掃碼租車出行已經成為一種時尚，春暖花開的季節，除了共享單車，共享汽車也逐步在北京遍地開花。北京晨報記者近日走訪發現，分時租賃汽車逐步受到越來越多的市民青睞，但由于分時租賃發展尚處于初級階段，比如，一些市民反映稱，遭遇過押金退費難、接力用車需要替上位車主“買單”停車費等“囧”事兒。

用戶遭遇 囧遇1 “接力”用車 需幫前一位用戶支付停車費

目前，市場上一些分時租賃汽車實現了靈活取還車，使用便捷的同時也引發了一系列問題。

市民王先生告訴北京晨報記者，有一次在路邊車位發現了一輛分時租賃汽車，準備租用。“這時，遠處的停車管理員就跑過來，問我是不是要用車，用的話先得交小30塊錢的停車費。我一聽這個，干脆不租了，不然比我自己打車還貴。幸虧停車管理員提前提示了我停車費的金額，不然我要是已經租了車，不但要被扣掉15元的起步費，還必須得給上一位用戶繳停車費唄。”王先生表示。

除了王先生，另外一位市民也表示，“車輛計費應該都是透明的，公里數和時間怎樣計費都知道，但上一位用戶的停車費卻是不可知的，車要在停車場停了好幾天，上百元的停車費也要下一位用戶買單嗎?那和我開自己的車就沒有區別了。”市民黃先生表示。

北京晨報記者留意到，上述市民所使用的租車軟件上確實提示稱，“接力用車”要自行支付前一位用戶使用時產生的停車費。

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針對為前一位用戶停車費“買單”的情況，北京市永軒律師事務所高占強律師表示，應根據具體情況來進行約定，不能一概而論。“第一種情形，如果原本可以停在附近的免費停車區域，前一個用車人為了自己方便，卻把車停在了收費區域，那么，由此產生的停車費應該由前一個用車人承擔。第二種情形，目的地附近只有收費停車區，那么，前一個用戶與分時租賃公司之間，如何承擔停車費，可以作出相對合理的約定，比如停車后一小時之內產生的停車費，由前一個用戶承擔，之后產生的停車費，由分時租賃公司承擔。”

囧遇2 邂逅故障車 車還沒開起步價照扣

一位租車的女司機稱，有一次半夜使用某分時租賃車，車輛突發故障，因為沒能在APP找到故障申報按鈕，為此，只好打電話向客服求助。“客服一直提示稱是非工作時間。車被扔在路中間，我一個小姑娘只能求助過往車輛司機幫忙推到路邊。本來很喜歡用分時租賃的，但那天的體驗，讓我不太愉快。”

除了車壞半路的情況，還有幾位市民反映曾遭遇過因為車輛沒油、沒電等，沒能用成車，白白被扣了15元的起步費的情況。“剛進車里，發現上一位用戶大燈沒關，車沒電了，怎么也打不著火，只好下車，結果還是被扣了15元起步價。”一位市民表示。

“車沒開兩步，就沒油了。就近找了加油站，用車里給配備的加油卡加油，結果油卡里居然沒錢了，只能自己掏腰包先加點油。不能把車扔加油站啊。除了15元起步價，我更關心的是，誰能把加油費報銷了，我有發票。”另一位市民稱。

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對于因車輛故障而沒能用車，卻被扣了起步費的情況，高占強律師表示，汽車租賃公司應當返還起步費用。“這屬于租賃合同履行中的履行不能，且屬于事實不能。不僅如此，還應當對反映故障車情形的用戶給與適當獎勵，使故障車輛能得到及時維修，也減少可能造成的交通障礙。”高占強律師表示，如果發生用戶不得已代為加油的情形，一經查實，必須將加油費予以報銷。因為依據雙方的租賃合同，加油費理應由分時租賃公司承擔。

囧遇3 違章扣分 必須代辦一分200元

市民靳先生向北京晨報記者反映稱，他在使用途歌Togo分時租賃車后，不久收到途歌Togo發來的違章通知郵件。收到郵件后，靳先生到交管局網站查詢，證明確實有違章。“3分，100元，本想自行處理，卻被分時租賃公司告知必須得交由他們代辦。除了支付100元罰款外，還需額外支付600元的違約擔保費，我追問為何要支付，對方客服說‘這是公司規定’。” 靳先生認為非常不合理，本想拒絕交錢，但由于注冊用車前支付了1500元的押金，途歌TOGO直接從靳先生押金中扣除了700元。

對此，北京晨報記者詢問了多家分時租賃企業，并非所有分時租賃企業對于車主扣分違章都必須代辦，而是將主動權交給用戶。因為處理扣分必須分時租賃企業到場，所以用戶可以選擇“相約”分時租賃企業一起辦理，也可以全權委托其代辦，全權委托需要繳納代辦費，各家“代辦費”價格也不同。

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高占強律師表示，這屬于典型的霸王條款，沒有法律依據。“如果處理扣分時，必須由汽車租賃公司工作人員到場，都會給汽車租賃公司額外增加成本，分時租賃公司收取一定的費用，也無可厚非。”但是，高占強律師表示，這個費用必須合理，而不能搞一言堂。同時，具體“代辦費”必須在用車之前向用戶明示，不能等到處理違章時，才臨時告知，使用戶在不知情的情況下，作出錯誤選擇。

囧遇4 千余元押金 數月未退回

市民黃先生說，他出于好奇注冊了途歌TOGO的賬號，填寫、上傳完個人駕駛信息也支付了1500元的押金，不過，由于三次想用車時，都沒能在附近找到車，就想著將押金退了，不再使用這家分時租賃汽車。“我從手機APP端申請退押金，結果一直顯示在處理中。”黃先生稱，一般APP軟件在退款時都會明確提示押金會在具體幾日內退還，而這款分時租賃的APP卻沒顯示。我試圖聯系客服，也一直沒有回音。“我等了一星期，一直顯示正在處理，這讓我心里很沒底兒，后來通過朋友聯系到租賃公司工作人員，這才把1500元押金退給我。”黃先生稱。

和黃先生相比，很多用戶可就沒有那么幸運了。“我這都申請退款好幾個月了，到現在還沒拿到退款。客服也一直打不進去。”一位市民表示。

對此，北京晨報記者致電途歌TOGO的客服，對方表示如果沒使用車輛，押金在3到5個工作日退還;如果租過車，則因要確定是否有違章，會在最后一筆訂單結束后20天內退還。對于數月未拿到退款的市民可與客服人員取得聯系。

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北京上澤廣霽律師事務所趙力勇律師表示，對于押金遲遲不退的情況，市民可通過法律手段維護自己的權益。

記者體驗

短距離出行比打車劃算

北京晨報記者在二環、三環橋下停車場，看到首汽“Gofun出行”的車輛，大部分車輛外觀都有九成新。同時，因為其要求用戶取還車必須在同一地點，為此，按照軟件提示，能夠精確地找到車。

記者隨后對車輛租用進行體驗，從慈云寺到國貿，六七公里的路程，共花費14塊錢，其中還涵蓋了6元異地還車費。當時實時路況，打車預算在22元左右，所以總體算下來，使用分時租賃車比打車便宜些。

“接力”用車定位不精準

隨后，北京晨報記者專門對零散停放在路邊的車輛進行尋找體驗。

記者根據手機軟件定位，尋找到東三環附近的一輛車，車停在輔路正規車位內，考慮到要支付昂貴停車費，于是決定就近尋找下一輛車，怎料想，記者嘗試尋找附近另外兩輛車時，都未能根據軟件提示位置及定位找到車輛。記者留意到，該用車軟件上卻有明確提示“車輛定位可能存在偏差”。為了能夠尋找到車輛，記者將這兩輛車定位鄰近的胡同、街道、小區都尋了個遍，但依舊未能如愿找到車。

超出網點還車須額外付費

北京晨報記者下載了多家分時租賃汽車軟件發現，大部分車輛的取還車點均密集地分布在城區，五環外布點比較稀少。

另外，雖然一些分時租賃企業允許車輛隨意取還，但是需要用戶額外支付費用。“如果我在網點外還車，超出的部分按照每公里5元的費用，最高25元封頂，且還車點距離網點不能超過20公里。”市民任先生表示，他家住通州，因為其使用的分時租賃車輛在通州沒有設點，且最近的網點在四惠，所以他每次如果在通州還車還需支付額外的一筆費用。

據了解，已有分時租賃公司在通州布點，但目前數量比較有限。(北京晨報記者 曹晶瑞/文)

(新媒體責編：zs11)