行車安全是老生常談的話題，擱二三十年前，汽車行車安全還是靠剎車和后視鏡撐起一片天，如今卻已經(jīng)是各種汽車輔助系統(tǒng)橫行霸道的時(shí)代了。大街小巷汽車遍地穿梭，交通路況愈加復(fù)雜，導(dǎo)致行車安全事故頻發(fā)。行車記錄儀自然而然地成為汽車后市場(chǎng)的焦點(diǎn)，備受廣大車主青瞇。無論是馬路殺手還是老司機(jī)，紛紛屏息關(guān)注。自360°全景推出后，行車安全行業(yè)掀起一片熱議，這個(gè)被稱為“掃盲”天眼的神器，在汽車行車安全行業(yè)成了網(wǎng)紅，成為行車記錄儀的消費(fèi)新主流。

然而，360°全景真如網(wǎng)傳所說是保障行車安全的最有效方式嗎?

其實(shí)不然。就拿倒車來說，如果不能在惡劣的環(huán)境中，如黑壓壓的停車場(chǎng)，保證穩(wěn)定良好的視覺效果，那么360°全景就像是被遮住的眼睛無法發(fā)揮它的用處。即使是在有光的情況下進(jìn)行倒車操作，對(duì)于剛上手開車的小白而言，360°全景行車記錄儀雖然可以協(xié)助你無死角查看車身周圍情況，但沒有清晰的軌跡指導(dǎo)，一腳油門踩過頭撞墻剮蹭還是免不了。更不用提夜間行車，盡管鼓吹無死角很完美，但無法突破夜視障礙一切都是白搭。

因此，盡管當(dāng)下360°全景概念甚火，在安裝后體驗(yàn)的反饋還是美中不足。用戶渴求一種更加完美安全的360°全景行車記錄儀出現(xiàn)，不再局限于記錄規(guī)避碰瓷怪相，而是能幫助避免行車過程的視野盲區(qū)，為駕駛提供更加便捷精準(zhǔn)的安全輔助，同時(shí)能在倒車上提升倒車安全體驗(yàn)，對(duì)剛握方向盤不久的新手更加友好些。用戶渴望輔助駕駛的出現(xiàn)，能夠在路況復(fù)雜，駕車技術(shù)不熟練的情況下給自己搭把手。

直到道可視推出的360°全景行車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底解決了360°全景的視覺短板問題。在滿足360°全景功能之外，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還具有精準(zhǔn)真軌跡輔導(dǎo)倒車、輔助駕駛模式和無光夜視超清分辨率等多重功能，為用戶行車安全保駕護(hù)航。

精準(zhǔn)真軌跡輔倒車解決了用戶倒車入庫(kù)時(shí)遇到視線受阻缺乏車感的情況，呈像清晰，通過收集車主對(duì)車輛的操控信息，將車輛的行動(dòng)預(yù)判以線條軌跡的方式顯示在車載中控屏幕上，幫助車主準(zhǔn)確判斷車輛是否會(huì)發(fā)生刮碰情況。這種脫離傳統(tǒng)行車記錄儀的新功能，為剛上路的新手帶來了福音。

輔助駕駛模式是道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的又一黑科技。其中3D進(jìn)場(chǎng)模式，在車輛通過障礙物時(shí)，中控臺(tái)顯示屏可以呈現(xiàn)出近場(chǎng)的3D模擬畫面。此外，在過障礙，過限寬石柱，以及在路面過窄的情況下都有相應(yīng)的輔助模式，專業(yè)協(xié)助駕駛員全方位掌控車輛四周狀況。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還有一大特色功能，那就是許多車主翹首以盼的無光夜視效果了。1080P超強(qiáng)的星光級(jí)夜視效果外加3D高清無噪點(diǎn)成像畫面。黑夜變白天，規(guī)避了360°全景一直以來存在的“夜盲癥”弊病。

360°全景行車火爆，但依然存在著美中不足。在眾品牌紛紛熱衷于推銷360°全景概念時(shí)，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)，始終專注于保障行車安全，做真正的安全領(lǐng)航者。

(新媒體責(zé)編：zpl)