人民交通网-嫩草嫩草嫩草影院-人民交通杂志官网

  • 手機站
  • 微信
  • 搜索
    搜新聞
    您的位置:首頁 > 車生活

    解構(gòu)2019 矛盾信號揭示車市另一面真相

    2019年,一邊是整體車市繼續(xù)向下,一邊是產(chǎn)品價格不斷攀升;一邊是高端品牌持續(xù)熱銷,一邊是低端市場迅速萎縮;一邊是新能源汽車大量增加,一邊是關(guān)鍵技術(shù)遲遲沒有突破。相信每位汽車從業(yè)者看到這些看似矛盾的信號,都會十分頭痛。如果說中美貿(mào)易摩擦引發(fā)消費者對宏觀經(jīng)濟的不確定性擔(dān)憂,那么為什么高端品牌的銷量卻節(jié)節(jié)攀升?道理上來說,如果消費者是因為受房地產(chǎn)調(diào)控而減緩汽車消費,那么一二線城市的汽車市場應(yīng)該啞火,而現(xiàn)實中是三四級市場遇冷。這些看似奇怪的車市現(xiàn)象的存在,揭示出了車市的另一面真相,即車市轉(zhuǎn)型已經(jīng)拉開帷幕,價值消費開始取代價格消費,市場份額集中度開始向“頭部”集中。

    市場矛盾

    車市持續(xù)向下

    2019年,車市進(jìn)入購置稅減免政策退出后的調(diào)整周期,疊加宏觀經(jīng)濟下行導(dǎo)致的消費信心不足和消費者抱有的持幣觀望情緒,汽車消費動力明顯偏弱。此外,部分一線城市提前實施國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換,經(jīng)銷商為清庫存開展大規(guī)模“甩賣”,透支了車市下半年的銷量。在諸多因素的共同作用下,2019年國內(nèi)車市仍處在下行通道,銷量下滑態(tài)勢有增無減。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)日前發(fā)布2019年及2020年車市預(yù)測報告(以下簡稱“報告”),預(yù)計2019年中國市場汽車銷量2583萬輛,同比下降8%,國內(nèi)外大多數(shù)車企和經(jīng)銷商經(jīng)營舉步維艱。面臨“新四化”變革帶來的市場重構(gòu),數(shù)字化轉(zhuǎn)型為企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn),包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾等德系車企,通用、福特等美國車企及部分有實力的自主品牌,為加速向電氣化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型,或降低運行成本、斷臂求生,或抱團(tuán)取暖。

    處在汽車產(chǎn)業(yè)的變革時期以及市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整期,自主品牌的生存空間遭受了巨大的擠壓。目前,自主品牌在各細(xì)分領(lǐng)域均“失守”,銷量和市場份額占比全線下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌乘用車今年前11個月累計售出新車748萬輛,同比下降16.9%,市場份額也從去年同期的41.9%跌至38.9%。部分游離于主流市場邊緣的傳統(tǒng)車企和造車新勢力,甚至相繼陷入工廠停產(chǎn)、員工欠薪、資金短缺等困局。

    報告同時指出,隨著影響車市的負(fù)面因素逐漸弱化,2020年預(yù)計銷量為2531萬輛,降幅將所有收窄,減少2%左右,正增長拐點或出現(xiàn)在2023年。

    品質(zhì)逐步向上

    美國學(xué)者約翰·揚曾說:“在今日激烈的競爭環(huán)境中,忽視品質(zhì)問題無異于自殺。”同樣,汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題愈加被重視,過去被偷空減料、粗制濫造的低劣產(chǎn)品,早已無法被消費者接受認(rèn)可。從今年日系品牌銷量的逆勢上揚可見,在汽車市場進(jìn)入存量競爭時期,打磨產(chǎn)品、提升質(zhì)量才是各大車企破冰前行的關(guān)鍵所在。

    與今年銷量下滑形成對照,為滿足消費者新一輪對新車品質(zhì)的追求,自主品牌通過自主研發(fā),逐步實現(xiàn)了對三大件核心技術(shù)的突破,新車的質(zhì)量方面得到極大提升。

    J.D.Power發(fā)布的2019中國新車質(zhì)量研究結(jié)果顯示,中國汽車行業(yè)新車質(zhì)量問題數(shù)量明顯減少,整體新車質(zhì)量大幅提升。研究包含的67個汽車品牌中,52個品牌的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。其中,廣汽傳祺以90個PP100獲得中國車市品牌第四、自主品牌第一。長安逸動XT、榮威i5、吉利博瑞、奇瑞瑞虎3X等車型,分別位于各細(xì)分市場車型榜單的前列。

    另外,自主品牌與合資品牌的沖突愈加尖銳。相比大部分合資品牌以價格下探、優(yōu)惠政策等綜合手段換取銷量,自主品牌開始將新車的價格向上轉(zhuǎn)移。隨著競爭力和品牌溢價能力的提升,自主品牌不僅逐漸摘掉低質(zhì)的帽子,也慢慢擺脫了原有的價格低廉的固有印象。具體到車型來看,長安CS75PLUS通過提升新車品質(zhì)和增加科技配置,完成了“合理漲價”;榮威RX5 MAX盡管定位和售價都比RX5高,但市場表現(xiàn)依然不俗。新車上市3個月以來,累計銷量為2.98萬輛,成為上汽榮威整體銷量的新增長點。星途TX、領(lǐng)克03、哈弗H9等車型售價,則已經(jīng)突破15萬元售價的天花板。

    品牌矛盾

    高端市場走俏

    盡管2019年的整體車市呈現(xiàn)頹勢,但無論從增速還是份額來看,20萬元以上的高端市場整體向好。其中,20萬~25萬元區(qū)間的增速,同比增長15.6%;35萬元以上區(qū)間的高端市場份額較2018年提升1%。

    除消費升級的推動作用,高端車價格下探也為其提供新的推動力。數(shù)據(jù)顯示,高端車市場繼續(xù)保持了正增長,前11個月,高端車市場份額占比已達(dá)到10.8%,為車市寒冬增添一抹暖色。其中,BBA三家車企延續(xù)了較高的增長速度,并率先開啟電動化產(chǎn)品的布局。相較于難以撼動的第一陣營,國內(nèi)二線高端車企兩極分化。例如雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎的銷量,實現(xiàn)了20%左右的增長,而英菲尼迪的品牌建設(shè)和“降價保市場”的策略卻未能奏效,銷量出現(xiàn)大幅下滑。

    值得注意的是,由于擁有高性價比的同時,也滿足了消費者對性能、品牌、高端體驗等需求,20萬~30萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品,成為了消費升級下的市場甜蜜點。從哈弗H9、廣汽傳祺GA6,再到長安CS75PLUS,部分自主品牌已經(jīng)開始突破高端細(xì)分市場。與前者推出高端車型的路線不同,奇瑞和長城等車企選擇“另起爐灶”,分別新建星途和WEY高端品牌。其中,WEY品牌的高端化之路雖然艱難,但在11月銷量再次突破萬輛。領(lǐng)克前11個月累計銷量約達(dá)11.6萬輛,同比增長32.5%。

    車企的“沖高之旅”,不僅需要回歸產(chǎn)品,還要在品牌建設(shè)與渠道布局上全面發(fā)力。受造車新勢力“用戶至上”理念的影響,傳統(tǒng)車企打造的4S店,也更加注重為用戶提供高端、高質(zhì)量的售前售后服務(wù)體驗。

    低端市場萎縮

    2019年,低端車市場降幅最為明顯,堪稱車市下滑的主要因素之一。曾經(jīng)創(chuàng)造過單月銷量破8萬輛五菱宏光,前11個月累計同比下滑了22.4%。與高端市場受大環(huán)境影響小、盈利效果強不同,自主品牌的傳統(tǒng)主陣地低端市場,盈利空間較低,品牌收益較差。而大眾、豐田等合資品牌的產(chǎn)品價格下探,讓力帆、眾泰等在低端市場中立足的自主品牌于生死掙扎中左右撕扯。吉利、長安和上汽等車企,同樣面臨低端產(chǎn)品滯銷的問題。因此,不少車企選擇探索定位更高的細(xì)分市場。

    事實上,國內(nèi)三四線城市市場、農(nóng)村市場及北方地區(qū)市場消費升級和降級并存。盡管1月國家發(fā)改委印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱《方案》),吹響了新一輪汽車下鄉(xiāng)的號角。但《方案》的實施效果似乎不佳,并未成為提振汽車市場、助力消費增長的“利器”。

    另一方面,從新能源汽車領(lǐng)域來看,11月,工信部公布第10批推薦目錄,新能源乘用車共有24款,其中小微型純電動汽車共計6款;而在10月公布的第9批推薦目錄中,小微型純電動汽車共計9款。不難看出,新能源汽車中的中低端市場也在逐漸萎縮。

    產(chǎn)品與技術(shù)矛盾

    新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量多

    在電動化趨勢的浪潮下,各系別車企紛紛入局新能源汽車市場,2019年約有50余家車企130余款新能源汽車上市。

    回顧2019年,蔚來、小鵬和威馬三家車企“你方唱罷我方罷”,零跑、理想ONE等造車新勢力開始交付首款量產(chǎn)車型;北汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企,對純電動和插電混動車型各有側(cè)重。其中,除了改款的車型,比亞迪在今年推出小微型純電動汽車e1、北汽陸續(xù)推出EX5、EX3、EC3和EU7等多款車型、上汽榮威則推出了RX5 eMAX,吉利幾何A上市、廣汽新能源先后推出了Aion S、Aion LX。

    除了特斯拉以最快的速度落地上海,實力雄厚的合資企業(yè)也加快了在國內(nèi)建廠、投產(chǎn)的步伐,一向謹(jǐn)慎的日系車也開啟“觸電”模式。在廣州車展上,密集亮相的奔馳EQC、奧迪e-tron等高端品牌新能源汽車,將進(jìn)一步打開高端純電動SUV市場。

    12月3日,工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》(征求意見稿)要求,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。對照2012~2020年的規(guī)劃,2035年的規(guī)劃減少了對動力電池壽命、能量密度、續(xù)駛里程等參數(shù)的目標(biāo),僅保留電耗和油耗的整體節(jié)能指標(biāo),以留給產(chǎn)業(yè)技術(shù)更大的發(fā)揮空間,交給更市場化的發(fā)展。這意味著,在新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)加速提升的同時,也將有技術(shù)路線更為多元化、數(shù)量更多的新能源產(chǎn)品,被投放到國內(nèi)汽車市場。

    新能源關(guān)鍵技術(shù)突破少

    受政策補貼退坡及車市下行影響,2019年的新能源汽車市場銷量開始“退燒”,一些患有“補貼依賴癥”、競爭力不強的企業(yè),迎來陣痛期。截至今年11月底,新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)5個月同比下滑。可見,在政策和資本的推動下,新能源汽車市場還未實現(xiàn)真正意義上的市場化。

    盡管自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢,涵蓋了關(guān)鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游,形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,市面上已有的新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量也不少,但仍然存在的核心技術(shù)缺失問題,愈加成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石,尤其是在插電式混合動力技術(shù)方面,與德系、日系等品牌的差距明顯。

    就純電動汽車來說,應(yīng)對里程、成本、充電、循環(huán)使用壽命、回收以及安全等多方面技術(shù)難點,攻克三電技術(shù)難題仍是關(guān)鍵。目前,比亞迪和寧德時代已在動力電池方面,做出不菲的成績。但動力電池的成本,仍占據(jù)了整車的四成左右。因此,留給電機電控的成本進(jìn)一步被壓縮。如何彌補電機電控技術(shù)的先天不足,追趕并領(lǐng)跑國際技術(shù)水平?電機電控電動化行業(yè),怎樣適應(yīng)和滿足整車電動化的發(fā)展需求,是國內(nèi)相關(guān)企業(yè)亟需解決的瓶頸問題。

    自動駕駛發(fā)展矛盾

    單車技術(shù)向左

    2019年,自動駕駛的發(fā)展“寒冬”似乎也悄然降臨,各大廠商在自動駕駛技術(shù)的展示上低調(diào)不少。10月,Waymo突然對外宣布“真·無人駕駛”服務(wù)上線。但實際上,任何應(yīng)用在車上的傳感器都有局部的缺陷,單車智能需要多個傳感器的融合協(xié)同,這樣會大幅增加能耗和單車造價成本。另外,由于現(xiàn)階段傳感器存在的缺陷,人工智能技術(shù)的不成熟,很多危險的場景憑借單車智能還無法完全應(yīng)對,所以,Waymo無人駕駛汽車在運行過程中依舊安全狀況頻發(fā)。

    盡管當(dāng)研發(fā)和測試進(jìn)入深水區(qū)時,多傳感器融合、芯片算力、成本能耗、極度依賴于高精度地圖以及數(shù)據(jù)、場景的本地性和通用性等問題浮出水面,但優(yōu)步、特斯拉、通用Cruise等企業(yè),也選擇了這條自動駕駛技術(shù)路線。其中,優(yōu)步和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛基礎(chǔ)車型XC90,已于9月在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達(dá)工廠下線。特斯拉也在今年明確了實現(xiàn)“全自動駕駛”的時間表。

    車路協(xié)同向右

    與單車智能相比,車路協(xié)同在安全可靠性、經(jīng)濟舒適性方面,似乎更勝一籌。在基于4G技術(shù)開展車路協(xié)同項目的時期,由于4G傳輸速度相對較慢,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)速率時延高達(dá)50毫秒,基本實現(xiàn)不了對高速移動車輛的實時控制,這也成為制約自動駕駛發(fā)展的重要因素。但隨著通訊技術(shù)的突破和進(jìn)展,5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn),可以為車輛提供毫秒級超低時延,幫助車輛在遠(yuǎn)程環(huán)境感知、信息交互和協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。車路協(xié)同方案開始受到越來越多的業(yè)內(nèi)關(guān)注。

    目前,華為、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技公司,上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、華人運通等自主車企,以及奧迪、福特等外資品牌,都已經(jīng)開始在車路協(xié)同的技術(shù)路線上探索。今年,百度的自動駕駛出租車隊Robotaxi,通過前裝Apollo定制版OBU,使車輛和智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備進(jìn)行L4級車路協(xié)同感知駕駛。

    所謂車路協(xié)同,不僅著眼于車的智能,還需實現(xiàn)車、路、人之間的互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)共享,其涉及的領(lǐng)域包括但不限于車輛制造商、通信運營商、交通設(shè)備制造商、道路建設(shè)管理部門,以及軟件提供商。從這個層面考慮,與單車智能相比,車路協(xié)同的門檻要高得多,受到基礎(chǔ)設(shè)施的牽制也要多得多。因此,無論是單車智能方案,還是車路協(xié)同方案,距離實現(xiàn)自動駕駛的大規(guī)模量產(chǎn),都還有很長一段路要走。

    (新媒體責(zé)編:zfy2019)

    聲明:

    1、凡本網(wǎng)注明“人民交通雜志”/人民交通網(wǎng),所有自采新聞(含圖片),如需授權(quán)轉(zhuǎn)載應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明來源。

    2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。

    3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。電話:010-67683008

    時政 | 交通 | 交警 | 公路 | 鐵路 | 民航 | 物流 | 水運 | 汽車 | 財經(jīng) | 輿情 | 郵局

    人民交通24小時值班手機:17801261553 商務(wù)合作:010-67683008轉(zhuǎn)602 E-mail:zzs@rmjtzz.com

    Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究 百度統(tǒng)計 地址:北京市豐臺區(qū)南三環(huán)東路6號A座四層

    增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號:京B2-20201704 本刊法律顧問:北京京師(蘭州)律師事務(wù)所 李大偉

    京公網(wǎng)安備 11010602130064號 京ICP備18014261號-2  廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證:(京)字第16597號

    主站蜘蛛池模板: 塑木地板-木塑地板厂家「云南昆明楚雄曲靖玉溪塑木地板」云南云冶中信塑木新型材料有限公司 | 银泰洁净--净化工程总承包,20年精耕细作,专为净化而来_银泰洁净--净化工程总承包,20年精耕细作,专为净化而来 | 实验升降炉-箱式管式炉- 台车真空炉-熔块旋转炉-推板隧道窑-洛阳鲁威窑炉有限公司 | 临沂网站建设,临沂网站制作,临沂网络公司,临沂小程序开发,临沂网站设计,沂水网站建设,沂南网站建设,蒙阴网站建设,平邑网站建设,费县网站建设,兰陵网站建设,郯城网站建设,临沭网站建设,莒南网站建设,兰山网络公司 | 水性漆_水性漆厂家_水性涂料加盟代理_两只璧琥全漆定制官网 | 河北高新技术企业认定,沧州商标注册,沧州9001质量管理体系认证,沧州高新技术企业认定,沧州体系认证,沧州商标续展,沧州版权登记,河北国瑞企业管理咨询有限公司 | 松下PLC经销商-松下传感器-放大器-电磁阀-光电开关-金器[东莞均钛]品牌气动元件及工控产品一站式供应商 | 重庆物流公司,重庆商贸货运,工厂物流,同城冷链物流配送,物流软件租售-重庆协通国际物流有限公司 重庆污水处理设备_废气处理设备_纯净水设备-山艺环保 | 深圳中安视讯科技发展有限公司 - 深圳中安视讯科技发展有限公司 深圳展厅设计_产业园区展馆设计_展馆设计公司_健康产业展馆设计_展厅设计哪家好_华竣国际 | 土壤碳通量-土壤水势传感器-涡度相关-北京力高泰科技有限公司 | 湖南视频会议设备厂家|长沙视频会议设备安装型号齐全找湖南日恒智能工程有限公司 | 廊坊纳科新材料技术有限公司--纳科新材料技术有限公司|廊坊纳科新材料|纳科新材料技术 | 重庆消杀公司-重庆斗哥环保科技-灭鼠公司-重庆灭蟑螂-除四害-灭老鼠-灭虫-重庆灭白蚁公司 | 微波烘干设备厂家-微波烘干干燥设备-山东邦普机械设备有限公司 | 天津印刷_天津印刷厂_天津印刷公司_天津包装盒厂家_天津包装盒印刷厂_七层共挤膜厂家_彩色印刷_画册印刷_礼品盒定做 _七层共挤膜_食品真空袋-欢迎访问嘉联包装官网! | 微机保护装置_发电机保护_变压器保护_逆功率保护_防孤岛保护装置_光伏发电_杭州继保电气集团有限公司 | 沈阳机电一体化电热锅炉_沈阳蓄热式电锅炉_沈阳壁挂式电锅炉【沈阳远鹏电热供水设备工程安装有限公司】 | 连续式回转炉_间歇式回转炉_燃气式回转炉_电加热回转炉-长兴博达机械配件有限公司 | 金属网帘|金属帘|装饰网帘|金属环网|金属幕墙网|金属垂帘|金属扣帘-安平县名图金属丝网制品有限公司 | 极限软件园-绿色免费软件下载站| 意优教育|意大利留学中介_意大利留学费用_意大利申请条件_北京意大利语培训学校 | 旋转补偿器-专注套筒三维球形补偿器定制生产厂家-伸缩接头价格_巩义市新华丰管道设备有限公司 | 上海瀚广科技(集团)有限公司,上海瀚广,瀚广 | 上海浩斌信息科技有限公司RFID读写器,IC卡读卡器,手持机,数据采集终端,电力仓库管理软件开发,固定资产软件,纱管标签,试剂管理,RFID试剂柜,档案管理,档案柜,智能货架 | 绍兴宇力半导体有限公司官网 | 卫生间隔断-东莞卫生间隔断-东莞卫生间隔断厂家-公共卫生间隔断-东莞市康丰家居建材有限公司 | 重庆教师资格网-重庆教师资格证考试网| 饮料制造机械设备-罐体设备报价-CIP清洗设备-饮料生产线交钥匙工程-上海哲苏轻工机械有限公司 | 上海眸社设计-上海专业的VI设计,宣传册设计,画册设计,折页设计公司 | 誉瑞仪器是全球知名检测仪器厂商RAE在华东地区的专业级产品销售及授权维修服务商- | 山东装卸登车桥_液压装卸升降平台_固定|移动登车桥_山东牛斗重工厂家 | 江门市东信科技 - 江门小程序开发,江门网站制作,江门软件开发,江门app开发 | 兰舍硅藻泥 -- 深圳硅藻泥|深圳兰舍硅藻泥|深圳硅藻泥品牌|深圳硅藻泥价格|深圳硅藻泥厂家|深圳硅藻泥施工| | 泰州阳光会计服务有限公司官网-泰州公司注册|泰州代理记账 | 深圳展厅设计_产业园区展馆设计_展馆设计公司_健康产业展馆设计_展厅设计哪家好_华竣国际 | 郑州月嫂|月嫂培训|月嫂服务|郑州布卢家政服务有限公司 | 全球无人机网(81uav.cn)_无人机买卖、租赁服务、培训的最大门户网站 | 上海办公家具_高端实木办公家具_现代智能办公家具定制厂-上海迈亚家具有限公司 | 中国焊接协会网站—中国焊接信息网;焊接行业最权威访问量最大的专业网站:焊接信息、焊接材料,焊接机器,焊接设备,焊机,焊材,辅助设备,焊机配件,仪器仪表,电动工具,钎焊,送丝机,表面处理,自动化专机,焊锡丝,助焊剂 | 四边封包装机_蒸汽眼罩机_暖宝宝/足贴/热灸贴生产设备_浙江硕源机械有限公司 | 轴流消防排烟风机,排烟防火阀厂家,铝合金百叶风口-德州正邦通风设备有限公司 |