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關(guān)稅下調(diào)拉低汽車高消費(fèi)

上周二,財(cái)政部公告宣布,我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)。自今年7月1日起,降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

不同于前八次進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào),此次公告是中國(guó)政府部門的主動(dòng)作為,在現(xiàn)階段將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效,豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給,滿足人民群眾多樣化需求,給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

進(jìn)口車降價(jià)幅度或?qū)⒊鲱A(yù)期

此次關(guān)稅下調(diào),帶來(lái)最直接的結(jié)果是進(jìn)口車價(jià)格將大幅下降。以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為100萬(wàn)元4.0排量的進(jìn)口車為例,按照關(guān)稅25%來(lái)計(jì)算,這輛車的關(guān)稅為25萬(wàn)元,加上消費(fèi)稅50萬(wàn)元和增值稅29.75萬(wàn)元,其總稅費(fèi)為104.75萬(wàn)元。而如果按照此次下調(diào)到的15%計(jì)算,這輛車的關(guān)稅為15萬(wàn)元,同時(shí)消費(fèi)稅會(huì)降為46萬(wàn)元,增值稅降為27.37萬(wàn)元,總稅費(fèi)為88.37萬(wàn)元,相比關(guān)稅下調(diào)前可省16.38萬(wàn)元,降幅為8%。

按照這一新關(guān)稅率,目前市場(chǎng)價(jià)格在百萬(wàn)元之上的進(jìn)口車,價(jià)格下降最為明顯,普遍會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元;50萬(wàn)-100萬(wàn)每輛價(jià)格下降在8萬(wàn)元左右;40萬(wàn)元以下進(jìn)口車價(jià)格下降在5萬(wàn)元以內(nèi)。從目前進(jìn)口車市場(chǎng)實(shí)際銷售價(jià)格來(lái)看,現(xiàn)階段90%的進(jìn)口車進(jìn)行市場(chǎng)促銷,普遍促銷價(jià)格在3萬(wàn)-5萬(wàn)元之間,一些嚴(yán)重滯銷的車型超過(guò)8萬(wàn)元。此次關(guān)稅下調(diào),二者疊加,一定程度上提升了進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)力,必將帶來(lái)銷量的大幅增長(zhǎng)。

一些市場(chǎng)人士說(shuō),從前幾次關(guān)稅下調(diào)之后的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,今年7月1日后,國(guó)內(nèi)四大進(jìn)出口口岸又將會(huì)迎來(lái)廠商集中報(bào)關(guān)的現(xiàn)象,進(jìn)口車會(huì)批量涌入市場(chǎng),消費(fèi)者購(gòu)買熱情也會(huì)被充分調(diào)動(dòng)起來(lái),進(jìn)口車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入近幾年來(lái)少有的銷售旺季。去年全年,進(jìn)口車銷量達(dá)到121萬(wàn)輛,市場(chǎng)低迷。今年前四個(gè)月,受到關(guān)稅下調(diào)預(yù)期值增加,進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了一輪持幣待購(gòu)的現(xiàn)象。預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車銷量或?qū)⒊^(guò)150萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史之最。

平行進(jìn)口與廠商進(jìn)口存博弈

北京一些平行進(jìn)口車商在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示,實(shí)際上,這次下調(diào)關(guān)稅將直接惠及平行進(jìn)口車市場(chǎng)。上周開(kāi)始,在北京各個(gè)汽車市場(chǎng),平行進(jìn)口車商已經(jīng)打出了關(guān)稅下調(diào)后的進(jìn)口車的降價(jià)幅度,以吸引消費(fèi)者進(jìn)店咨詢。

這位車商說(shuō),相對(duì)于廠商進(jìn)口車,平行進(jìn)口車商會(huì)把關(guān)稅福利直接讓利給車主。理由是廠商進(jìn)口車在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的時(shí)候,還要充分考慮不與國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格區(qū)間沖突,而平行進(jìn)口車是從第三國(guó)經(jīng)銷商處進(jìn)口,關(guān)稅下調(diào)后價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。目前來(lái)看,廠家進(jìn)行的一系列價(jià)格調(diào)整,主要調(diào)整的是廠家指導(dǎo)價(jià)格,而實(shí)際的終端市場(chǎng)銷售價(jià)格,經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)需求進(jìn)行合理調(diào)配,這會(huì)導(dǎo)致目前市場(chǎng)上一些緊俏車型價(jià)格可能會(huì)低于預(yù)期。

據(jù)透露,實(shí)際上,平行進(jìn)口車與廠商進(jìn)口存在一定程度的價(jià)格博弈,這主要是由于平行進(jìn)口車的利潤(rùn)空間為廠商進(jìn)口和海外經(jīng)銷商購(gòu)車價(jià)格差形成。目前,歐盟進(jìn)口關(guān)稅為9.8%,中東等國(guó)關(guān)稅更低,中國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅在發(fā)展中國(guó)家中處于適中水平,平行進(jìn)口商利潤(rùn)空間較大。

預(yù)測(cè)認(rèn)為,此次關(guān)稅下調(diào)將進(jìn)一步促使平行進(jìn)口車型產(chǎn)品多樣化,車型越來(lái)越更加豐富。就在本周,上海市商務(wù)委公布上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司、上海遠(yuǎn)方環(huán)球國(guó)際貿(mào)易有限公司、天際線(上海)汽車有限公司等12家成為上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新一批平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)。至此,國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)批復(fù)四川、新疆、大連、寧波、天津、上海、福建、廣東等省市開(kāi)展平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。目前,從車型來(lái)源國(guó)來(lái)看,中東版車型占比最高,美洲版(包括北美和南美)、歐版車型其次,車型涉及五大洲31個(gè)國(guó)家。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年平行進(jìn)口車數(shù)量為172383輛,同比2016年增長(zhǎng)了29.8%,今后平行進(jìn)口有望成為整體進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

車主用車成本也將相應(yīng)降低

此次關(guān)稅下調(diào)后,包括特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、福特林肯、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪都在第一時(shí)間公布進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)方案。但是與此同時(shí),也有很多廠商顯得異常謹(jǐn)慎,遲遲未公布進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)方案,特別是在針對(duì)公告中提到的零部件關(guān)稅時(shí),幾乎沒(méi)有品牌提及售后維修價(jià)格調(diào)整一事。

“一直希望進(jìn)口車零部件價(jià)格下調(diào),這樣我們后期的用車成本才會(huì)下降。”一位進(jìn)口車車主在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),最近幾年,盡管各品牌陸續(xù)下調(diào)進(jìn)口車售后服務(wù)價(jià)格,但是由于進(jìn)口車零部件關(guān)稅普遍較高,下降幅度并不令車主滿意。從實(shí)際情況來(lái)看,制約進(jìn)口車消費(fèi)很大程度上是由于售后服務(wù)價(jià)格偏高,大部分進(jìn)口車的高附加值關(guān)鍵零部件完全控制在廠商手里,此次關(guān)稅下調(diào)將促動(dòng)廠商做出一定程度的調(diào)整。

一些分析人士認(rèn)為,相對(duì)于整車,零部件關(guān)稅下調(diào)比較復(fù)雜,進(jìn)口廠商需要對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存部件進(jìn)行盤點(diǎn),并進(jìn)一步核算,才能拿出一套完整的售后維修價(jià)格調(diào)整方案。可以肯定的是,此次降低零部件關(guān)稅意義重大,一定程度上帶來(lái)售后維修市場(chǎng)成本下降,對(duì)于消費(fèi)者用車成本的降低十分有利。

受這一利好消息影響,上周五開(kāi)始,汽車配件股價(jià)一度大漲。財(cái)經(jīng)專業(yè)人士分析認(rèn)為,此次零部件進(jìn)口關(guān)稅降低之后,將會(huì)有效改善國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的盈利狀況。長(zhǎng)期來(lái)看,汽車產(chǎn)業(yè)的逐步放開(kāi)有利于汽車企業(yè)創(chuàng)新和行業(yè)洗牌,具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機(jī)。

調(diào)整關(guān)稅倒逼車企轉(zhuǎn)型升級(jí)

此次進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅,對(duì)于汽車市場(chǎng)是否會(huì)形成一定的沖擊呢?相關(guān)人士分析認(rèn)為,中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展了30多年,不管是從體量還是規(guī)模上,已經(jīng)站到全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮頭。數(shù)據(jù)顯示,2017年全年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.8%。與此同時(shí),我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別已經(jīng)達(dá)到2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛,進(jìn)口車僅占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)約4%的份額。

一些市場(chǎng)人士認(rèn)為,從歷次降關(guān)稅的效果看,進(jìn)口車在一定范圍內(nèi)仍然會(huì)給國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)形成一定的擠壓,但是中國(guó)汽車工業(yè)走到今天,適當(dāng)降低整車及零配件關(guān)稅,將進(jìn)一步激發(fā)車企創(chuàng)新活力,促使國(guó)產(chǎn)車往更高質(zhì)量、更高性能等方向上發(fā)展。目前看來(lái),合資品牌汽車四大總成幾乎已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)完全本土化,降低一些零部件關(guān)稅有利于這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),向中國(guó)市場(chǎng)提供更為豐富的產(chǎn)品。除此之外,自主品牌包括長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車等也邁入一個(gè)全新的時(shí)代,亟須提升關(guān)鍵零部件品質(zhì),從品牌上尋求更大的突破。

關(guān)于近期中國(guó)政府下調(diào)進(jìn)口車整車及零部件關(guān)稅,科德寶集團(tuán)首席執(zhí)行官索伊博士在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示:“我們樂(lè)見(jiàn)這一自由貿(mào)易舉措。這項(xiàng)政策將讓中國(guó)汽車市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng),讓技術(shù)性的科德寶在中國(guó)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。”2017年,這家全球性技術(shù)集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)占到了其整個(gè)業(yè)務(wù)的1/3,其汽車業(yè)務(wù)主要為各品牌提供各種技術(shù)解決方案,比如車用無(wú)紡布、密封墊、減震控制部件,屬于汽車行業(yè)三級(jí)供應(yīng)商。

縮小自主品牌和國(guó)際品牌差距

從財(cái)政部公布的降稅清單來(lái)看,此次零部件關(guān)稅下調(diào),主要涉及大型客車底盤、起重車底盤、車架、非驅(qū)動(dòng)橋及其他附件;乘用車包括變速箱、轉(zhuǎn)向盤、懸掛減震器、離合器,以及這些部件的零件,等等。

一些專業(yè)人士認(rèn)為,此次零部件關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的影響不容小覷。目前看來(lái),中國(guó)自主品牌已經(jīng)開(kāi)始加快與全球汽車產(chǎn)業(yè)的融合進(jìn)度,但是在關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)方面,仍然存在短板,有很長(zhǎng)的路要走。此次關(guān)稅下調(diào),讓全球更多的技術(shù)性公司有機(jī)會(huì)融入到中國(guó)汽車工業(yè)大潮當(dāng)中來(lái),實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。比如,奧托立夫公司(AUTOLIV)是瑞典一家國(guó)際跨國(guó)公司,成立于1956年,主要產(chǎn)品為汽車電子安全系統(tǒng),座椅安全帶系統(tǒng)以及電子控制單元,汽車方向盤系統(tǒng)。2014年開(kāi)始,與長(zhǎng)城汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)共贏。博世汽車作為全世界最大的汽車零部件供應(yīng)商,2017年開(kāi)始也和自主品牌結(jié)成對(duì)子成立研發(fā)中心,加快實(shí)現(xiàn)核心零部件本土化開(kāi)發(fā)。

根據(jù)J.D. Power去年發(fā)布的研究報(bào)告,自主品牌目前已經(jīng)在三個(gè)領(lǐng)域,以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先國(guó)際品牌,分別是車身內(nèi)裝、配置/操控/儀表盤、音響/通訊/導(dǎo)航/娛樂(lè)。與國(guó)際品牌還有差距的是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、車身外觀以及駕駛經(jīng)歷。實(shí)際上,中國(guó)自主品牌與國(guó)際新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小,2017年兩者的每百輛車問(wèn)題數(shù)已經(jīng)縮小至13分。據(jù)了解,從2000年開(kāi)始,J.D.Power第一次開(kāi)展中國(guó)新車質(zhì)量研究至今,自主品牌與國(guó)際品牌的這一分值已經(jīng)從393分縮小至13分。

我們有理由相信,隨著中國(guó)汽車工業(yè)逐漸融入到全球汽車工業(yè)中去,未來(lái)幾年,中國(guó)自主品牌將趕上合資品牌,但是這種趕超需要付出巨大的努力和成本。(記者 何登峰 供圖/高月)

30年9次下調(diào) 進(jìn)口車關(guān)稅

從1986年開(kāi)始,我國(guó)開(kāi)始對(duì)進(jìn)口車稅率進(jìn)行下調(diào)。

1986年時(shí),進(jìn)口車排量為3L以上的汽油引擎轎車稅率高達(dá)220%,3L以下的也高達(dá)180%。當(dāng)時(shí),進(jìn)口車的價(jià)格,比國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格要高出幾倍。

1994年汽車關(guān)稅出現(xiàn)了新變化,進(jìn)口轎車排量在3L以上的,稅率下調(diào)到150%,3L以下的下調(diào)到110%

1997年,關(guān)稅稅率再次降到了100%和80%。當(dāng)時(shí)在進(jìn)口車市場(chǎng),除了關(guān)稅之外,“配額”也起到一定的調(diào)劑作用。

2001年至2007年,我國(guó)正式加入WTO。按照相關(guān)承諾,從2002年開(kāi)始,關(guān)稅分別從之前的70%和80%,直至2007年降至25%。此后,我國(guó)從2002年1月1日開(kāi)始,七次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅,到2006年7月1日,進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)至25%。同時(shí),進(jìn)口車數(shù)量也有所增加,進(jìn)口車離普通消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越近。根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì),6年間,進(jìn)口車數(shù)量從過(guò)去每年7萬(wàn)多輛增加到每年24萬(wàn)多輛,年均增長(zhǎng)18萬(wàn)輛,2008年更是超過(guò)了35萬(wàn)輛。

2007年至2018年,進(jìn)口車市場(chǎng)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展,銷量也逐年攀升,突破百萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2017年我國(guó)共進(jìn)口汽車121.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了16.8%。

2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。此次關(guān)稅下調(diào),或?qū)⒃俅螢檫M(jìn)口車市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心劑”。

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哪些品牌反應(yīng)最快?

5月23日

特斯拉

5月23日,特斯拉第一時(shí)間向經(jīng)銷商下發(fā)價(jià)格調(diào)整公告。

公告原文說(shuō),得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策,目前Tesla已經(jīng)調(diào)整了ModelS和ModelX中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格,并已經(jīng)傳達(dá)到全中國(guó)所有銷售網(wǎng)點(diǎn),欲在近期購(gòu)車的客戶請(qǐng)前往各地門店,或致電咨詢。

專注于客戶的利益并使其最大化,始終是Tesla的目標(biāo)。因此,我們決定:所有未交付車輛,將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付,無(wú)論車輛何時(shí)清關(guān);同時(shí),少量準(zhǔn)現(xiàn)車同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格,可盡快提車,無(wú)需等待至7月1日。

據(jù)了解,根據(jù)不同的車型,預(yù)計(jì)特斯拉兩款車型的降價(jià)幅度從4萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。

5月24日

沃爾沃

5月24日,為響應(yīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》,沃爾沃汽車秉承“以人為尊”的品牌理念,為使中國(guó)消費(fèi)者能夠在第一時(shí)間盡享降稅福利,提前享受沃爾沃汽車所帶來(lái)的呵護(hù)與關(guān)愛(ài),沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司于當(dāng)日宣布,從即日起下調(diào)在售全系進(jìn)口車型廠商建議零售價(jià)格,將降稅金額全額回饋消費(fèi)者。其中,旗艦級(jí)豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達(dá)到10.02萬(wàn)元;豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬(wàn)元。值得注意的是,在廠商建議零售價(jià)大幅調(diào)整同時(shí),相應(yīng)產(chǎn)品的購(gòu)置稅也將同比下降,這對(duì)正計(jì)劃購(gòu)買沃爾沃進(jìn)口豪華車型的消費(fèi)者而言,無(wú)疑是一個(gè)雙重利好消息。

梅賽德斯-奔馳

5月24日,梅賽德斯-奔馳宣布,對(duì)于國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措表示歡迎,并迅速根據(jù)該政策的實(shí)際影響調(diào)整了全部進(jìn)口車型的廠家建議零售價(jià),即日生效以盡早惠益廣大消費(fèi)者。此外,梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)致力于參與并推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí),在日新月異的市場(chǎng)環(huán)境中,進(jìn)一步滿足廣大消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的需求。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司于5月24日宣布:即日,根據(jù)新政下調(diào)梅賽德斯-奔馳全部進(jìn)口車型的廠家建議零售價(jià),涵蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌,以期惠及不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體。調(diào)整后的廠家建議零售價(jià)即將于官方網(wǎng)站進(jìn)行公布,便于廣大消費(fèi)者參考查閱。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定,梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的終端零售價(jià)格由各授權(quán)經(jīng)銷商制定。

寶馬

為響應(yīng)并配合中國(guó)相關(guān)政府部門關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告,寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司宣布,對(duì)在華銷售的BMW品牌進(jìn)口汽車的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,新的廠家建議零售價(jià)于本通知發(fā)布之日(5月24日)起開(kāi)始執(zhí)行,以盡早惠及消費(fèi)者。

本次廠家建議零售價(jià)的調(diào)整涵蓋所有BMW 品牌進(jìn)口車型。如, BMW 4系和BMW 6系GT均有不同程度降幅。另外,在廣受認(rèn)可的BMW X家族中,細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍BMW X5的最低廠家建議零售價(jià)也隨之調(diào)整,同時(shí)調(diào)整的還有X4和X6的建議零售價(jià)格,這些車型將與即將上市的X2一起,繼續(xù)拓展BMW X家族的市場(chǎng)號(hào)召力。

寶馬集團(tuán)致力于在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展,為中國(guó)消費(fèi)者提供出色的產(chǎn)品和服務(wù),并積極響應(yīng)政策調(diào)整,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,推動(dòng)品牌、經(jīng)銷商和客戶的共贏發(fā)展。5月初,寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司依照新的增值稅相關(guān)規(guī)定,已經(jīng)下調(diào)過(guò)全系產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)。

福特汽車及林肯

自5月25日起,福特汽車及林肯宣布下調(diào)在中國(guó)全系進(jìn)口車型的廠商建議零售價(jià)。

福特中國(guó)稱,調(diào)整后全系進(jìn)口車型的零售價(jià)格將降低1.5萬(wàn)至3.5萬(wàn)元人民幣;其中,福特的跑車V8 GT車型的起售價(jià)為55.68萬(wàn)元,最高降幅達(dá)3.5萬(wàn)元。

同一天,林肯中國(guó)也下調(diào)了在中國(guó)全系進(jìn)口車型的廠商建議零售價(jià),林肯轎車起始售價(jià)將降至26.18萬(wàn)元人民幣,SUV車型起始售價(jià)將降至27.58萬(wàn)元;全系車型的降價(jià)幅度達(dá)2萬(wàn)元至6萬(wàn)元。按林肯中國(guó)披露的數(shù)據(jù),這批車型的降價(jià)幅度達(dá)到了5%-7%。

5月25日

LEXUS雷克薩斯

根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)下發(fā)的關(guān)于《降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》,LEXUS雷克薩斯中國(guó)宣布,25日起下調(diào)在中國(guó)銷售的汽車產(chǎn)品廠家建議零售價(jià)。

此次價(jià)格調(diào)整包括全系在售車型,其中,全新旗艦級(jí)豪華智·混動(dòng)轎車LS 500h,廠家建議零售價(jià)調(diào)整為人民幣89.2萬(wàn)元起;中國(guó)市場(chǎng)豪華進(jìn)口汽車銷量冠軍ES車型,廠家建議零售價(jià)調(diào)整為人民幣27.9萬(wàn)元起;以及備受消費(fèi)者青睞的SUV車型NX、RX等,廠家建議零售價(jià)分別調(diào)整為人民幣29.8萬(wàn)元起和39萬(wàn)元起。

雷克薩斯還表示,根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī),汽車產(chǎn)品終端零售價(jià)格由各LEXUS雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商制定。

奧迪

奧迪品牌宣布,自5月25日起全面下調(diào)進(jìn)口車型官方指導(dǎo)價(jià),此次價(jià)格下調(diào)涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系,最大降幅為165000元。其中,開(kāi)創(chuàng)駕乘智能時(shí)代的豪華D級(jí)新標(biāo)桿——全新奧迪A8L降幅為61000-85000元;豪華C級(jí)SUV標(biāo)桿車型——奧迪Q7降幅為48800-67800元;此外,相應(yīng)產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整的同時(shí),購(gòu)置稅也將同比下降,將進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

關(guān)于調(diào)整后的車型官方指導(dǎo)價(jià)詳情,消費(fèi)者可登錄一汽-大眾奧迪官方網(wǎng)站查閱或咨詢各授權(quán)經(jīng)銷商。根據(jù)商務(wù)部《汽車銷售管理辦法》規(guī)定,汽車產(chǎn)品終端零售價(jià)格由各一汽-大眾奧迪授權(quán)經(jīng)銷商制定。

5月26日

英菲尼迪

5月26日,英菲尼迪宣布,將對(duì)全系進(jìn)口車型廠家建議零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,最高調(diào)整幅度高達(dá)6萬(wàn)元。

作為最具挑戰(zhàn)精神的豪華汽車品牌,英菲尼迪始終關(guān)注客戶價(jià)值,致力于以獨(dú)一無(wú)二的高品質(zhì)產(chǎn)品、品牌和服務(wù)體驗(yàn),攜手消費(fèi)者在駕駛和人生的道路上突破自我、盡釋潛能。

面對(duì)多變的市場(chǎng)格局,英菲尼迪實(shí)時(shí)關(guān)注政策和趨勢(shì)變化。此次,英菲尼迪全系進(jìn)口車型廠家建議零售價(jià)格最高下調(diào)金額達(dá)60000元人民幣,最大調(diào)整幅度達(dá)7.6%。

(新媒體責(zé)編:news1166)

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