未來，為大家服務的送餐車、送貨車、巡邏車和出租車，都可能是無人駕駛的車輛。在昨天開幕的“世界智能網聯汽車大會”上，美團推出了一款無人配送車。據了解，這款車每天預計送30-50單，運力相當于一位速度快的外賣小哥。美團無人配送部負責人說，目前一款小型無人配送車已經在朝陽大悅城做測試。

北京自動駕駛開放測試道路最多

昨日，百度、上海蔚來、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、騰訊、滴滴、奧迪等8家單位自動駕駛車輛亮相大會，向全球展示了北京市自動駕駛道路測試的成果。

北京智能車聯產業創新中心相關負責人稱，北京自動駕駛測試道路已達到123公里，分布在順義、房山、海淀和亦莊，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區主干道等多種道路交通環境，全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求。目前，海淀基地與亦莊基地兩大封閉試驗場可以覆蓋京津冀地區85%以上城市場景、90%以上高速公路場景。“目前自動駕駛車輛上路最大的困難，就是中國復雜的交通環境，今后自動駕駛車輛或在高速公路、港口物流園區等地率先‘落地’”。

自本市自動駕駛指導意見和管理規范發布以來，截至10月17日，北京市自動駕駛車輛道路測試累計測試里程超過6.3萬公里，測試過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，總體情況良好。北京市已經成為全國道路測試里程最長、開放測試道路最多、測試號牌分布最廣泛的城市。

推進國創中心等3個創新中心建設

“北京智能網聯汽車創新集群”展示區匯聚了北京市智能網聯汽車產業30余家主要骨干企業，圍繞“車、路、云、網、圖”五大要素和“共性技術、增值服務”兩大支柱，展示了北京市智能網聯汽車產業鏈協同創新的縮影。

北京智能車聯產業創新中心相關負責人描述了未來智能網聯交通場景：“未來5G車聯網技術實現后，紅綠燈還有幾秒變燈、前車剎車等信息都會告知車輛，車輛可以提前采取措施。車輛具備自動駕駛和感知能力、道路上要安裝足夠傳感器。目前自動駕駛車輛裝很多計算設備，所以又大又重，未來計算將放在云上，降低車輛的重量，提高安全性。”

在產業創新方面，北京將推進“國家新能源汽車技術創新中心(國創中心)、國汽(北京)智能網聯汽車研究院、自動駕駛和車聯網試驗驗證與示范應用中心”3個創新中心建設。智能網聯汽車技術的發展離不開大量的測試驗證。國創中心正在打造新能源智能汽車開源整車開發服務平臺。平臺支持“純電動、混合動力、燃料電池”三大技術路線以及“乘用車、商用車”兩大車型平臺，在物理結構、車身信息、人機交互、線控底盤和車輛控制等方面逐步實現開源，打造開放安全可拓展的技術驗證平臺。

無人配送車不眠不休協助外賣小哥

未來出現在我們身邊的送餐車、送貨車、巡邏車和清掃車也將用上無人駕駛技術。條件成熟時，這類無人駕駛車除了在封閉園區運行，還有望進入社會公開道路，為市民服務。

昨日，美團無人配送車也亮相展會，其中一款純電動大車可裝6個餐盒，每天預計送30-50單，運力相當于一位速度快的外賣小哥。車輛周身有環視攝像頭，車上有激光雷達和高精定位系統。

“這款車未來可裝10-12個餐盒，還將設置保暖和制冷功能。用戶可以通過密碼或人臉識別技術取餐。除充電之外，它不需要休息，可以在夜里值班服務點餐的客人。目前這款車正在測試中，未來有望在惡劣天氣里幫助外賣小哥做配送，無人配送車幾乎不存在出錯和丟單的情況。”美團無人配送部負責人說，目前一款小型無人配送車已經在朝陽大悅城做測試。

(新媒體責編：news1166)