對于絕大多數的家庭來說，買車并不像日常購物那樣簡單，可以說是家里的一件大事，大家應該保持著謹慎的態度和切勿貪小便宜的心理，畢竟因為我們并不熟悉整個過程，所以極有可能就陷入了商家預設的陷阱里，因此，買車還是要到廠家授權的正規的4S店進行選購。

那些年，汽車金融中的“龐氏騙局”

案例一：3年全額返購

安徽合肥某公司通過“3年全額返購”“零租金租賃”等模式開展車輛銷售及租賃服務。招攬客戶通過該公司向汽車4S店或經銷商購買車輛，3年后若購車者向該公司退還車輛，可全額拿回當年支付的購車款。公司號稱通過4S店返點、賺取一定保費、手續費、維修保養費以及以團購價拿車從中賺取差價牟利。

2015年5月份，由于全額兌付期限到達，新的資金沒有充分彌補兌現壓力，公司資金鏈斷裂，公司負責人跑路被抓，當時幾百的客戶掀起了一陣維權的熱潮。

案例二：2000定金購豪車

2014年，河南洛陽一家公司在車展上聲稱，交2000元訂金后，就可以將價值28萬元的電動汽車開回家，如果推薦朋友來買車，一輛車還可以提成3萬元錢，推薦3個朋友買電動汽車，自己就能免費開回一輛。推銷一輛車有3萬元提成，巨大的誘惑讓許多市民不僅參與購車還兼職做起了推銷。最終洛陽市工商行政管理局負責人認定，該公司行為涉嫌傳銷。

另外：河南地區，鷂石周記得在2012年前后，商丘、信陽等地還有一款每天1元月供的購車模式，也是通過低首付、低月供來吸引客戶，最終讓眾多貪圖便宜的非理性客戶走上龐氏騙局不歸路。

案例三：平臺消費積分換車

隨著互聯網+的概念深入推廣，不少網絡平臺開始打起了互聯網消費的主意，積極倡導網站消費積分再返現的模式;拿山東一家網絡平臺為例，該平臺承諾客戶平臺每消費1元就享受返利1元，相當于半價購物;該購物模式演變到分期購車上，該平臺與4S店合作，針對滯銷車型采取首付50%購車模式，為更好掩蓋虛假交易本質，該平臺要求客戶同時通過汽車金融渠道辦理車輛按揭貸款，網絡平臺承諾每天以平臺返利的形式給予客戶兌現現金，每月兌付的返利現金不僅能有效覆蓋月供甚至還有盈余，眾多客戶蜂擁而至;最終可想而知不到2個月返利兌付就出現問題，原有附屬在購車人身上的汽車金融貸款斷掉了還款來源，客戶維權活動再次上演。

案例四：眾籌平臺低價購車

2016年10月4日，廣州日報發布一篇為名《“眾籌”買豪車 小心是忽悠》的文章，成功手撕山東某汽車眾籌平臺，指出8萬元“眾籌”買寶馬為“龐氏騙局”。據不完全統計，僅今年9月份，全國就有10家汽車眾籌平臺出現問題，問題集中在提現困難和停業清盤，詐騙跑路。

8萬元“眾籌”買寶馬的合約：顧客繳納4萬元可以買12萬元的新車，8萬元可以買24萬元的新車，多出的差價自己補，不含上牌等其他費用;公司承諾100天內交車，不僅提車是在當地4S店進行，而且新車直接上顧客自己的名字;以購買12萬元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯盟俱樂部，每年繳納1000元會費，并在未來十年在俱樂部中消費2萬元/年(如維修、保養、保險、加油等項目)。最重要一點是，十年后該公司還會按當年的購車款回購此車。

如何規避汽車金融中的龐氏騙局？

1、政府監管層面：對于前期全國各地出現問題的龐氏騙局式的購車模式，之后的變種、變異形態，其根本和根基還是類似的，無非是在沒有任何利潤和收益的基礎上，通過產品包裝吸引更多的參與者，最終以資金鏈斷裂和老板跑路入獄為終點。政府監管層面在加大日常個人傳銷查處力度的同時，加大這種潛在汽車消費騙局的打擊力度，一經發現，及時消滅。

2、金融從業者層面：每一個汽車金融人都應該針對偏離正路的汽車金融模式說“不”，透過現象看到其中龐氏騙局的本質，一起斷絕汽車金融中龐氏騙局的后路，一旦正規的汽車分期、信用卡套現不能實現，騙局很快不攻自破。

3、汽車經銷商層面：汽車經銷商時常也會成為這場騙局的受害者，因為很多投訴無門的消費者，最終會把矛頭指向消費買車的經銷商;但是仍有不少經銷商助紂為虐，貪圖一時的銷售業績猛增，而輕信騙子的花言巧語。

4、理性消費者層面：消費者也不要貪圖便宜，天上不會掉餡餅，也不要總抱著自己聰明伶俐不會成為擊鼓傳花的那個最終受害者，龐氏騙局大潮退去，你們才是真正最后的裸泳者!

(新媒體責編：news1166)