勝過春之蓬發、秋之燦爛、冬之靜穆，文學作品中描述的夏的苦澀與艱辛，竟然在今年汽車行業的銷售中呈現了。

盡管夏天是傳統汽車行業銷量的淡季，但今年，轎車、SUV、MPV各細分市場均有不同程度的銷量下滑，也令從業者們始料未及。在剛剛過去的7月，國內乘用車市場總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環比下跌16.9%。

7月轎車銷量為87萬輛，環比下滑10.7%，同比下滑1.4%，SUV銷量70.3%，環比下滑12.1%，同比下滑2.3%，MPV銷量11.4萬輛，環比下滑5.9%，同比下滑23.7%。

乘聯會的分析指出，汽車銷量下滑，恰逢國內對整車、零部件進口關稅進行了調整，許多消費者處于觀望的狀態。加上中西部樓市的價格與銷量同步較快增長，導致部分資金投向樓市，影響了購車消費。

與此同時，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”(VIA)顯示，2018年7月汽車經銷商庫存預警指數為53.9%，環比下降5.3個百分點，同比上升1.4個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

在進口汽車市場方面，今年6月，我國進口汽車繼續延續前兩個月的下跌走勢，海關進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%;今年1-6月累計進口量為45.2萬輛，同比下降22.1%。

國務院關稅稅則委員會日前決定對美加征關稅商品清單二的商品作適當調整，自2018年8月23日起實施加征25%的關稅。此次加征25%后，美產進口車的關稅將提升至65%。上一次調整后，美國車企進行了相應的調價，有車型售價最高上漲25.66萬元。亦有車企選擇了降低利潤，保證價格平穩。經過這次新的調整，所有美系進口車即將迎來一次價格的全面上調。特斯拉、寶馬、奔馳、林肯、福特等品牌均有重量級產品在冊。這勢必是本月影響進口車銷售的主因之一。

由于關稅走勢的不確定、環保政策執行度的不確定、經濟走勢的不確定性，以及消費者減少購買美產進口車的積極性，8月和9月進口車的銷量依然不容樂觀。

據中國汽車流通協會的分析稱，目前，經銷商對下半年市場預期普遍較為謹慎，因此加大促銷力度，降價銷售，以價換量。汽車銷售增速放緩，卻構成了消費者買車的較好時機。

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