2018年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為67.2%，環(huán)比上升19.5個百分點，位于警戒線以上。流通協(xié)會方面表示，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)大幅上升主要是因為進入2018年小排量購置稅退出，處于該區(qū)間的車型購買需求降低。

值得一提的是，2017年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛，再創(chuàng)歷史新高。肖政三表示，二手車實現(xiàn)爆發(fā)性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。

2月1日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，2018年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為67.2%，環(huán)比大幅上升19.5個百分點，位于警戒線以上。流通協(xié)會方面表示，2018年開局汽車市場需求不旺，經(jīng)銷商面臨較大壓力。

流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)大幅上升主要是因為進入2018年小排量購置稅退出，處于該區(qū)間的車型購買需求降低;其次，近期我國大部分地區(qū)降雪，影響汽車銷售;再次，春節(jié)返鄉(xiāng)潮提前出現(xiàn)，買車回家過大年的現(xiàn)象減少;最后，部分消費者可支配收入下降，購買力不足。

從庫存預警分指數(shù)來看，1月市場需求分指數(shù)和銷量分指數(shù)環(huán)比大幅下降;經(jīng)營狀況分指數(shù)同樣環(huán)比下降;而庫存指數(shù)和從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比有所上升。由此看來，1月出現(xiàn)市場需求疲軟。流通協(xié)會方面表示，與2017年底的翹尾現(xiàn)象不同，今年1月份市場需求降低，導致平均日銷量急劇下降，因此經(jīng)營狀況也出現(xiàn)下滑，最終庫存指數(shù)有所上升。

此外，流通協(xié)會還公布了2018年1月份區(qū)域經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。1月份全國總指數(shù)為67.2%，其中北區(qū)指數(shù)為72.7%，西區(qū)指數(shù)為67.2%，南區(qū)指數(shù)為50.9%，東區(qū)指數(shù)為63.4%。由數(shù)據(jù)可知，1月份各區(qū)域庫存預警指數(shù)均位于警戒線以上。流通協(xié)會認為，北區(qū)指數(shù)最高主要因為東三省近幾年經(jīng)濟下滑非常嚴重，同時人員外流，所以新車需求不旺;而南區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)達，當?shù)叵�費者購買力較強，因此在市場調整時沒有受到明顯影響。

值得一提的是，2018年1月，流通協(xié)會新增了庫存預警分品牌類型指數(shù)。1月，合資品牌指數(shù)和自主品牌指數(shù)環(huán)比大幅上升，進口品牌指數(shù)與上月基本持平。流通協(xié)會表示，購置稅優(yōu)惠政策退出對合資品牌和自主品牌影響較大。此外，合資品牌庫存預警指數(shù)分化嚴重，其中韓系和法系拖了后腿。

除此之外，流通協(xié)會還對2018年國內汽車全年銷量做了預測。流通協(xié)會方面表示，“我們對2018年汽車市場的判斷稍顯悲觀，能夠維持零增長已經(jīng)是很好的情況”。其中，購買力不足是主要原因。此外，世界各國在汽車普及元年的第八年到第十年會出現(xiàn)一次深浮調整，而我國目前正處于調整期。

值得關注的是，2017年全年我國二手車市場交易量首次突破1240萬輛，再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二手車累計銷售1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易額達到8092.72億元，同比增長34%。

2011年到2017年二手車交易量

流通協(xié)會秘書長肖政三表示，2017年二手車不管是交易量還是增長率都達到歷史新高，而二手車實現(xiàn)爆發(fā)性增長與國家出臺的“解除二手車限遷”政策密不可分。此外，我國汽車保有量達到2.1億輛，為二手車打下堅定的基礎;二手車的認證及價格透明，重塑消費者信心;2009年購買的車輛到達更換期，引發(fā)二手車市場的內生動力，也是二手車大幅增長的重要因素。

2017年12月，全國二手車市場交易量123.09萬輛，交易量環(huán)比上升7.41%，同比增長13.85%。業(yè)內人士表示，車商擔心年后二手車將增加一年使用期，因此降低售車價格銷售。得益于此，12月份二手車市場表現(xiàn)良好。

回顧2017年，二手車多個月份的交易量達到100萬輛以上，12月份更是達到了歷史新高的123.09萬輛。此外，二手車交易增長率全年大多在15%以上，還有五個月份增長率在20%以上。

具體到車型方面，2017年全國二手車車型仍以基本型乘用車為主，占比為59.43%，其次為客車占比10.74%，貨車占比9.01%，SUV占比7% ，MPV占比5.83%。相比2016年，客車、SUV、MP較其它車占比都有所增加。流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，二手車交易的占比和變化與新車有相似之處，SUV基數(shù)的增加帶動二手車相關車型交易量的增長。

從使用年限來看，2017年二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為43.49%，其次是3年內為24.7% ，7-10年內為22%,10年以上為9.44%。

2017年，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占有量最大，占比為為36.36%。值得關注的是，2017年二手車平均價格為6.53萬元，較去年有0.72萬元的提升。羅磊表示，與新車市場一樣，今年二手車市場的特征就是消費升級。

在談及2018年二手車銷量時，羅磊表示，進入2018年后，二手車有眾多利好因素。首先，商務部將進一步推動全面取消二手車“限遷”政策;其次，二手車流通管理辦法的修訂也提升日程;最后，二手車稅收政策與商品屬性也在不遺余力的推廣中。這些因素將對二手車交易產生重大影響，因此流通協(xié)會預測，2018年二手車交易量有可能向1500萬輛攀升，增長率在15-20%之間。

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