任何一項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目，如果不能提供超越傳統(tǒng)行業(yè)或者產(chǎn)品的體驗(yàn)，是無(wú)法在市場(chǎng)上立足的。新勢(shì)力造車(chē)也不例外，從造車(chē)第一天開(kāi)始，幾乎都與技術(shù)創(chuàng)新分不開(kāi)。

加速性

加速性是電動(dòng)車(chē)最大的特性，不管是特斯拉還是之后的眾多新勢(shì)力造車(chē)，加速性都是新勢(shì)力造車(chē)最大的亮點(diǎn)。

目前，前途汽車(chē)推出的K50百公里加速4.6秒性能跑車(chē)，最高車(chē)速達(dá)到200km/h。前途K50還采用了超跑普遍采用的溜背設(shè)計(jì)，后艙蓋上沿上翹的擾流設(shè)計(jì)下方貼有QIANTU MOTOR字樣標(biāo)識(shí)。在尺寸方面，前途K50的長(zhǎng)寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距2650mm，屬于緊湊級(jí)SUV車(chē)型，加速性完全超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

賈躍亭創(chuàng)辦的FF汽車(chē)推出的FF 91車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了2.39秒的百公里加速能力。據(jù)了解，該車(chē)采用3電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一個(gè)電機(jī)位于底盤(pán)的前部，另外兩個(gè)電機(jī)并列位于底盤(pán)的后部;電池方面采用VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)，搭載130kWh的電池組。這種設(shè)計(jì)讓汽車(chē)動(dòng)力可以比肩傳統(tǒng)燃油車(chē)，并在瞬間爆發(fā)力上絲毫不遜色于其他燃油豪車(chē)。

大屏

在特斯拉之前，幾乎沒(méi)有車(chē)企在車(chē)內(nèi)配置大屏技術(shù)，特斯拉大屏因此成為電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，并引來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企跟隨。

據(jù)透露，新的Model S和Model X車(chē)型配置了17英寸的觸控中控屏，價(jià)格相對(duì)便宜的Model 3則配置了15英寸屏幕。如此“奢侈”的大屏幕使得一些特斯拉電動(dòng)車(chē)車(chē)主希望能夠利用它來(lái)觀看網(wǎng)絡(luò)視頻。從技術(shù)發(fā)展角度看，未來(lái)媒體內(nèi)容服務(wù)也將成為特斯拉一個(gè)業(yè)務(wù)突破點(diǎn)，未來(lái)的汽車(chē)儼然會(huì)是一個(gè)超級(jí)智能終端。

BYTON Concept，定位于一款豪華中型SUV，全力打造一款“智能電動(dòng)汽車(chē)”，車(chē)內(nèi)創(chuàng)造性的采用共享全面屏的設(shè)計(jì)，顛覆了現(xiàn)有車(chē)內(nèi)中控臺(tái)、儀表盤(pán)的布局風(fēng)格，科技感特別強(qiáng)。當(dāng)然，這樣的大屏不僅利于行車(chē)，更大大提高了車(chē)內(nèi)娛樂(lè)性，通過(guò)這個(gè)大屏幕可以看電影、電話會(huì)議，切實(shí)打造智能車(chē)內(nèi)空間。

換電

作為一款7座SUV車(chē)型，ES8車(chē)內(nèi)布局滿足二胎家庭的剛需需求，同時(shí)在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)不錯(cuò)，前臉設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，每一處都透著簡(jiǎn)約、大氣。

不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)與多家充電樁公司深度合作，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)APP方便地使用尋找充電樁等功能，換電模式也在拓展和研究當(dāng)中。隨著蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)相關(guān)服務(wù)的探索，旗下車(chē)型的實(shí)用性將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

人工智能

盡管人工智能是未來(lái)汽車(chē)的必備，但是誰(shuí)也不能否認(rèn)新勢(shì)力造車(chē)已經(jīng)讓這項(xiàng)技術(shù)在電動(dòng)車(chē)上大放異彩。

在蔚來(lái)ES8車(chē)內(nèi)，一個(gè)小小鐘表形的笑臉形象，可以幫助駕乘人員實(shí)現(xiàn)多媒體、導(dǎo)航、通風(fēng)、加熱、打開(kāi)天窗等多項(xiàng)功能。不僅僅如此，人性化的服務(wù)以及便利性，為汽車(chē)增添了無(wú)限的樂(lè)趣。

按照技術(shù)專(zhuān)家的解讀，相比較傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)在實(shí)現(xiàn)人工智能方面的想象空間更大，這也為未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)打下了基礎(chǔ)。

自動(dòng)駕駛

從目前的研發(fā)進(jìn)度來(lái)看，新勢(shì)力造車(chē)或?qū)⒙氏劝炎詣?dòng)駕駛系統(tǒng)搭載在量產(chǎn)車(chē)型上。

一些技術(shù)專(zhuān)家解讀認(rèn)為，由于新勢(shì)力造車(chē)幾乎都以電動(dòng)車(chē)切入，在電池、電機(jī)和電控具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在電氣化研發(fā)方面可能會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)。目前，在已經(jīng)有8家新勢(shì)力造車(chē)車(chē)企專(zhuān)利覆蓋自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的成就也直接體現(xiàn)在產(chǎn)品之中。目前FF、蔚來(lái)以及小鵬三家車(chē)企推出的量產(chǎn)車(chē)中，只有FF的量產(chǎn)車(chē)FF 91配置有L3～L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù);蔚來(lái)、小鵬自動(dòng)駕駛配置為L(zhǎng)2級(jí)別。

除此之外，像一些互聯(lián)網(wǎng)公司和零配件車(chē)企也已經(jīng)著手研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，比如Uber、百度等計(jì)劃在2020年搭載在量產(chǎn)車(chē)型。從匹配角度看，新勢(shì)力造車(chē)的電動(dòng)車(chē)或?qū)⒊蔀槭着�搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)企。

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