當電動汽車馳騁在新能源風口之上時，已有創業者走向下一條賽道。

氫燃料電池汽車，便是嶄露頭角的新生事物。試想，當氫氣與空氣當中的氧產生反應，汽車便能在路上輕快地跑動，整個過程無尾氣僅排放出水，是多么理想的交通工具。氫能作為21世紀最具發展潛力的清潔能源，終于從實驗室邁出向產業化階段的一步。在這條商業化賽道上，誰能首吃“螃蟹”搶占行業制高點?

不久前，在黃埔區、廣州開發區，一家由多位海歸人才創辦的企業宣布，國內首家氫燃料電池膜電極產業化落地。這個項目背后有何深意，能否成為煽動氫能產業的翅膀?

謀篇布局：快速擁抱“氫能熱”

走進鴻基創能科技(廣州)有限公司，一種快速感迎面而來：無塵車間建設將近完工，生產線正緊張地組裝調試，第一代膜電極產品HyKey1.0已經發布，只待今年9月實現大規模批量化生產。這一切距離企業初創之時，還不足一年半時間。

“現在各地都意識到氫能源發展的重要，我們動作一定要快，否則進入這個領域很難了。”鴻基創能總經理鄒渝泉說，團隊冒著風險也要與市場搶時間。

這波聲勢漸起的“氫能熱”，與今年氫能源首次被寫入政府工作報告相關。今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，立即引起市場關注。業內認為，氫能產業將迎來繁榮時代。鄒渝泉說，去年布局氫能源領域的上市公司寥寥幾家，如今已有許多家進行投資。

在這條越來越多企業參與的商業賽道上，氫燃料汽車無疑跑得最快。當下，電動汽車在電池本身的技術上還沒有重大突破,氫燃料汽車作為新能源汽車的另一種分支，給了人們新的希望。國外的車廠已經研發出充氫3分鐘、續航超過700公里的汽車，從效率和續航角度而言，幾乎可以稱為未來汽車環保的終極解決方案。

由此，作為全國三大乘用車的生產基地之一的廣州，迎來了發展氫能產業的“天時地利人和”。鄒渝泉發現了這點，也將自己的創業事業起點，放在了廣州。

蓄勢待發：研發氫燃料電池中的“芯片”

在這輪風口爆發前，鴻基創能的8名初創成員在氫能源行業中等待契機。鄒渝泉出國后，從事燃料電池研發工作，并結識了其后的合作伙伴。其中有加拿大國家工程院院士葉思宇博士，及國內燃料電池質子交換膜的技術領頭人唐軍柯博士。

2015年,世界上第一款氫燃料電池量產車誕生。2016年，中國燃料電池迅速進入產業化方向。“我們私下討論，產生了回國創業的想法。”鄒渝泉說，國內的氫能與燃料電池產業仍處于起步階段，但這意味著蘊藏有巨大商機。

氫能源的產業鏈很長，他們要“掘金”的地方叫做氫燃料電池膜電極。

膜電極，又號稱氫燃料電池中的“芯片”，是燃料電池電堆產生電能的反應核心。鄒渝泉說，全球在此領域的成熟企業不超過5~6家。其研發門檻極高，且不說動輒成百上千萬美元的研發經費，光是研發周期都長達10~20年。但為何能吸引眾多創業者投身其中?原因很簡單，它是燃料電池里最“吃”成本的部分。如果研發出國產的膜電極并實現量產，氫能源汽車價格可大幅下降。

如能成功，那么制約我國氫能產業發展的“卡脖子”難題將迎刃而解。而對于鴻基創能的創始團隊而言，經過漫長的職業生涯的積累，研發出自主知識產權的膜電極已經不是難題，如何快速集合團隊、生產產品、搶占市場，誘惑非常大。

破繭而出：每一步“蹦著走” 搶占行業先機

2017年12月，鄒渝泉第一個提出辭職，只身回廣州成立公司。

此時，黃埔區、廣州開發區已在新能源汽車產業提前謀劃布局，為氫能產業在大灣區發展創造有利條件。當前面臨的難題是，制造膜電極設備需足足9米層高的現成廠房。同時作為初創團隊的鴻基創能，手握技術但資金緊張，如何“量身定制”一套助它成長的方案?黃埔區、廣州開發區找到的辦法，是在全市首推工業用地先租后讓模式。9米層高的廠房也很快找到，團隊從國內和海外集結到廣州。

為搶占行業黃金“空窗期”，鄒渝泉和團隊還大膽作出抉擇——先預定設備，再驗證生產。在葉思宇院士指導下，鴻基創能通過和設備廠家的緊密合作，一邊進行設備制造，一邊研發生產自己的膜電極。終于，他們生產出既領先全球、又具有自主知識產權的車用燃料電池膜電極。在無塵車間和生產線都還在建設時，他們已發布了第一代膜電極產品HyKey1.0,并獲得了市場的訂單。

這塊神奇的“膜”，終于“現身”。它看上去像一張平平無奇黑色的“紙”，但怎么拽都撕不開。它的構成有十幾種基礎材料，包括鉑金等貴金屬，雖然薄如無物但實際由很多層組成，可以隔絕氫氣、氧氣防止互竄，組成穩定的化學反應場。當它組裝進電堆里時，可以穩定工作10年~20年，并保持優越的性能。

如今鴻基創能讓國內首家氫燃料電池膜電極產業化落地，公司初始年產值可以達到6億到10億元。它正以自主知識產權，助推氫能源汽車“氫”裝上陣。

鄒渝泉

曾是加拿大AFCC資深科學家。2017年12月創辦鴻基創能科技(廣州)有限公司，任總經理。他曾帶領攻關團隊，研發成功了低成本高性能的燃料電池膜電極。曾參與奔馳公司最新一代GLC燃料電池汽車膜電極，及重要組件的研發與生產;申請了11項國際專利;在國際核心期刊發表了16篇文章。

創新感言

“我是在團隊里第一個從原公司離職的，一個人到廣州打前哨。離開了之前成熟的平臺，接著開創一個嶄新的平臺，多少有些不確定感。不過我心中有很清楚而簡單的目標，要和團隊成員一起，做出一款穩定的用得起的膜電極產品，為燃料電池汽車國產化盡一份微薄之力。我很喜歡一句話——不為99次失敗氣餒，為100次成功努力。那就這樣努力下去。”

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記者獲悉，如今鴻基創能打開市場，讓國內首家氫燃料電池膜電極產業化落地，公司年設計產能為30萬平方米，初始年產值可以達到6億到10億元。產品成本有望比當前主流膜電極降低30%以上。折算到目前市場可售的氫能源汽車整車價格中，最高能夠實現5萬~8萬元的成本下降。

(新媒體責編：news1166)