性能測試：

新捷達0-100km/h加速時間：13.45s

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全新一代捷達全力加速車身姿態(tài)

全新一代捷達1.6L 0-100km/h加速數(shù)據(jù)圖

在我們的實際測試中，新捷達1.6L的0-100km/h加速成績?yōu)椋?3.45秒，對于這款大眾的入門級車型來講，這樣的成績讓我們感到滿意。由數(shù)據(jù)分析圖中能夠看到，新捷達在加速初段的表現(xiàn)相對糾結，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升之后動力表現(xiàn)才逐漸開始發(fā)揮，但其整個過程內(nèi)的加速力都表現(xiàn)的十分穩(wěn)定。

新捷達1.6L的100-0km/h實測剎車距離為43.54m

全新一代捷達全力制動車身姿態(tài)

新捷達后輪采用了鼓式剎車

全新一代捷達 100-0km/h制動數(shù)據(jù)圖

新捷達1.6L的100-0km/h實測剎車距離為43.54m，這樣的剎車成績在同級車中只排在中游的水準，采用的是前盤后鼓式的剎車系統(tǒng)，并沒有讓我們感到剎車力匱乏，反倒是185mm的輪胎造成了一定的負面影響。好的方面是這一代的大眾車型重新調(diào)校了剎車標準，它不再像老大眾那樣前半腳虛軟，后半腳猛烈，更加線性、均勻的剎車感受在日常使用中更加舒適，而對于剎車較真的消費者只能日后自行改裝輪胎了。

180米繞樁測試：

全新一代捷達繞樁姿態(tài)

全新一代捷達繞樁姿態(tài)

全新一代捷達繞樁姿態(tài)

相比較老捷達那中庸的彎道表現(xiàn)，新捷達進化明顯，韌性十足的減震器與堅固的車身讓其在樁桶之間的穿梭變得游刃有余，而感受變化最明顯的前輪轉(zhuǎn)向已經(jīng)從老捷達上的模糊不清，變成了現(xiàn)在的清晰可控，雖然在樁桶間極速變化時的車身側(cè)傾仍然較大，但始終讓人感覺車輛可控，拖拽臂式的后懸掛巧妙的釋放了些許后輪的側(cè)向滑動，從而讓車尾變得更加積極。而在整個測試過程中，新捷達令人印象最深刻的還是德系車的扎實與堅固表露無遺。

總結：熟悉的名稱，全新的車型，雖然新捷達還不夠完美，但作為大眾的最入門級轎車，新捷達有著最親民的價格，一如既往的裝備質(zhì)量、更加精致的底盤操控感，按照性價比來看新捷達沒有辱沒前輩留下來的光輝口碑。

(新媒體責編：zpl)