《2017中國停車行業發展白皮書》顯示，截至去年底，內地機動車保有量突破3.10億輛，其中私家車有1.7億輛。清華同衡供圖

中新網北京5月25日電 (記者 陳建)剛剛發布的《2017中國停車行業發展白皮書》(以下簡稱白皮書)顯示，截至去年底，內地機動車保有量突破3.10億輛，比2016年凈增1500萬輛。若把這些機動車首尾排列，可繞地球23圈。其中，私家車保有量突破1.70億輛。以汽車保有量計算，全國排名前三位的城市依次是北京、成都、重慶。

進行中的2018第六屆清華同衡學術周發布了停車白皮書。舉辦學術周的清華同衡規劃設計研究院，是內地頂尖的城鄉規劃設計單位，也清華控股旗下人居環境集團的重要組成部分。

《2017中國停車行業發展白皮書》發布全國主要城市汽車保有量排名，北京、成都、重慶居前三甲。清華同衡供圖

1.7億私家車何處停放？

白皮書顯示，截至2017年底，內地總共3.10億輛機動車中，汽車有2.17億輛;新能源汽車約153萬輛，占汽車保有量的0.7%。私家車保有量超過1.70億輛。

通常而言，一個國家或地區的人均收入超過2000美元后，小轎車便進入家庭。

在清華同衡學術周靜態交通分論壇上，中國城市規劃設計研究院城市交通研究分院院長趙一新指出，截至去年底，全國汽車保有量達2.17億輛，38年中增長158倍。與此同時，城市建成區的面積只增長6倍。城市空間有限、土地資源有限，是停車難產生的主要原因。大量采用自動泊車機器人，可節省停車空間40%以上;裝備智能化付費系統，可將平均取車時間縮短到120秒以內。廣泛應用智慧停車技術，節省空間、節約時間，將為停車行業發展提供良好前景。

白皮書顯示，在內地主要城市中，北京市的汽車保有量最多，為564萬輛;其次是成都452萬輛、重慶371萬輛;第四位是上海，359萬輛;第五位是蘇州，355萬輛;深圳排在第六位，322萬輛。

北京市城市規劃設計研究院交通規劃所高級工程師李爽認為，對于大都市來說，限制機動車總量是唯一途徑，也是解決交通擁堵的主要手段。

北京：車位利用不充分

白皮書顯示，2017年，北京市汽車保有量564萬輛，但登記備案的停車位總數只有206萬個，停車場總數6967個。這些停車位分布在北京二環內的有6%;二環至三環的車位占13%，三環至五環的車位占35%;五環外(城區)車位占14%，五環外(郊區)車位占32%。

北京市靜態交通投資運營有限公司常務副總經理穆屹稱，調查發現，北京市停車位其實超過380萬個，其中一半以上位于居住區內，另外約四成屬于公共建筑類車位。

穆屹指出，在北京，停車難的同時，停車亂、車位利用率不充分的問題比較突出。例如在一些居住區，居民停車占用消防通道，導致火災發生后難以全力施救，造成更大的人員傷亡和財產損失。夜間，公共建筑停車場大量閑置，利用率還不到40%。目前，北京市交通委備案的停車場有6000多家，而相關停車管理公司超過4000家，從業人員7萬多人，運營管理分散混亂，服務標準不統一。

5月1日，《北京市機動車停車條例》開始實施。條例要求，嚴格控制首都功能核心區、北京城市副中心機動車保有量，建立機制、降低機動車使用強度。條例規定，道路停車收費納入政府非稅收入管理，實行收支兩條線，收入全額上繳區級財政，并定期向社會公開。

深圳：路邊車位全聯網

白皮書顯示，截至2017年底，深圳市汽車保有量321.79萬輛，停車位總數191.6萬個，停車場總數10297個。深圳市66%的停車場全部對外開放，另有15.5%的停車場部分開放;不開放的停車場只有18.5%。停車場計費方式中，人工填單的占24.5%，刷卡占45.5%，射頻識別比例高達30%。

出席清華同衡學術周靜態交通分論壇的專家認為，深圳市路邊停車管理經驗值得借鑒。深圳把全市所有路邊停車位定位、編號，市屬的道路交通管理事務中心搭建統一業務平臺，實時顯示每個路邊車位的使用狀態。平臺管理全部聯網，用戶使用APP預約車位，大量減少現金交易，甚至還可以后付費。

在北京、上海、深圳三個一線城市中，深圳的停車位缺口最小，上海缺口最大。白皮書顯示，上海汽車保有量469萬輛，停車位總數64.7萬個，停車場總數2764個，停車位缺口404.3萬個。

白皮書是由清華同衡規劃設計研究院靜態交通所、創新中心共同完成的。靜態交通所所長王婕稱，白皮書的制作，得到國家發展和改革委員會綜合運輸研究所、北京市交通委員會、上海市交通港航發展研究中心、深圳市發展和改革委員會等單位的支持。

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