“本田大法”、“本田黑科技”到底有多么深入人心?事實(shí)勝于雄辯，信心壓倒?fàn)幾h，我們不得不面對下面這組數(shù)據(jù)：2018年1月，東風(fēng)本田還是迎來了銷量的開門紅，批發(fā)量67455輛，同比增長40.4%，增速在日系中名列第一。終端銷量為55,363輛，較去年同期增長15.7%。

從車型看，三款明星車型銷量繼續(xù)破萬，其中全新一代CR-V終端銷量為17,093輛，緊湊型轎車思域?yàn)?6,459輛，小型SUV產(chǎn)品XR-V為14,516輛。其他產(chǎn)品方面，全新旗艦SUV——UR-V終端銷量為5,781輛，MPV車型艾力紳為4,844輛，杰德為3,008輛。

而在剛剛過去的2017年，東風(fēng)本田以強(qiáng)大的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了“零庫存”和“無車可賣”的產(chǎn)能奇跡，用50萬輛產(chǎn)能完成了72.7萬銷量。全年3次調(diào)高銷量目標(biāo)，火爆程度可想而知。時任東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，產(chǎn)品布局完整后的東本真正回到了發(fā)展的軌道，東本立足SUV，回歸造車本質(zhì)。

至于2018年74萬輛的銷量目標(biāo)，對于已經(jīng)到了去年銷售72.7萬輛并達(dá)到產(chǎn)能極限的東本來說，2018年在沒有新產(chǎn)能的情況下，討論目標(biāo)沒有意義。80萬輛不是賣不出來，而是沒那么多車可賣。所以，在鳳凰汽車看來，2018年對于東本來說依然是沒有銷量壓力的。而正在建設(shè)的第三工廠預(yù)計(jì)2019年才能建成投產(chǎn)，即使投產(chǎn)后，東風(fēng)本田也只增加12萬輛的年產(chǎn)能，屆時正常排班產(chǎn)能將剛剛達(dá)到75萬輛/年，東本產(chǎn)能擴(kuò)張步伐如此細(xì)致在合資品牌里也是少見了。

2018年東風(fēng)本田預(yù)計(jì)將推出全新思鉑睿、純電動XR-V以及混動版艾力紳等多款新車。新車勢必會采用本田最新的家族化設(shè)計(jì)語言。此前，本田已表示將通過兩家合資公司分別推出純電動SUV，東風(fēng)本田一方則有望上市XR-V的純電動版。

中國定制版FUNTEC的升級計(jì)劃

除了新產(chǎn)品，2018年是整個本田在中國全面升級的一年。

在去年年底的本田大會上，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀表示，2018年將是本田的電動車元年，將推出專門為中國顧客打造的電動汽車，該電動車采用了本田緊湊型SUV平臺，由東本、廣本和本田技研中國共同開發(fā)，2018年將以東本和廣本的品牌推出。即使在電動車時代，Honda仍將以駕駛樂趣作為首要目標(biāo)，這款被定位為“SPORTEV”的電動車將繼承Honda獨(dú)有的迅敏、靈動的操控性能和車隨意動的駕駛樂趣。

針對本田全球去年發(fā)布的“2030愿景”，本田為中國定制了FUNTEC的升級計(jì)劃，其中包括“產(chǎn)品創(chuàng)新”和“體驗(yàn)創(chuàng)新”，“產(chǎn)品創(chuàng)新”通過技術(shù)升級來實(shí)現(xiàn)， 而“體驗(yàn)創(chuàng)新”包括顧客出行模式的創(chuàng)新和服務(wù)的升級。

在安全技術(shù)領(lǐng)域，連接未來自動駕駛的本田超感安全駕駛輔助Honda SENSING和導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT將從目前的思域、CR-V等中高級車擴(kuò)展到緊湊型產(chǎn)品上。

在舒適技術(shù)領(lǐng)域，本田正在與阿里巴巴集團(tuán)的高德合作，共同研發(fā)具備在線支付、語音操控等更強(qiáng)大功能的全新一代智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在不久后配備到新產(chǎn)品上，帶來更加便捷的互聯(lián)體驗(yàn)。

希望2018年，東風(fēng)本田技術(shù)和產(chǎn)品力更趨完善，捍衛(wèi)好本田黑科技的良好聲譽(yù)。

(新媒體責(zé)編：news1166)