11月21日，隨著盾構機刀盤破壁而出，耀遠路站-清河路站最后一環管片拼裝完成，由中鐵上海工程局承建的合肥地鐵8號線一期一工區盾構區間全線貫通，為后續通車試運營再添“加速度”。

當天下午15點，合肥8號線一期一工區全線貫通儀式在清河路站接收端舉行，建設、總包、設計、監理、施工等單位共同見證了這一歷史性時刻。

為確保高質量實現合肥地鐵8號線一期一工區隧道貫通，項目部超前謀劃、主動出擊，通過細化施工方案、落實安全技術交底、優化施工組織等舉措，明確技術、安全、物資、試驗、后勤保障等工作責任分工，落實到人。同時，在抓好疫情防控的前提下，項目部妥善制訂詳細的安全保障措施和應急預案，多措并舉克服施工重難點，現場24小時全方位跟蹤測量復核、監測盾構掘進姿態及地表沉降數據，根據實時信息及時動態調整盾構掘進參數，項目全體人員貫徹弘揚黨的“二十大”精神，自去年十月進場以來，踔厲奮發，蹄疾步穩，十一個月內完成全線4700多米隧道掘進，單臺盾構機周掘進96環，創造了合肥地鐵8號線盾構掘進的最快記錄，也是所有參建單位中第一個實現全線貫通目標的標段，并受到合肥市軌道交通集團、中國中鐵總包部的全線通報表揚。

據悉，合肥軌道交通8號線一期工程起于既有3號線一里井站，止于北城高鐵站，全長22.5千米，共設12座車站，城軌分公司承建一期一工區項目，共包含兩個盾構區間，耀遠路站—清河路站，清河路站—荷塘路站區間土建工程，工程造價1.93億元，掘進里程約4756.5m，區間建成后與合肥地鐵5號線相連，主要為北城提供快速進城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網的重要補充及完善，將極大緩解合肥市交通壓力。(宋磊、年林芳)

(新媒體責編：wan123)