修方都將實現生產端能力與消費端需求的直接鏈接，從而降低產品流通的滯后性，優化庫存周轉率。京東將會對品牌商、代理商和維修方全面開放供應鏈整合能力，技術能力及物流能力。“在京東打造的新的產業鏈中，品牌商、經銷商和維修店將迎來互聯網化運營，未來，消費者可以為愛車建立‘病歷本’，系統內的所有門店通用，方便對愛車進行維修保養”。

(新媒體責編：wb001)