企業亂投放、承租人亂停放、押金未監管、集中停放區車位不足、車輛被侵占破壞……共享自行車到底該怎么發展?日前，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)(征求意見稿)》正式公布，共享自行車即將迎來規范。

《征求意見稿》明確，北京市暫不發展使用共享電動自行車。共享自行車運營企業承擔投放車輛經營管理的主體責任。共享自行車與普通自行車停放規則一致，企業和承租人均應承擔規范停放的責任。

對于運營企業，《征求意見稿》明確，按照“企業承擔主體責任”的原則，企業要建立車輛管理維護機制，做好現場停放秩序管理和車輛運營調度，及時清理違規停放車輛。企業要與各區主管部門簽訂共享自行車管理承諾書，負責停放區秩序維護;鼓勵企業在手機APP中標注可停放區和禁停區，引導承租人將自行車還至可停放區;完善承租人信用評價制度，制定安全騎行規范、停放守則、文明用車獎懲辦法，將多次違規違約的承租人列入黑名單，共同限制其使用。

針對共享自行車數量爆發式增長、現有自行車停放區不足的問題，《征求意見稿》也提出了相關要求。下一步，北京市各區主管部門將根據非機動車停放管理規劃和共享自行車停車區設置技術導則，加快自行車停放區設置工作;在一些交通樞紐、大型商業區等公共場所，優化停放區設置;在新建公共場所周邊規劃預留較為充足的自行車停放區。

亂停亂放誰來處罰?怎么處罰?《征求意見稿》對這一問題明確：市公安部門對盜竊、侵占、破壞等違法行為，按照相關法律法規進行處罰;市公安交管部門按照相關法規，對違法騎行及亂停亂放的承租人也要給予處罰;市城管執法部門按照相關法規，對影響市容市貌的車輛進行處置。

(新媒體責編：zs11)