網貸行業注定不平靜。2018年，伴隨合規備案和行業監管的深入，網貸停業潮襲卷車貸平臺。這一現象實屬罕見，因為相較其他業務，車貸業務具有明顯優勢，借貸期限短、流動性強、綜合收益率較高，是不少網貸平臺優先配置的資產。進入6月以來，車貸平臺啟動清盤加速模式，截至目前，已有6家平臺宣布清盤。

車貸平臺為何密集退市，背后原因為哪般?投資者又該如何投資?這些都成了令人困惑的問題。有專家分析認為，資金端受限、資產質量堪憂，以及壞賬率突增等，都是導致車貸平臺退市的因素。而在具體投資過程中，投資者應盡量選擇頭部平臺，并密切關注政策動向，及時調整金融資產配置。

網貸清盤

車貸平臺首當其沖

6月4日，杭州一家名為小灰熊金服的車貸平臺發布暫停運營清償公告，稱由于多方原因導致投資人信心不足，近幾個月交易量持續走低，運營成本劇增，決定從即日起停止發布任何新項目并停止相關業務。

記者根據其官網上發布的客服電話致電詢問，客服表示，平臺正在進行清盤處理，具體的兌付方式根據公告執行，10月底前本息會全部為投資人兌付完畢。當記者問及辦公情況時，客服回復，現在大家都還在上班，到時是否解散還不清楚。

就在同一天，運營近4年半的杭州車貸平臺微龍網也發布清盤公告，稱公司線上停止運營，線下及其他業務不受此影響。6月8日，其官網上公布了第一批清償打款名單公告，均為賬戶總額小于或等于5000元的投資用戶。按其公告，10萬元以下和以上，分別提供了清償QQ群，但需提供注冊手機號方能加入。

大浪淘沙，上述兩家平臺只是當下車貸平臺密集退潮的縮影。近期，車貸平臺宣布清盤退市已是數見不鮮，包括金牌理財、節節貸、萌芽金服、聯邦金控4家車貸平臺也都在本月發布了清盤公告。

資金端、資產質量和壞賬率

成車貸平臺清盤主因

記者在查閱這些清盤公告時發現，這些車貸平臺不約而同地提及逾期、壞賬率增加、線下收益少、運營成本高等，均成為其選擇清盤退出的因素。有些在公告中明確提及了兌付方案，也有一些平臺表明了未來轉型的決心。

據網貸之家不完全統計，截至今年5月底，全國仍在運營的車貸平臺僅剩340家，同比銳減600多家，而與最高存量超過1700家的鼎盛時期更是形成了鮮明對比。從人人競逐的“藍海”，轉瞬而逝成為“紅海”，不斷地撤退離場，車貸行業緣何經歷斷崖式下跌?蘇寧金融研究院高級研究員趙一洋給出了自己的看法。

“從資金端來看，大部分車貸平臺以P2P網貸為主，目前P2P備案政策不明朗，市場對于P2P存在一定疑慮，導致車貸平臺的資金端受限;從資產端看，車貸平臺的底層資產是車抵貸，近年來，車抵貸資產競爭慘烈，導致車抵貸平臺不斷降低風控標準，‘二抵’現象十分普遍，資產質量堪憂。”他表示，隨著政策嚴禁暴力催收，使眾多車抵平臺無法通過暴力催收、強行拖車等方式，彌補風控漏洞和壞賬損失，“壞賬率突增是壓垮這些平臺最后的稻草。”

投資盡量選擇頭部平臺

密切關注政策動向

某車貸頭部平臺的老總，近日在公開演講中表示，從車貸行業的整體發展情況來看，車貸市場的開發仍有極大的空間。把合法和合規作為車貸平臺運營的重中之重，同時強調兼修內功，保持創新，最終一定可以重新回歸到車貸行業的發展春天。

不過，對于不幸“踩雷”的車貸平臺投資者來說，卻是深感迷茫。平臺停業清盤后，能否收回本金，投資者對此不容樂觀。“能不能拿回本金，誰也不知道。”在一家宣布清盤的車貸平臺討論區里，有投資者這樣留言。也有不少投資者甚至給出了自己的聯系方式，希望抱團取暖，共同維權。無論是“跑路”的平臺，還是主動宣布停業清盤的平臺，都讓投資者倍感焦慮。

那么，在謹慎投資網貸平臺時，投資者應該怎么做?如何才能多留個心眼。趙一洋以車貸平臺投資為例，表示投資者應該盡量選擇頭部平臺，在可能的情況下，多關注底層車抵資產的抵押情況，還應該多關注政策動向，及時調整金融資產的配置。

(新媒體責編：news1166)